микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто

[SeregaTavrija]

Сообщение от igor 99

Славик привет,у меня тахометр работает через два диода вместо сопротивлений,все ок.приборка гольф.

поподробнее плиз а т оя свою никак не подключу

[СБорисов]

Сообщение от Слава

небудет работать, тах то расчитан на высоковольтные выбросы, а ДХ это низковольтный сигнал

Ну да, без головы ясно работать не будет.

[Слава]

Сообщение от SeregaTavrija

поподробнее плиз а т оя свою никак не подключу

ну как бы ты вроде такой вариант уже пробовал с двумя диодами
а попробуй возьми емкость на 0.47мкф и через нее подключи тах к одному их крайних выводов разъема катушки

[SeregaTavrija]

Сообщение от Слава

ну как бы ты вроде такой вариант уже пробовал с двумя диодами
а попробуй возьми емкость на 0.47мкф и через нее подключи тах к одному их крайних выводов разъема катушки

конденсатор? а мощность какая и т.д.? а то вечно спрашивают и без понятия какое брать

[Antonyo]

пора наверно темку отдельную создать подключение тахометров к МПСЗ и привести несколько примеров, я думаю у Славы попадались машиныс тахометрами различными. полезная темка будет!

[СБорисов]

Да темка есть наверное, в тюнинге и электрике, поищите.

[Antonyo]

Сообщение от СБорисов

Да темка есть наверное, в тюнинге и электрике, поищите.

надо глянть. у меня штурман 5 показывает обороты в 2 раза меньше.

[Konstantin Kopeykin]

Слава, спасибо за помочь!!!

[Слава]

Сообщение от SeregaTavrija

конденсатор? а мощность какая и т.д.? а то вечно спрашивают и без понятия какое брать

думаю 0.47 на 250В

[SeregaTavrija]

и его просто кинут ьна один из крайних проводов?
а если не будет 0.47?
я помню какието брал но не помню какие
250 ватные только во тне помню они были или нет

[Слава]

Сообщение от SeregaTavrija

и его просто кинут ьна один из крайних проводов?
а если не будет 0.47?
я помню какието брал но не помню какие
250 ватные только во тне помню они были или нет

попробуй в этом диапазонеемкости

[Вячеслав Александрович]

Немного отчитаюсь,расход упал.сильно.по сравнению с трамлером без автоматики в 2 раза.первые три дня просто летал по городу,это вместо 15 литров 12.сейчас по городу 8-10.на трассе 7-8 при скорости не меньше110.местами140._напомню двигатель 1.6 карб все еще озон. Регулировал поправку и наклон дад,начальный уоз.прет,расход-все нормально.только одно непонятно.при заведении частенько здит в выхлопную,и бывает через пару секунд поработав глохнет.без преувеличений- на дороге реально чувствуется обьем1.6 -75 немецких пони и 120 ньютонов крутящего,хотя чувствую что настроил не до конца,может еще.

[SeregaTavrija]

слава. как регулироват ькарб? завтра будут чистить настраивать. что делат ьнужно с мпсз?

[Слава]

Сообщение от Вячеслав Александрович

Немного отчитаюсь,расход упал.сильно.по сравнению с третьего без автоматики в 2 раза.первые три дня просто летал по городу,это вместо 15 литров 12.сейчас по городу 8-10.на трассе 7-8 при скорости не меньше110.местами140._напомню двигатель 1.6 карб все еще озон. Регулировал поправку и наклон дад,начальный уоз.прет,расход-все нормально.только одно непонятно.при заведении частенько здит в выхлопную,и бывает через пару секунд поработав глохнет.без преувеличений- на дороге реально чувствуется обьем1.6 -75 немецких пони и 120 ньютонов крутящего,хотя чувствую что настроил не до конца,может еще.

перд режимом стартера делайте паузу 2сек и потом пуск

[Слава]

Сообщение от SeregaTavrija

слава. как регулироват ькарб? завтра будут чистить настраивать. что делат ьнужно с мпсз?

да посути отключить поддержание ХХ

[SeregaTavrija]

Сообщение от Слава

да посути отключить поддержание ХХ

а она не заглохнет?

[SeregaTavrija]

Сообщение от Слава

да посути отключить поддержание ХХ

Слава такой вопрос.
вообщем почистили мне карб все улет, если подключить старые ХХ то машина если дать газку и сбросить не глохнет если подключит ьмпсз ХХ то глохнет. как вылечить сей баг?

[Вячеслав Александрович]

Всегда делаю паузу,вставляю и поварачиваю ключ, опускаю стекла,затем завожу.

[Вячеслав Александрович]

чтож, поставил вместо озона солекс. сравнил. понял для чего владельцы классики ставят солекс. разница более чем чувствуется,если на озоне еду на первой,только тронулся,жму газ в пол-начинается разгон, то на солексе машина шлифует до тех пор пока на вторую не переключаюсь,прет как дурная,единственное придется трамблер в плюс крутануть,зажигание поздновато для солекса,и сьездить выставить СО. по поводу холостого- как только стрелка температуры отрывается и доходит до первой (толстой) риски-уверенно держатся выставленные мной 950,стоит нажать педаль чуть-чуть, чисто чтоб разомкнулся концевик, но газ практичесски не добавлялся, обороты падают до 750 и движок начинает подколбашивать-оно и понятно, холодный, оборотов мало. В общем подведу итог- МПСЗ вещь стоящая,более чем просто замена трамблера, единственное гложут сомнения, можно ли перерезать жгут мпсз чтоб перенести его в салон, а там опять спаять? а то у меня нет таких дырок чтоб протянуть разьем.даже если засовывать жгут со стороны салона-разьем коммутатора слишком широкий. а беспокоит меня-не повлияет ли спайка на качество сигнала от блока и помехоустойчивость?а то чтото страшно оставлять сей чудный девайс на волю дождей

[SeregaTavrija]

Слава можешь прислать кабель для мпсз?

[СБорисов]

Сообщение от Вячеслав Александрович

чтож, поставил вместо озона солекс. сравнил. понял для чего владельцы классики ставят солекс. а беспокоит меня-не повлияет ли спайка на качество сигнала от блока и помехоустойчивость?а то чтото страшно оставлять сей чудный девайс на волю дождей

Cолекс есть солекс, как его не хаят приверженцы вебера. Зажигание (трамблер) крутить как раз крутить и не надо, если сдвинете нарушаться основные настройки МПСЗ, например номер расхода на ХХ, соответственно и на остальных расходах все поменяется. трамблер надо ставить с отключенной поддержкой ХХ в отметку ВМТ (или около нее), а все манипуляции с опережением надо производить из менеджера, желательно с Буком на ходу, после коррекции УОЗ желательно еще и корректировать смесь на рабочих режимах, по тому как при изменении УОЗ в более раннюю сторону мотору требуется меньше бензина, чтобы сделать ту же работу.
У меня авто на газу, настройки такие на форуме может еще у пары человек, стоит МПСЗ, так с утра ключ на старт, а ноги на земле стоят, крутанул завелась поддержка ХХ вытягивает ХХ и держит, от 30 до 60 сек жду, без газа сцеплением выкатываю авто из гаража, закрываю ворота и еду еще метров 50-100, потом только трогаю педаль газа, по тому как на газу глохнет сразу если газ трогаешь или надо газовать на 1500-2000 оборотов.

[СерегаC]

Слава,можешь прислать прогу для настроек на электронку sytniknn@ukr.net ? И подскажи какой нужен кабель чтобы ноут к блоку подключить?

[SeregaTavrija]

Сообщение от СерегаC

Слава,можешь прислать прогу для настроек на электронку sytniknn@ukr.net ? И подскажи какой нужен кабель чтобы ноут к блоку подключить?

usb to rs232 com
я купил а он не подошел... и драйвера там на 98-ой виндоус

так что если слава сможешь пришли мне шнур

[SLIVKA]

Слава, МПСЗ v.1+БК2.1
після промивки карба появилось наступне
на прогрітій машині виставляю нормально холості при відключеній підтримці ХХ, БК показує 770-820 об 5град вугол і кінцевик карба замкнутий, вмикаю підтримку ХХ= стабільно працює доки не натисну на педаль газу, потім градуси вугла випередження полізли до 40 на ХХ оберти падають десь пару секунд і машинка або глохне, або колбасить так шо неможливо , повторне відключення ХХ приводить до стабільної роботи двигуна -800 обертів 5 град
При їзді на кривих проблем немає, клапан ХХ чистив, цокає, куда рити далі?

[Слава]

Сообщение от Вячеслав Александрович

чтож, поставил вместо озона солекс. сравнил. понял для чего владельцы классики ставят солекс. разница более чем чувствуется,если на озоне еду на первой,только тронулся,жму газ в пол-начинается разгон, то на солексе машина шлифует до тех пор пока на вторую не переключаюсь,прет как дурная,единственное придется трамблер в плюс крутануть,зажигание поздновато для солекса,и сьездить выставить СО. по поводу холостого- как только стрелка температуры отрывается и доходит до первой (толстой) риски-уверенно держатся выставленные мной 950,стоит нажать педаль чуть-чуть, чисто чтоб разомкнулся концевик, но газ практичесски не добавлялся, обороты падают до 750 и движок начинает подколбашивать-оно и понятно, холодный, оборотов мало. В общем подведу итог- МПСЗ вещь стоящая,более чем просто замена трамблера, единственное гложут сомнения, можно ли перерезать жгут мпсз чтоб перенести его в салон, а там опять спаять? а то у меня нет таких дырок чтоб протянуть разьем.даже если засовывать жгут со стороны салона-разьем коммутатора слишком широкий. а беспокоит меня-не повлияет ли спайка на качество сигнала от блока и помехоустойчивость?а то чтото страшно оставлять сей чудный девайс на волю дождей

все блоки ставлю под капотом, все на герметике
понятно, ненужно ставить в таком месте где из под колеса летит вода