редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

[YudenkOFF]

Ох, осилил 73 страницы!
Респект всем кто не боится переделок и руки правильные!

Хочу с Вами посоветоваться.
Поставил на Таврию 1.2 карб (2004г) редуктор томасетто НР100 (был с пробегом 50тыс поменял РК)
Настроили на станции с закрученым вином ХХ. Расход - 11,5. Из минусов постоянно глохла на светофорах и на разных температурах двигателя.
Начал читать и вникать.
Дальше начал регулировать сам:
1) С применением винта ХХ:
- жадность 1камеры на всю открыт, 2 камеры на всю закрыт.
- ХХ закрыт
- регулирую чувствительность до потери оборотов.
- добавляю ХХ и выставляю обороты
- жадность регулирую на слух. Примерно 3000 оборотов и закручиваю до снижения оборотов. Далее настройка жадности на дороге.
- жадность 2 камеры на 1 оборот.
Из плюсов:
- плавные переключения
- не сильно воняет газом
Из минусов:
- очень большая зависимость от температуры, на подсосе пока не прогреется хорошо - очень воняет газом
- иногда теряется холостой

Расход с такой регулировкой 11литров.

2) Сегодня попробовал без ХХ:
- ХХ закрыт полностью
- жадность 1 камеры открыта полностью
- жадность 2 камеры - закрыта
- ставлю холостые только чувствительностью. Выставил.
- держу около 3000оборотов начинаю закручивать жадность 1 камеры до появления момента изменения оборотов.
- отпускаю дроссель и машина начинает пытаться заглохнуть из-за малого кол-ва оборотов.
- откручивая винт чувствительности по чуть-чуть ловлю обороты.
- ХХ по прежнему закончен полностью
- немного открываю жадность 2 камеры.

Из плюсов:
- меньше реагирует на изменение оборотов

Из минусов:
- сильно колбаски на холостых. И не пойму их много или мало. Начинаю добавлять холостой откручивая чувствительность - обороты явно завышены, но пропадает расколбас и машина (руль, КПП) не так сильно трусится. Но тем не менее далеко от идеала. Чем то напоминает старый дизель.
Начинаю уменьшать обороты - наровит заглохнуть и колбасит еще сильнее.

Расход с такой регулировкой вышел 11,5

Из проделанного после и перед установки ГБО:
- замена крышки трамплера и бегунка на новые
- новые свечи, зазор 0,7
- регулировка клапанов
- изменение УОЗ раньше на 5-6 градусов (1,5 деления) от выставленного страбоскопом по метке МЗ при работе авто на 92 бензине.

Редуктор вроде в рабочем состоянии после замены полного РК. Во всяком случае и винтом чувствительности и винтом ХХ могу заглушить авто.

Понимаю, что для хорошего результата необходимо хирургическое вмешательство в редуктор и желательно установка мпсз, но пока не готов финансово.

Хотел бы посоветоваться с теми кто давно в теме:
1) Какая же методика предпочтительней, цель - снизить расход.
2) достаточный ли мой УОЗ из описанной регулировки.
3) на что обратить внимание при регулировки.