Топливная система Таврия ИНЖЕКТОР

[Володимир]

Сообщение от Никита-May

Пока искал информацию в интернете на эту тему, то наткнулся именно на эту фотографию. И она меня ввела в заблуждение. На фото ЭБН и топливный фильтр, и все на шлангах, а у меня все на метал. трубках. И отличие между карбом. и инж. как раз в этом отрезке.
Карб - цльная трубка, а Инж. разрывистая на этом месте. Как говорят мастера, можно взять карб. трубку, разрезать, но нужно развальцовывать. И именно это и смущает... Благодаря форуму понял, не стоит мастерить велосипед. Если делать, то делать на совесть. Менять всю магистраль, плюс снимать бак, устранить всю коррозию, за одно фильтр поменять, датчик топлива, и если влезу в свой бюджет то и ЭБН. Машина моя, а скупой платит дважды.
Просто хотел проконсультироватся, и благодарю всех кто написал.

Нема різниці з карбом. в карбі магістраль з"єднується з баком резиновим патрубком. В інжі, між баком і магістраллю стоїть бензонасос з фільтром. Тому від бака спочатку іде резиновий патрубок на бензонасос з фільтром, потім фільтр з"єднується резиновим патрубком з металічною магістраллю що іде поперек кузова, її видно на фото за брусом, і вже тоді ця магістраль з"єднується з основною як в карбі.

[Zazik-sens]

Сообщение от Володимир

Нема різниці з карбом... від бака спочатку іде резиновий патрубок на бензонасос з фільтром, потім фільтр з"єднується резиновим патрубком з металічною магістраллю що іде поперек кузова, її видно на фото за брусом, і вже тоді ця магістраль з"єднується з основною як в карбі.

Багато відмінностей від карбюраторних версій

Сообщение от кук

Ну не может все на этом участке быть в металле!!! ...Смотрите внимательно!

Согласен. Поэтому и сделал фото на новом автомобиле