Таврия Электро

[ElectricMobile]

А тим часом, завтра у Києві будуть різні електромобілі (у тому числі електротаврії). Приходьте подивитись.

[ElectricMobile]

Сообщение от ElectricMobile

А тим часом, завтра у Києві будуть різні електромобілі (у тому числі електротаврії). Приходьте подивитись.

Між іншим оцей електроЗАЗік доїхав з Києва до Чехії своїм ходом (прямує у Монте-Карло)
https://www.youtube.com/watch?v=_FklRefGtjo

[ppostal]

отакое видел седня в городе

[ElectricMobile]

Ще одна Електро Таврія, тепер зі Львова

[ElectricMobile]

А тим часом Марфон фінішував у Монте-Карло. ЗАЗ 966 Електро теж фінішував:

[ElectricMobile]

Тим часом...
Украинцы одолели 3018 км от Киева до Монте-Карло на бюджетных электрокарах Nissan и «Запорожец»

[RAVC]

А Вы не участвовали в пробеге?? Почему?

[ElectricMobile]

Сообщение от RAVC

А Вы не участвовали в пробеге?? Почему?

Приймав участь. У першому етапі Київ-Буча

[ElectricMobile]

Сообщение от ElectricMobile

Ще одна Електро Таврія, тепер зі Львова

Ось трохи новин про цю таврію

Львів’янин переобладнав «Таврію» на електромобіль

https://www.youtube.com/watch?v=G8EZ2XsFNIQ


Львів’янин Андрій Козак переобладнав свій автомобіль «Таврія» на електромобіль. Тепер він щодня економить на пальному трохи більше 120 гривень.

На місці бензинового двигуна у «Таврії» він встановив двигун від електронавантажувача та поставив літієві батареї. Тепер щоденні поїздки містом обходяться лише у три з половиною гривні.

Ідею змайструвати електрокар Андрій виношував кілька років. Коли ціна за пальне почала повзти вгору, вирішив роботи не відтягувати.

«Робив вечорами в гаражі. Приїжджав після роботи і щось робив. Довший час займало виготовлення різних деталей, що від мене не залежало по часу. Так якщо все до купи зібрати, то напевно місяця три-чотири зайняло», – розповів Андрій Козак.

Потрібну інформацію чоловік черпав з інтернету. Консультувався з електриками та людьми, які щось схоже вже робили. Деталі шукав всюди. Механізм роботи, каже, тут простий.

«Є електродвигун, його не видно, він під батареями розміщений. Він з’єднаний із рідною коробкою передач. На ньому стоїть три батареї, одна в салоні і є контролер, який управляє батареями і мотором», – пояснив чоловік.

Потужність чотирьох батарей 15 кіловат-годин. Цього вистачає на близько 100 км. Можна заряджати автомобіль і від домашньої розетки.

«Я з розетки беру біля 8 кВт⋅год. До 1 вересня 8 кВт⋅год були по 36 копійок, зараз трошки дорожче. Це в нас виходить біля трьох з половиною гривень на 60 км», – підсумовує Андрій.

Машина розганяється до 90 км/год. Але 60-ти по місту вистачає, бо так працює в економному режимі.

«Останній раз, напевно, місяці два тому я був на заправці своєю машиною другою, бо давно не користуюсь. Далеких поїздок поки що немає, а по місту цієї достатньо», – додав винахідник.

Щодня Андрій економить на пальному трохи більше ста двадцяти гривень, а за одно і береже екологію. Замість вихлопної труби на машині «ростуть» соняхи.

http://zaxid.net/news/showNews.do?lv...jectId=1364814

[Petro]

Не про таврію, але також електротранспорт

У Луцьку вперше в Україні випустили на маршрут повністю електричний автобус.
Про це повідомляють "Волинські новини".
Як наголошується, проїзд в автобусі коштує 1,5 гривні. Над реалізацією проекту його організатори працювали близько року.
Директор компанії-перевізника "Санрайз" Юрій Девіцький зазначив, що найбільш затратним у плані часових ресурсів стало замовлення акумуляторних батарей для автобуса - їх чекали декілька місяців.
Для живлення електродвигуна автобуса використовуються ферум-літієві батареї, ресурс яких становить близько 10 років. На повному заряді автобус може проїхати у міському циклі до 250 кілометрів. Для того, аби повністю відновити заряд батареї, знадобиться 8 годин, якщо заряджати їх від мережі 220 вольт, або ж 5 годин, якщо від мережі в 360 вольт.
Водій автобуса каже, що в керуванні електромаршрутка суттєво легша за звичайний автобус. Адже замість ручної коробки передач, встановили тут варіатор (щось, на кшталт автоматичної КПП).
В автобусі лише дві педалі: газ та гальма, що суттєво спрощує керування в міському циклі. До слова, електроавтобус в рази тихіший, ніж автобус з двигуном внутрішнього згорання.
У салоні встановлена система автоматичного оповіщення про зупинки громадського транспорту, а також екран, на якому транслюватимуть новини, погоду тощо. Окрім того, в автобусі працює безпровідна мережа 3G Wi-Fi.
Швидкість на момент тесту становила близько 7 мегабіт - цього цілком достатньо для прослуховування музики в режимі онлайн або ж навіть перегляду відео.
Наразі прототип на базі "Богдану" А092 вже готовий до використання і сьогодні ж його обіцяють випустити на маршрут. Натомість зазначають, що наступною на черзі модернізації визначили дещо новішу та більшу модель. Це все той же "Богдан", правда більший за розміром.
Виготовляли автобус ентузіасти на базі підприємства "Санрайз". Девіцькій зауважує, що розробка не має нічого спільного з корпорацією "Богдан", окрім марки автобуса, який взяли за основу. Далеко не новий "Богдан" дещо відреставрували та модернізували, перетворивши на електроавтобус.
Що стосується вартості проекту, його розробники не називають конкретних цифр. Лише зазначають, що вартість перетворення звичайної маршрутки в електроавтобус вартує вдвічі менше, ніж вартість одного нового тролейбуса. Разом з тим, це обходиться суттєво дорожче за покупку нового дизельного "Богдана".http://www.epravda.com.ua/news/2015/09/25/560987/

[Frud]

О...!!! Юрий Иваныч выпустил нашего "Френки" на маршрут ))))

[ElectricMobile]

Зустрічайте!
ЕлектроТавріяТрактор

[ПАРТИЗАН]

Электо но только не на Таврии.Мечтатели.

[Yurasvs]

И Таврия, и Славута уже давно есть, и показывают результаты на уровне лучших мировых образцов.

[ArtemSaratov]

Сообщение от Yurasvs

И Таврия, и Славута уже давно есть, и показывают результаты на уровне лучших мировых образцов.

В РФ, после Таврии, уже вторую электрокалину доделывает Тавровод
Всё же в таврию маловато аккумуляторов лезет (((
Пробег ограничивается ((

[Бука]

так кал жеж с завода есть электрический, бачив в МинВодах такие в салоне.

[ArtemSaratov]

Сейчас в салонах почти ничего не осталось.
Всё скупили.

[ElectricMobile]

Сообщение от ArtemSaratov

В РФ, после Таврии, уже вторую электрокалину доделывает Тавровод
Всё же в таврию маловато аккумуляторов лезет (((
Пробег ограничивается ((

Якшо хто не вкурсі - то от:
Таврия Электро (Россия, от LICC)
Калина Электро (Россия, от LICC)
Lada Ellada (Россия, от LICC)

[ElectricMobile]

Може хто бажає перевести таврію на електро - продають готовий набор:
Продам тяговый комплект для Таврии

[marat_lysenko]

Сообщение от ElectricMobile

Може хто бажає перевести таврію на електро - продають готовий набор:
Продам тяговый комплект для Таврии

Я так и не понял, Вячеслав М, назад бензин себе ставит? Или газ, дизель, спирт? Куда уже лучше общепромышленного асинхронника-то?

[Yurasvs]

Видимо Куртис, специализированный контроллер для ЭМ.

[ElectricMobile]

Сообщение от Yurasvs

Видимо Куртис, специализированный контроллер для ЭМ.

Ага

[marat_lysenko]

Сообщение от Yurasvs

Видимо Куртис, специализированный контроллер для ЭМ.

А чем он лучше общепромышленного частотника? И почему двигатель Славянкой продаёт тоже?

[Yurasvs]

Во-первых он меньше, брызгозащищен, имеет широкий температурный диапазон и его можно безбоязненно установить под капотом. Во-вторых, алгоритмы там специально заточены под ЭМ, а обычный невекторный частотник настроить под ЭМ не так просто. В третьих, там нет ненужного первичного выпрямителя и корректора PFC.

[ElectricMobile]

Сообщение от marat_lysenko

И почему двигатель Славянкой продаёт тоже?

Певне хоче заапгрейдитись, щось краще поставити (теж славянку, але інший двигун)