Перегрев на холостых (странный)

а площадь продувки радиатора кулером и набегающим потоком воздуха во время движения тоже одинакова?

[DiGiTaL]

Сообщение от Тамерлан

а площадь продувки радиатора кулером и набегающим потоком воздуха во время движения тоже одинакова?

Если него нет решетки, может быть, а если глухая?

дижитал, на бампер под номером никогда не заглядывал?

[DiGiTaL]

Сообщение от Тамерлан

дижитал, на бампер под номером никогда не заглядывал?

А ты картонку никогда не ставил? и после этого закипеть вполне можно.

потому и не ставил

[DiGiTaL]

Сообщение от Тамерлан

потому и не ставил

А я ставил и знаю, поэтоум и говорю, что глухая решетка спереди все равно что картонка, бампер о котором ты говорил похрену.

Сообщение от DiGiTaL

А я ставил и знаю, поэтоум и говорю, что глухая решетка спереди все равно что картонка, бампер о котором ты говорил похрену.

таки не заглядывал...

картонка затулячка которую ты практиковал это ойбаный калхос. она закрвает ток воздуха сквозь радиатор, даже если кулер включится охлаждать ему будет нечем.

основной охлаждающий поток идет сквозь вентиляционные отверстия в бампере, как и на любой современной авте. там зона повышенного давления. панелька играет очень второстепенную роль, с исправной со летом тавра с демисезонкой чувствует себя так же как и с летним решетом.

говорить что затулячка равносильна зимней глухой панельке - тупой тупак!

[Storag]

Сообщение от Тамерлан

а площадь продувки радиатора кулером и набегающим потоком воздуха во время движения тоже одинакова?

Да ни при чем площадь. Обороты движка "при чем". Если термостат открылся и кулер маслает на месте то температура движка уменьшается по мере поступления остывшей жидкости из радиатора, а на ХХ это медленно происходит. Но если дать оборотов движку то и охлаждайка быстрее потечет, следовательно и остудит движок быстрее. Что-то мне подсказывает что то термос сильнее открывается с началом движения и холодная жидкость из радиатора быстро поступает в движок.

и обороты...про обороты я протупил.