Хочу переделать систему охлаждения.........

**Buzyan** · 10.12.2012, 08:20

Тоесть вы хотите чтоб я кран печки закрыл поездил понабдюдал?

S@ver · 10.12.2012, 09:45

Цитата:

Сообщение от Buzyan

поездил понабдюдал?

Ну может даже и не обязательно ездить, завести и после прогрева, до открытия термоса обороты > 3000 т.м., ну и после открытия - типа так.
Хотя, по сути должно быть все гуд, ведь циркуляция естественная от штатной помпы, эффекта "газелевской помпы", быть не должно.

Aryan · 16.12.2012, 21:51

вчера переделал систему охлаждения с установкой термостата ланос 1,5 на 87градусов. По ощущению просто другая машина - прогрев быстрый, в машине тепло.

**Buzyan** · 16.12.2012, 22:33

Цитата:

Сообщение от Aryan

вчера переделал систему охлаждения с установкой термостата ланос 1,5 на 87градусов. По ощущению просто другая машина - прогрев быстрый, в машине тепло.

Слив дренажный с термоса куда включили? Гбо есть?

Aryan · 19.12.2012, 00:22

В cуботу переделал систему охлаждения с установкой термостата ланос 1,5 на 87градусов. По ощущению просто другая машина - прогрев быстрый, в машине тепло. Раньше для прогрева надо было проехать 10-15 км при полностю закрытом радиаторе, теперь при открытом радиаторе при -10 град.С. до 3 км. Считаю что на родной схеме погрев долгий из за циркуляции через трубку развоздушивания радиатора в расширительный бачек. Практически все (переходник, прокладку, 2 стальных патрубка, 2 удлиненные шпильки) покупал в Одессе через нет. Циркуляцию для коректной работы термостата делал так:в переходнике выше отверствия под датчик демпературы просверлил отверствие, нарезал резьбу и вкрутил на герметике латунный патрубок диаметром 8 мм (куплен на авторынке), дальше резиновой трубой на "флейту", в которую впаяна медная трубка диаметром 8 мм поближе к помпе. Считаю такую схему самой правильной (кстати такого еще никто не предлагал) - не уменшает циркуляцию на печку (при врезке в обратку печки) и не поднимает тосол в расширительном баке (при врезке в обратку бачка). Не пришлось даже менять патрубки на радиатор, все класно соединилось стальными патрубками. Впаять трубку во "флейту" Вам поможет любой мастер по ремонту холодильников и медных трубок у него всегда завались. Газа нет. Всем удачи в работе!

Aryan · 19.12.2012, 00:25

Фото постараюсь выложить в суботу, сейчас нет времени, а в гараже вечером темно.

10.12.2012, 08:20	#1
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 61 Сообщений: 12,603 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 38мм	Тоесть вы хотите чтоб я кран печки закрыл поездил понабдюдал? __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

16.12.2012, 21:51	#3
Aryan Адрес: Полтава Сообщений: 63 Машина: была Славута 1,3і, сейчас ЗАЗ Vida Длина: 110мкм Диаметр: 0мм	вчера переделал систему охлаждения с установкой термостата ланос 1,5 на 87градусов. По ощущению просто другая машина - прогрев быстрый, в машине тепло.

19.12.2012, 00:22	#5
Aryan Адрес: Полтава Сообщений: 63 Машина: была Славута 1,3і, сейчас ЗАЗ Vida Длина: 110мкм Диаметр: 0мм	В cуботу переделал систему охлаждения с установкой термостата ланос 1,5 на 87градусов. По ощущению просто другая машина - прогрев быстрый, в машине тепло. Раньше для прогрева надо было проехать 10-15 км при полностю закрытом радиаторе, теперь при открытом радиаторе при -10 град.С. до 3 км. Считаю что на родной схеме погрев долгий из за циркуляции через трубку развоздушивания радиатора в расширительный бачек. Практически все (переходник, прокладку, 2 стальных патрубка, 2 удлиненные шпильки) покупал в Одессе через нет. Циркуляцию для коректной работы термостата делал так:в переходнике выше отверствия под датчик демпературы просверлил отверствие, нарезал резьбу и вкрутил на герметике латунный патрубок диаметром 8 мм (куплен на авторынке), дальше резиновой трубой на "флейту", в которую впаяна медная трубка диаметром 8 мм поближе к помпе. Считаю такую схему самой правильной (кстати такого еще никто не предлагал) - не уменшает циркуляцию на печку (при врезке в обратку печки) и не поднимает тосол в расширительном баке (при врезке в обратку бачка). Не пришлось даже менять патрубки на радиатор, все класно соединилось стальными патрубками. Впаять трубку во "флейту" Вам поможет любой мастер по ремонту холодильников и медных трубок у него всегда завались. Газа нет. Всем удачи в работе!

19.12.2012, 00:25	#6
Aryan Адрес: Полтава Сообщений: 63 Машина: была Славута 1,3і, сейчас ЗАЗ Vida Длина: 110мкм Диаметр: 0мм	Фото постараюсь выложить в суботу, сейчас нет времени, а в гараже вечером темно.