Аккумулятор

[soladko]

И что, к чему пришли? Кальций, если иметь напряжение как тут автор двухкилометровых пробегов написал при 14.8 вольт в сети не будет требовать подзарядки. Но! Поверьте, если раз в месяц любой аккум вносить в дом и подзаряжать, либо даже просто на морозе в гараже подзаряжать - прослужит в итоге аккум дольше. Но если у вас напряжение в сети было бы 14 вольт, что большинство тут НЕ считает неисправностью - вам бы пришлось его заряжать, если бы вы в пробках на холостых включали ПТФ обогрев или еще что там есть у вас и была бы просадка напряжения до 12.5 вам бы тоже пришлось его подзаряжать(не обязан штатный генератор на 55 ампер тянут типичную зимнюю нагрузку на ХХ). Если хоть на 50-100 оборотов в минуту у вас упадет ХХ от указанных вами 860(не забываем, на торпеде тах всего лишь показометр) то ваш генератор уже не вытянет на хх маломальски побольше нагрузку и тоже придется заряжать. Ну и плюс ко всему ваш расчет заряда за 600секунд в корне не верен. Если с аккумулятора взяли N-ампер часов (а особенно если еще и зимой) то это совсем не значит, что вы успеете за те 10 минут при напряжении пусть даже 14.8 вернуть их в аккум. На морозе аккуму надо больше(ключевое слово) времени для заряда при тех же токах, что и летом. Ну нельзя аккум разряжать током например 1 ампер в течении 1 минуты, а потом подав 14.8 вольт ожидать, что он возьмет обратно эти 1Ампер\мин за то же время, или просто чуть больше. А если еще на хх будет иметь место описанная мною ситуация, то вам ОБЕСПЕЧЕН на всю зиму заряд аккума в районе 75-80 процентов(имхо) что срок службы его не удлиняет, а только наоборот. Но, да, кальциевый аккум будучи заряженым на 75 процентов легко будет крутить стартер, и так лет 3-5. Похвастаться аккумом с сроком службы в 7-10 лет вы не сможете. Ну а если обычный аккум(не кальций), то там саморазряд побольше будет, и с простоями в неделю в зимнем режиме с режимами просадки напряжения при стоянии в пробках на ХХ хроничный недозаряд обеспечен. Не знакома ли вам ситуация, когда аккум на морозе сутки стоит под приличным током, а плотность не растет(мне знакома) но внеси в дом, отогрей, 10 часов и плотность в норме, крутит шо дурной. Это описал типичную ситуацию аккума (не кальциевого) при выезде раз в неделю на авто моего бати. Благодаря тому, что заряжал он его, умер он в возрасте то ли 9 то ли 10 лет, забыл уже, но где-то тут на форуме писал об том INGI-ACCU.

[Alex_E]

я так понимаю % заряда аккумулятора меряется только плотностью электролита?

[tavric]

Сообщение от soladko

И что, к чему пришли? Кальций, если иметь напряжение как тут автор двухкилометровых пробегов написал при 14.8 вольт в сети не будет требовать подзарядки. Но! Поверьте, если раз в месяц любой аккум вносить в дом и подзаряжать, либо даже просто на морозе в гараже подзаряжать - прослужит в итоге аккум дольше. Но если у вас напряжение в сети было бы 14 вольт, что большинство тут НЕ считает неисправностью - вам бы пришлось его заряжать, если бы вы в пробках на холостых включали ПТФ обогрев или еще что там есть у вас и была бы просадка напряжения до 12.5 вам бы тоже пришлось его подзаряжать(не обязан штатный генератор на 55 ампер тянут типичную зимнюю нагрузку на ХХ). Если хоть на 50-100 оборотов в минуту у вас упадет ХХ от указанных вами 860(не забываем, на торпеде тах всего лишь показометр) то ваш генератор уже не вытянет на хх маломальски побольше нагрузку и тоже придется заряжать. Ну и плюс ко всему ваш расчет заряда за 600секунд в корне не верен. Если с аккумулятора взяли N-ампер часов (а особенно если еще и зимой) то это совсем не значит, что вы успеете за те 10 минут при напряжении пусть даже 14.8 вернуть их в аккум. На морозе аккуму надо больше(ключевое слово) времени для заряда при тех же токах, что и летом. Ну нельзя аккум разряжать током например 1 ампер в течении 1 минуты, а потом подав 14.8 вольт ожидать, что он возьмет обратно эти 1Ампер\мин за то же время, или просто чуть больше. А если еще на хх будет иметь место описанная мною ситуация, то вам ОБЕСПЕЧЕН на всю зиму заряд аккума в районе 75-80 процентов(имхо) что срок службы его не удлиняет, а только наоборот. Но, да, кальциевый аккум будучи заряженым на 75 процентов легко будет крутить стартер, и так лет 3-5. Похвастаться аккумом с сроком службы в 7-10 лет вы не сможете. Ну а если обычный аккум(не кальций), то там саморазряд побольше будет, и с простоями в неделю в зимнем режиме с режимами просадки напряжения при стоянии в пробках на ХХ хроничный недозаряд обеспечен. Не знакома ли вам ситуация, когда аккум на морозе сутки стоит под приличным током, а плотность не растет(мне знакома) но внеси в дом, отогрей, 10 часов и плотность в норме, крутит шо дурной. Это описал типичную ситуацию аккума (не кальциевого) при выезде раз в неделю на авто моего бати. Благодаря тому, что заряжал он его, умер он в возрасте то ли 9 то ли 10 лет, забыл уже, но где-то тут на форуме писал об том INGI-ACCU.

скажу от себя (может кто-то еще поддержит) я на одной машине больше 3 лет не езжу, зачем мне играться с аккумулятором, что бы он служил дольше этих самых 3-4 лет? + еще есть вероятность что он закипит, замкнет между пластинами прямо завтра, и что? зря я с ним носился и заряжал по выходным?
пыси: пока не купил зеркалку, не знал, что нельзя фотографировать портреты объективами с фокусными расстояниями до 85 мм и светосилой меньше F2,0 и что зум объектив 18-105 f1/3,5-5,6 за 1,5 или 2 тис грн - хлам ни на что не годен. как люди фотографируют на мыльницы и компакты - ума не приложу. но они этого не знают, и у них все хорошо. я это к тому, что меньше знаешь - крепче спишь! видел людей, которые брали новый беспроблемный аккумулятор начинали мерить плотность, что-то доливать в него, выравнивать что-то и через 3-4 недели шли за новым. вот так вот