Страйкболисты, новички и не только - обьединяйтесь!

KindAdmin · 12.08.2013, 12:59

очень велика вероятность что твой акум помер. Если есть тестер можно попробовать его "раскачать" в несколько циклов, может и оживет.
1. Нужно его правильно разрядить. Подбираем или сопротивление или лампочку 12В таким образом чтобы разрядный ток был не больше 1А. Проверить тестером. Подключаем и разряжаем до Ni-Cd - 0,8V, Ni-MH - 0.9V - на банку. Процесс контролируем тестером.
2. Заряд. Кратковременно подключаем зарядное к акуму и тестером смотрим ток на зарядном. Это будет зарядный ток для нашего акума. Емкость делим на ток получим приблизительное время, перемножаем на каждые два часа еще на 1.1. Это будет приблизительное время заряда. Точно можно будет увидеть тестером ближе к концу заряда, когда напряжение на акуме перестанет расти и немного просядет, порядка 40-50mV. Это и есть заряд.
3. Таких циклов нужно повторить 3-5 шт. Если нет дохлых банок в сборке то удается вернуть до 80% емкости.
пы.сы. во время всех этих операций акум может греться, и очень хорошо. Не рекомендуется греть больше 40градусов

Forester · 12.08.2013, 13:08

Учитывая говенность базовые аккумов от китайских приводов, манипуляции по оживлению - пустая трата времени в подавляющем кол-ве случаев.
Возиться с 3-5 циклами заряда-разряда, контролить процесс тестером, множить, делить и возводить в степень, в результате - все равно пшик.
При всем уважении, KindAdmin, с китайскими дохляками столько возни?
Банки на 2000 мАч Джи-Пи ник-кадм. стоят 15-20 грн./шт. Ну, 140 грн., мах., час повозиться с пайкой и будет аккум, который с высокой долей вероятности, верно отпашет 2-3 сезона.
имхо.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

12.08.2013, 12:59	#1
KindAdmin Адрес: Киев, Украина Возраст: 55 Сообщений: 182 Машина: Slavuta 1.2L Длина: 1790мкм Диаметр: 28мм	очень велика вероятность что твой акум помер. Если есть тестер можно попробовать его "раскачать" в несколько циклов, может и оживет. 1. Нужно его правильно разрядить. Подбираем или сопротивление или лампочку 12В таким образом чтобы разрядный ток был не больше 1А. Проверить тестером. Подключаем и разряжаем до Ni-Cd - 0,8V, Ni-MH - 0.9V - на банку. Процесс контролируем тестером. 2. Заряд. Кратковременно подключаем зарядное к акуму и тестером смотрим ток на зарядном. Это будет зарядный ток для нашего акума. Емкость делим на ток получим приблизительное время, перемножаем на каждые два часа еще на 1.1. Это будет приблизительное время заряда. Точно можно будет увидеть тестером ближе к концу заряда, когда напряжение на акуме перестанет расти и немного просядет, порядка 40-50mV. Это и есть заряд. 3. Таких циклов нужно повторить 3-5 шт. Если нет дохлых банок в сборке то удается вернуть до 80% емкости. пы.сы. во время всех этих операций акум может греться, и очень хорошо. Не рекомендуется греть больше 40градусов

12.08.2013, 13:08	#2
Forester Забанен Адрес: Ялта, Полтава периодически Сообщений: 9,289 Машина: Opel Frontera Panzerkampfwagen V, Opel Tigra Mk-I - цаца Длина: 199180мкм Диаметр: 0мм	Учитывая говенность базовые аккумов от китайских приводов, манипуляции по оживлению - пустая трата времени в подавляющем кол-ве случаев. Возиться с 3-5 циклами заряда-разряда, контролить процесс тестером, множить, делить и возводить в степень, в результате - все равно пшик. При всем уважении, KindAdmin, с китайскими дохляками столько возни? Банки на 2000 мАч Джи-Пи ник-кадм. стоят 15-20 грн./шт. Ну, 140 грн., мах., час повозиться с пайкой и будет аккум, который с высокой долей вероятности, верно отпашет 2-3 сезона. имхо.