Ау Запорожье от Винта. 16+

[Out_law]

Японские инженеры из компании Coo Space придумали, как можно снизить трение в подшипниках качения и избавиться от необходимости периодически их смазывать. Им удалось исключить из конструкции сепаратор путём нехитрых модификаций внешнего кольца подшипника.

Вот так выглядит обычный подшипник



Подшипники качения изобрели очень давно. Ошибочно первый опыт использования тел качения для уменьшения трения приписывают древним египтянам. На самом деле, самый ранний экземпляр подшипника относится к римскому вращающемуся столу, датируемому 40 годом до Н.Э. Леонардо Да Винчи (куда же без него) использовал их в чертежах своего вертолёта около 1500 года. А первый вариант подшипников с сепаратором предложил в 17-м веке Галилей.

Сейчас подшипники можно найти в подавляющем большинстве механизмов. От роликов и велосипеда до мотоцикла, от автомобиля до вертолёта, от жёстких дисков до вентиляторов. Лучшего способа снизить трение вращения пока не придумали – если не считать экзотической, сложной и дорогой магнитной подвески.

Шарики между кольцами обычного подшипника используются для того, чтобы снизить трение между движущимися частями. Но если использовать шарики без сепаратора, они будут догонять и тереться друг об друга, что наоборот приведёт к повышенному трению. А сепаратор тоже вносит свою лепту в сопротивление качению. В результате, любые подшипники требуют смазки, а редкие подшипники без сепараторов ограничены в скорости вращения ввиду повышенного истирания.

Однажды японские изобретатели налили себе крепкого зелёного чаю и задумались. Если проблема только в том, что шарики трутся друг об друга, нельзя ли сделать так, чтоб они не встречались? Оказалось – можно.

Принцип действия



Если сделать во внешнем кольце углубления, то шарики, проходя эти выемки, будут замедляться, а затем – ускоряться. В результате такого «рваного» ритма шарики не догоняют и не трутся друг об друга. И такой конструкции не требуется ни сепаратор, ни смазка. Назвали её Autonomus Decentralized Bearing (автономные децентрализованные подшипники).

Пока компания успешно делает прототипы и уже получает заказы с разных концов света на свои чудо-подшипники. Снижение трения на порядок и устранение необходимости периодического обслуживания увеличит энергоэффективность и снизит себестоимость будущих механизмов.

[Nik]

Сообщение от Out_law

Японские инженеры из компании Coo Space придумали, как можно снизить трение в подшипниках качения и избавиться от необходимости периодически их смазывать. Им удалось исключить из конструкции сепаратор путём нехитрых модификаций внешнего кольца подшипника.


Если сделать во внешнем кольце углубления, то шарики, проходя эти выемки, будут замедляться, а затем – ускоряться. В результате такого «рваного» ритма шарики не догоняют и не трутся друг об друга. И такой конструкции не требуется ни сепаратор, ни смазка. Назвали её Autonomus Decentralized Bearing (автономные децентрализованные подшипники).

Пока компания успешно делает прототипы и уже получает заказы с разных концов света на свои чудо-подшипники. Снижение трения на порядок и устранение необходимости периодического обслуживания увеличит энергоэффективность и снизит себестоимость будущих механизмов.

на жили били на такие поставить

[ArsenZP]

Сообщение от Nik

на жили били на такие поставить

Китайцы ж мастера копирования - скоро по 99 центов с бесплатной доставкой на Алиэкспресс будут продавать

[magistr]

Сообщение от Out_law

Принцип действия



Если сделать во внешнем кольце углубления, то шарики, проходя эти выемки, будут замедляться, а затем – ускоряться. В результате такого «рваного» ритма шарики не догоняют и не трутся друг об друга.

а трение при движении по выемкам с приложенным усилием или скоростью куда они дели?

[Nik]

Сообщение от magistr

а трение при движении по выемкам с приложенным усилием или скоростью куда они дели?

съели

[Dima.]

Сообщение от magistr

а трение при движении по выемкам с приложенным усилием или скоростью куда они дели?

иди обниму
ну вот сразу видно что пацан не дурак и не повёлся на маркетинговый разводняк

[Бука]

Сообщение от Dima.

иди обниму
ну вот сразу видно что пацан не дурак и не повёлся на маркетинговый разводняк

отак?

[Dima.]

не надоела эта педогомотема?

[Бука]

Сообщение от Dima.

не надоела эта педогомотема?

а шо тебе в этом безобидном дружесском смайлике гомосятина видется?

[Dima.]

Сообщение от Бука

а шо тебе в этом безобидном дружесском смайлике гомосятина видется?

дружесском
видется

[Out_law]

Сообщение от Dima.

не надоела эта педогомотема?

то ты на даче у Буки не был

[Бука]

Сообщение от Out_law

то ты на даче у Буки не был

та ну оно ещё бы прорыгался, как в мужском душе

[deonis]

Сообщение от Бука

отак?

Нет, вот так:



P.S. Сейчас Трололо скажет, что и тут он видет гомосятину.
Но на самом деле на смайле видно, что друг вправляет другу вывернутое плечо

[nemir]

Сообщение от Dima.

иди обниму
ну вот сразу видно что пацан не дурак и не повёлся на маркетинговый разводняк

трение в сепаторе исключили
а трение качения осталось

[Dima.]

Сообщение от Out_law

Японские инженеры из компании Coo Space придумали, как можно снизить трение в подшипниках качения и избавиться от необходимости периодически их смазывать. Им удалось исключить из конструкции сепаратор путём нехитрых модификаций внешнего кольца подшипника.

Вот так выглядит обычный подшипник



Подшипники качения изобрели очень давно. Ошибочно первый опыт использования тел качения для уменьшения трения приписывают древним египтянам. На самом деле, самый ранний экземпляр подшипника относится к римскому вращающемуся столу, датируемому 40 годом до Н.Э. Леонардо Да Винчи (куда же без него) использовал их в чертежах своего вертолёта около 1500 года. А первый вариант подшипников с сепаратором предложил в 17-м веке Галилей.

Сейчас подшипники можно найти в подавляющем большинстве механизмов. От роликов и велосипеда до мотоцикла, от автомобиля до вертолёта, от жёстких дисков до вентиляторов. Лучшего способа снизить трение вращения пока не придумали – если не считать экзотической, сложной и дорогой магнитной подвески.

Шарики между кольцами обычного подшипника используются для того, чтобы снизить трение между движущимися частями. Но если использовать шарики без сепаратора, они будут догонять и тереться друг об друга, что наоборот приведёт к повышенному трению. А сепаратор тоже вносит свою лепту в сопротивление качению. В результате, любые подшипники требуют смазки, а редкие подшипники без сепараторов ограничены в скорости вращения ввиду повышенного истирания.

Однажды японские изобретатели налили себе крепкого зелёного чаю и задумались. Если проблема только в том, что шарики трутся друг об друга, нельзя ли сделать так, чтоб они не встречались? Оказалось – можно.

Принцип действия



Если сделать во внешнем кольце углубления, то шарики, проходя эти выемки, будут замедляться, а затем – ускоряться. В результате такого «рваного» ритма шарики не догоняют и не трутся друг об друга. И такой конструкции не требуется ни сепаратор, ни смазка. Назвали её Autonomus Decentralized Bearing (автономные децентрализованные подшипники).

Пока компания успешно делает прототипы и уже получает заказы с разных концов света на свои чудо-подшипники. Снижение трения на порядок и устранение необходимости периодического обслуживания увеличит энергоэффективность и снизит себестоимость будущих механизмов.

Это полный бред!
Поверит тот кто никогда подшипник не крутил.
Тот что слева - просто смазан

[magistr]

Сообщение от Dima.

Это полный бред!
Поверит тот кто никогда подшипник не крутил.
Тот что слева - просто смазан

возможно используются какие-то композитные или вновь полученные материалы которые при трении почти не нагреваются и не подвержены износу. Но такие узлы обычно млонагружены и низкооборотистые... но цена таких материалов очень высока.

[nemir]

Сообщение от Dima.

Это полный бред!
Поверит тот кто никогда подшипник не крутил.
Тот что слева - просто смазан

кэп
в "шапке" же написано

Сообщение от Out_law

Японские инженеры из компании Coo Space придумали, как можно снизить трение в подшипниках качения и избавиться от необходимости периодически их смазывать. Им удалось исключить из конструкции сепаратор путём нехитрых модификаций внешнего кольца подшипника.

[Dima.]

Сообщение от nemir

кэп
в "шапке" же написано

та всё я это читал, кэп
весь этот тупак