микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто

[Слава]

хорошо, тогда проверим вход мпсз по ДХ, для этого не надевая разъем на ДХ, включаем зажигание и меряем вольтметром напряжение на среднем контакте разъема , там должно быть 5В.
если напряжение там есть, то можно без использования ДХ с имитировать его работу, для этого средний контак разъема кратковременно замыкаем на массу, катушка должна выдавать разряд.
насчет поддержки ХХ, питание на эл клапан ХХ есть от мпсз?

[александр вишняков]

насчет поддержки ХХ, питание на эл клапан ХХ есть от мпсз?[/QUOTE]

Есть питание на концевик карба..+5 вольт, около того
А смысл курить поддержку ХХ, если запуска двигла даже нет...

[Слава]

Сообщение от александр вишняков

насчет поддержки ХХ, питание на эл клапан ХХ есть от мпсз?

Есть питание на концевик карба..+5 вольт, около того
А смысл курить поддержку ХХ, если запуска двигла даже нет...[/QUOTE]

дело не в поддержке, если питание на мпсз приходит и прошивка отрабатывает, то питание на эл клапан включаеться с задержкой на 1 сек
а поддержание оборотов осуществляеться изменением угла опережения, а питание на клапане выключает только режим эпхх, в остальных случаях +12 там есть всегда при включенном зажигании

[александр вишняков]

[QUOTE=Слава;2009279]хорошо, тогда проверим вход мпсз по ДХ, для этого не надевая разъем на ДХ, включаем зажигание и меряем вольтметром напряжение на среднем контакте разъема , там должно быть 5В.
если напряжение там есть, то можно без использования ДХ с имитировать его работу, для этого средний контак разъема кратковременно замыкаем на массу, катушка должна выдавать разряд.
.
Завтра только смогу проверить. Сейчас уже темно...

[Слава]

[QUOTE=александр вишняков;2009303]

Сообщение от Слава

хорошо, тогда проверим вход мпсз по ДХ, для этого не надевая разъем на ДХ, включаем зажигание и меряем вольтметром напряжение на среднем контакте разъема , там должно быть 5В.
если напряжение там есть, то можно без использования ДХ с имитировать его работу, для этого средний контак разъема кратковременно замыкаем на массу, катушка должна выдавать разряд.
.
Завтра только смогу проверить. Сейчас уже темно...

тут уже по обстановке
я просто пытаюсь максимально дать инфы для скорейшего нахождения глюка, потому как меня это не меньше неприятно!

[александр вишняков]

если напряжение там есть, то можно без использования ДХ с имитировать его работу, для этого средний контак разъема кратковременно замыкаем на массу, катушка должна выдавать разряд.
/
средний контакт разъема кратковременно замыкаем на массу....На массу автомобиля или в колодке датчика? конкретнее...хватит уже ошибок

[СБорисов]

Сообщение от александр вишняков

если напряжение там есть, то можно без использования ДХ с имитировать его работу, для этого средний контак разъема кратковременно замыкаем на массу, катушка должна выдавать разряд.
/
средний контакт разъема кратковременно замыкаем на массу....На массу автомобиля или в колодке датчика? конкретнее...хватит уже ошибок

Понятно, в автоэлектрике присутствует "0", поэтому для всех что бы было понятно: привязываем проводок например к корпусу трамблера, и тычем в средний вывод на разъеме который идет ОТ ТРАМБЛЕРА т.е. сняли разъем с трамблера, в него и тычем, при этом центральный ВВ провод (толстый, от катушки к трамблеру) располагаем (вытащили из крышки трамблера) поближе к кузову (двигателю) должна быть искра при включенном зажигании. Если ее нет, ну тогда ищем по чему. Периодически ставлю МПСЗ и сам иногда стыкаюсь с подобными проблемами. По этому один человек придумал например головоломку, другой обязательно ее разгадает.