Глохнет на холостых оборотах

[Sergey69]

Подскажите пожалуйста где искать причину. Карб солекс 21083-31 двиг 21083. При работе двигателя на ХХ трясёт, на высоких приблизительно 1500 об. работает чётко стоит как вкопанный. Выполнялись действия: замена крышки трамблёра и бегунка, заменен шланг ваккума тормозов, отрегулированы клапана, замена ВВ проводов, замена свечей (зазоры проверены 0,8 мм), проверил давление в цилиндрах от 11 до 11,5 , заменены прокладки под карбюратором, карбюратор прочистил и заменил все прокладки пружинки и если требовалось жиклёры. Поблема так и не исчезла.

[Ефимыч]

Сообщение от Sergey69

Подскажите пожалуйста где искать причину. Карб солекс 21083-31 двиг 21083. При работе двигателя на ХХ трясёт, на высоких приблизительно 1500 об. работает чётко стоит как вкопанный. Выполнялись действия: замена крышки трамблёра и бегунка, заменен шланг ваккума тормозов, отрегулированы клапана, замена ВВ проводов, замена свечей (зазоры проверены 0,8 мм), проверил давление в цилиндрах от 11 до 11,5 , заменены прокладки под карбюратором, карбюратор прочистил и заменил все прокладки пружинки и если требовалось жиклёры. Поблема так и не исчезла.

А до "трясучки" с двиглом ничего не делали?
Свечи в порядке?

[Sergey69]

Сообщение от Ефимыч

А до "трясучки" с двиглом ничего не делали?
Свечи в порядке?

С двигателем не чего не делала, только отрегулировал клапана, но трясучка была и до этого, свечи менял 2-а комплекта, результата не дало

[ПАРТИЗАН]

Сообщение от Sergey69

С двигателем не чего не делала

?????? посмотри иголку на карбе .открути до устойчивых об.

[Sergey69]

Сообщение от ПАРТИЗАН

?????? посмотри иголку на карбе .открути до устойчивых об.

Качество смеси регулировал, выстановлено

[ПАРТИЗАН]

хх на 08 двигле 950об мин.

[Michurin]

Сообщение от Sergey69

Подскажите пожалуйста где искать причину. Карб солекс 21083-31 двиг 21083. При работе двигателя на ХХ трясёт, на высоких приблизительно 1500 об. работает чётко стоит как вкопанный. Выполнялись действия: замена крышки трамблёра и бегунка, заменен шланг ваккума тормозов, отрегулированы клапана, замена ВВ проводов, замена свечей (зазоры проверены 0,8 мм), проверил давление в цилиндрах от 11 до 11,5 , заменены прокладки под карбюратором, карбюратор прочистил и заменил все прокладки пружинки и если требовалось жиклёры. Поблема так и не исчезла.

Возьмите шило или очень тоненькую длинную отвертку, присоедините к ней кусок провода и замассируйте его. Потом по очереди вставляйте шило между ВВ проводом и колпачком свечи (или на трамблере), тем самым закорачивая ВВ провод определенного цилиндра, чтобы свеча не работала. При этом смотрите, как реагирует двигатель. Если закорачивание одного из цилиндров не меняет характера работы двигателя, значит, не работает этот цилиндр. Причин его неработоспособности может быть несколько, например, трещина впускного коллектора, пробой прокладки под впускным коллектором. Тогда на малых оборотах смесь в этом цилиндре обедняется и он не работает, а на бОльших оборотах процент подсасываемого воздуха уменьшается по отношению к количеству всасываемой смеси и двигатель работает ровно. К стати, если причина в подсосе, свеча в этом цилиндре будет белой, а в остальных - с небольшим нагаром. Пробуйте - это лишь одна из многих возможных причин.

[Sergey69]

Сообщение от Michurin

Возьмите шило или очень тоненькую длинную отвертку, присоедините к ней кусок провода и замассируйте его. Потом по очереди вставляйте шило между ВВ проводом и колпачком свечи (или на трамблере), тем самым закорачивая ВВ провод определенного цилиндра, чтобы свеча не работала. При этом смотрите, как реагирует двигатель. Если закорачивание одного из цилиндров не меняет характера работы двигателя, значит, не работает этот цилиндр. Причин его неработоспособности может быть несколько, например, трещина впускного коллектора, пробой прокладки под впускным коллектором. Тогда на малых оборотах смесь в этом цилиндре обедняется и он не работает, а на бОльших оборотах процент подсасываемого воздуха уменьшается по отношению к количеству всасываемой смеси и двигатель работает ровно. К стати, если причина в подсосе, свеча в этом цилиндре будет белой, а в остальных - с небольшим нагаром. Пробуйте - это лишь одна из многих возможных причин.

Пробывал и это делать все цилиндры откликаються, а нащот прокладки под впускным колектором не смотрел

[Michurin]

Сообщение от Sergey69

Пробывал и это делать все цилиндры откликаються, а нащот прокладки под впускным колектором не смотрел

А откликаются одинаково, или какой-то больше, а какой-то меньше? Понимаете, вибрации двигателя могут происходить из-за нескольких причин, например: 1) не работает по какой то причине один или несколько цилиндров, или работают неравномерно (с большим или меньшим наполнением, разным качеством смеси и т.д. 2) неотбалансирован коленвал с маховиком или большая разница в массах поршней, шатунов, 3) вышли из строя подушки крепления двигателя. Ищите, какая из причин ваша.

[Sergey69]

Сообщение от Michurin

А откликаются одинаково, или какой-то больше, а какой-то меньше? Понимаете, вибрации двигателя могут происходить из-за нескольких причин, например: 1) не работает по какой то причине один или несколько цилиндров, или работают неравномерно (с большим или меньшим наполнением, разным качеством смеси и т.д. 2) неотбалансирован коленвал с маховиком или большая разница в массах поршней, шатунов, 3) вышли из строя подушки крепления двигателя. Ищите, какая из причин ваша.

Откликаются все одинаково, не один раз пробывал. Работа двигателя равномерна. И ещё одно при нажатии на тормоз двигатель аж вздёргивается. Думаю что пора менять вакумник, возможно что причина в нём.

[Володимир]

Сообщение от Sergey69

Подскажите пожалуйста где искать причину. Карб солекс 21083-31 двиг 21083. При работе двигателя на ХХ трясёт, на высоких приблизительно 1500 об. работает чётко стоит как вкопанный. Выполнялись действия: замена крышки трамблёра и бегунка, заменен шланг ваккума тормозов, отрегулированы клапана, замена ВВ проводов, замена свечей (зазоры проверены 0,8 мм), проверил давление в цилиндрах от 11 до 11,5 , заменены прокладки под карбюратором, карбюратор прочистил и заменил все прокладки пружинки и если требовалось жиклёры. Поблема так и не исчезла.

Зніми на ХХ клему з електромагнітного клапана на карбі, якщо все в нормі, то двигун повинен зупинитись.

[OSA_1969]

Сообщение от Володимир

Зніми на ХХ клему з електромагнітного клапана на карбі, якщо все в нормі, то двигун повинен зупинитись.

Хороший совет, только он к тому, что зазор во второй камере не правильный.

[Sergey69]

Сообщение от Володимир

Зніми на ХХ клему з електромагнітного клапана на карбі, якщо все в нормі, то двигун повинен зупинитись.

Это в случае когда ХХ обороты плавают, тогда нужно проверять ЭКХХ. А так обороты стабыльны не прыгают

[Володимир]

Сообщение от Sergey69

Это в случае когда ХХ обороты плавают, тогда нужно проверять ЭКХХ. А так обороты стабыльны не прыгают

Якщо електроклапан недокручений і безнин тече поза жиклером, то оберти також стабільні.

[monterrey]

А у меня на хх обороты плавали,что только не делал,а причина была банальна, смазывал тросик газа,а он походу не встал на своё место(оболочка), тросик попустил стал работать стабильно. Еще в этот момент клапан продувал, так что или клапан или тросик были моими проблемами.

[Sergey69]

у меня с клапаном всё в порядке

[Winston]

Здравия Тавроводы!
Такая загогулина у меня значит с Таврией 1102 93г.в.:
Вчера вечером машинка стала кашлять, глохнуть на ходу, бензина в баке не знаю сколько, т.к. датчик не работает. Ну значит поехал, плеснул 5 литров второго, вроде все норм, и на холостых работала и на ходу не глохла, проехал я вчера после заправки, от силы, километров 6 (5 литров уж никак спалить не мог), приехал домой, поставил под домом. Утром начал заводить — не хотела она торохтеть, стартер крутит как бешанный, бензин в фильтре есть, а заводится ну никак не хочет, даже не пырхает. Ну я значит выкрутил свечи — не залиты, по вытирал гарь на них немного, повкручивал назад, прокачал систему хорошенько, начал крутить стартер, крутил долго, подрачивая педаль газа — завелась, на подсосе паработала до 40, потом без подсоса на холостых торохтела, заглушил, ибо куда хотел — опоздал. Начал возится с сигналкой, пришлось ехать в гараж, с момента как я ее заглушил — прошло где-то пол-часа, опять кручу стартер, а она не берет, прокачал вручную хорошенько, подсос на всю и давай дальше крутить, подрачивая педаль — завел. Поторохтела где-то секунд 30, начал убирать подсос до половины, поторохтела секунд 10 и заглохла. Каким-то чудом завел опять — тапку в пол и чуть-ли не на полном газу где-то пол-минуты держал, потом включил передачу и поехал. Ехала нормально, в гараж приехал — сделал че надо с сигналкой (где-то час). Завел нормально и поехал домой, возле дома работала на холостых где-то минуту и сама заглохла. После прокачивания вручную каким-то чудом завелась. приехал на базу, постояла, остыла и опять не хотела заводится, прокачал — завелась, поехал на гараж, заглушил, через минут 5 завожу, отьехал от гаража, переключаюсь на вторую (газ сбросил) — заглохла. Прокачал — завелась. Вечером уже она остыла, опять не заводится, прокачал — завелась, прогрел и поехал домой, во дворах постоянно приходится переключатся, по-этому опять заглохла, вышел, прокачал — завелась, я не газуя, на малых оборотах проехал 10 метров — заглохла. Благо был уже возле дома, по-этому закрыл ее и ушел домой. Машина работает каждый день, как и я, по-этому времени на ремонт ваще нету, только полезь куда — звонят, надо ехать. Так ездить — это не дело, постоянные эти прогазовки во дворах, сами понимаете. Я так понимаю — это бензонасос? От старого хозяина в бардачке мне достались 2 новых мембраны на бензонасос. Как думаете, стоит ли их пускать в ход или это не бензонасос?