Масло Леол в двигатель и коробку

[tavroid]

Сообщение от AnohA

Если потек бензонасос, уровень поднялся бы.
Чёто не то. Вязкость сама по себе не пропадает как бы.

уровень вроде бы не поднялся. Решил открутить пробку с головки, так там на пробке масло почти как вода еххх попадос ище на канистру масла

[кук]

Оххх, нравятся мне эти строго технические понятия- вроде, как-бы, типа, показалось!
На пробке шо угодно может быть, в т.ч. и конденсат, в курсе? Точно так, как и в сапуне и кастрюле.

[tavroid]

[tavroid]

Ну а из за чего тогда может ище загоратся лампа давления на холостых?! А в ходу всё ГУд

[кук]

Ысчо из-за забитого клапана редукционного, вшивого фильтра, датчика...

[tavroid]

Сообщение от кук

Ысчо из-за забитого клапана редукционного, вшивого фильтра, датчика...

яснопонятно спасибо

[кук]

Исчо от низких оборотов ХХ...

[General_7]

Масло получил! Все отлично! Спасибо!

[Buzyan]

Сообщение от Vadim_k

Я, кстати, чуть-чуть подтвержу факт "течет со всех щелей" синтетика. После перехода на синтетику опосля пробега около 1,5-2,5 т.к более выражено начало сопливить из-под бензонасоса. Начал сопливить передний сальник к/вала (Паен Ниссан). Также начало сопливить между корпусом сальника Р/В и ГБЦ. Сальник был ФРМ Кременчуг в металлическом(не обрезиненном) корпусе и установлен без герметика. За сальник Р\В понятно, сам виноват что без герметика установил. Но при использовании п\синтетики такой проблемы не было. После замены сальника Р\В и К\В на ФРМ обрезиненный(Кременчуг) течь прекратилась.
Может так совпало, не знаю. Но что-то подобное может быть у того кто перейдет на синтетику.
Предполагаю что синтетика то ли проникающее, то ли текучее. В общем пусть спецы объясняют, я всего лишь привел свой пример.

Прошу прощения за оффтоп.

С 54 500 начал лить синтетику (по поределенным соображениям не стану называть масло) По сегодняшний день нигде не течет. Масла вливаю 3/4 уровня. После смены масла 9тык такой же уровень и сегодня. На сегодня мой моторчик пробег 99 400км.

[Viv1d]

"Течь со всех щелей" на синьке объясняется как-бы более лучшими моющими свойствами моторного масла по сравнению с маслами на минеральной и полусинтетической основе. Типо из закоксованых сальников с кучей микротрещин вымываются говна и оттуда начинает подсирать.

[W-r]

Сообщение от chipolin

W-r, мені не терміново - готовий чекати ЛЕОЛ УЛЬТРА 1540 SAE 15W-40 API SM/CF

олива приїхала

[Buzyan]

Сообщение от Viv1d

"Течь со всех щелей" на синьке объясняется как-бы более лучшими моющими свойствами моторного масла по сравнению с маслами на минеральной и полусинтетической основе. Типо из закоксованых сальников с кучей микротрещин вымываются говна и оттуда начинает подсирать.

Некоторые синьки они не коксуют мотор прежде всего так шо твердые частицы того кокса не разрушают сальники, А если синька размывает коксовый хребет то она ж не виновата она ж его не создавала.

как-бы более лучшими моющими свойствами моторного масла

При переходе на синьку масло более темное чем предыдущая полусинтетика потому что синька размывает отложения с полусини. Потом мотор становится чище и масло становится после пару замен светлее.

[кук]

Потому и рекомендуется промывочное масло при переходе с более низкого по классу масла на более высокое. Наоборот- с синт. на другие не требуется.

[chipolin]

Сообщение от W-r

олива приїхала

натяк зрозумів

[chipolin]

шановний AnohA, я не думаю, що синтетика почне тікти з усіх щілин. мінеральна олива 15w/40 API SM/CF відповідає вимогам завода виробника і коштує дешевше ніж синтетична.

[AnohA]

Сообщение от chipolin

мінеральна олива 15w/40 API SM/CF відповідає вимогам завода виробника і коштує дешевше ніж синтетична.

Машина живет под подъездом.

Зима - причина перехода на синтетику 5в40.

Даже полусинь 10в40 после минус 20 густеет.
Когда к обеду температура поднималась до минус 15 и масло обретало текучесть легко заводился.

[psasa]

ЛЕОЛ Ультра 10\40, утром -22С..-20С, машина заводилась со второго-третьего раза, (с выжитым сцеплением) текучесть масла присутствовала.
катаюсь на этом продукте +-10лет........

[кук]

Сообщение от chipolin

шановний AnohA, я не думаю, що синтетика почне тікти з усіх щілин. мінеральна олива 15w/40 API SM/CF відповідає вимогам завода виробника і коштує дешевше ніж синтетична.

Колбаса ливерная тоже чему-то отвечает, но большинство предпочитает как минимум- Докторскую, правда?
Но в то же время, вопрос ваш правомерен- ничто не мешает лить и 15/40, что и делалось изначально, а с тех пор в моторе ничего не менялось.

[Tigra]

Насколько я понимаю, то цихферки 10/40, 15/40.. ну и так далее означают пределы температур в которых масло будет сохранять свою рабочую текучесть. Как там этот коэффициент расчитывается я уже не помню. Но вся суть, что при средней температуре что 5/40, что 10/40, что 5/30 будет иметь одинаковую текучесть. Просто 5/40 будет сохранять свои характеристики при более низкой температуре чем например 10/40. Так что по идее синтетика не может быть более "жидкой" чем полусинь.
Пардонте, если ошибаюсь.

["Сергей"]

Дело не в текучести, дело в присадках. В чистой синтетике, их обычно много, ибо одной лишь синтетической основой, очень сложно обеспечить крайние пределы эксплуатации авто.

Вот и текут видавшие виды движки.

Отдельного внимания заслуживают старые моторы заволжского автозавода. Там синтетика недопустима.
Но то отдельная тема.

[кук]

Сообщение от Tigra

Насколько я понимаю, то цихферки 10/40, 15/40.. ну и так далее означают пределы температур в которых масло будет сохранять свою рабочую текучесть. Как там этот коэффициент расчитывается я уже не помню. Но вся суть, что при средней температуре что 5/40, что 10/40, что 5/30 будет иметь одинаковую текучесть. Просто 5/40 будет сохранять свои характеристики при более низкой температуре чем например 10/40. Так что по идее синтетика не может быть более "жидкой" чем полусинь.
Пардонте, если ошибаюсь.

Нет, не совсем- первая цифра 5, в частности, определяет только нижнюю допустимую температуру, при которой масло еще текучее и прокачивается насосом. Все. Диапазон вязкостей при этом очень широкий.
Те самые 30 или 40 определяют вязкость при +100, причем, каким-то хитрым американским методом, т.к. реальная вязкость в принятых у нас ранее единицах- мм. квадратных/секунду равна не менее 12 мм.кв/с для 30 и 13...16 мм.кв/с для 40.
А ваабче, об этом столько уже было муки и флуда перетерто, жуть! Не мешайте, господа, продавцу- столпились, щупаете, нюхаете, а не берете.

[Out_law]

Сообщение от кук

Нет, не совсем- первая цифра 5, в частности, определяет только нижнюю допустимую температуру, при которой масло еще текучее и прокачивается насосом. Все. Диапазон вязкостей при этом очень широкий.
Те самые 30 или 40 определяют вязкость при +100, причем, каким-то хитрым американским методом, т.к. реальная вязкость в принятых у нас ранее единицах- мм. квадратных/секунду равна не менее 12 мм.кв/с для 30 и 13...16 мм.кв/с для 40.
А ваабче, об этом столько уже было муки и флуда перетерто, жуть! Не мешайте, господа, продавцу- столпились, щупаете, нюхаете, а не берете.

Ну откройте уже старую маслотему, народ жаждит

[кук]

А что мешает просто читать? Глазками! Ничего! Вряд ли что там, кроме уже сказанного, изменилось.

[Buzyan]

Сообщение от Tigra

Насколько я понимаю, то цихферки 10/40, 15/40.. ну и так далее означают пределы температур в которых масло будет сохранять свою рабочую текучесть. Как там этот коэффициент расчитывается я уже не помню. Но вся суть, что при средней температуре что 5/40, что 10/40, что 5/30 будет иметь одинаковую текучесть. Просто 5/40 будет сохранять свои характеристики при более низкой температуре чем например 10/40. Так что по идее синтетика не может быть более "жидкой" чем полусинь.
Пардонте, если ошибаюсь.

Ну вот в морозильной камере глубокой заморозки температура минус 28. Переночевало масло два разных бренда 5/40. Как видно на видео одно из них более текучее.
www.youtube.com/watch?v=sZyNZFsq40g
А шо вам мешает

что при средней температуре

взять два образца да сравнить 5/40 и 10/40? Вот и поймете шо пока 10/40 в пути то 5/40 уже на месте и мажеть.

[Buzyan]

Сообщение от psasa

ЛЕОЛ Ультра 10\40, утром -22С..-20С, машина заводилась со второго-третьего раза, (с выжитым сцеплением) текучесть масла присутствовала.
катаюсь на этом продукте +-10лет........

О наконец-то пользователь Леола со стажем. Поделитесь впечатлениями?