|
|
|||||||
| Технический тюнинг двигатель, ходовая, и т.д. |
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
|
22.01.2018, 00:36
|
#1 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,719
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 33мм
|
Так надо все проверить на одинаковость, вдруг есть одна паршивая овца. Сопротивление возрастает на холоде, но не на столько же. ИМХО конечно, но я бы проверил одинаковость все же.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
|
|
|
22.01.2018, 09:09
|
#2 | |
|
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 404
Машина: Таврия 1102
Длина: 1140мкм
Диаметр: 16мм
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
22.01.2018, 12:00
|
#3 | |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,719
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 33мм
|
Цитата:
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
|
|
|
|
|
22.01.2018, 12:08
|
#4 |
|
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 404
Машина: Таврия 1102
Длина: 1140мкм
Диаметр: 16мм
|
У меня, правда еще кабель 3м 11кв., но на нем больше 1В не должно падать, плюс контакты на пакетнике и контроллере. Да я думаю все просто, внутреннее сопротивление одной ячейки увеличивается до 0,004Ом, всей батареи (0,004*28) до 0.112Ом*100А=11.2В. В тепле внутреннее ячейки 0.001Ома.
Последний раз редактировалось yur1; 22.01.2018 в 12:18. |
|
|
|
|
|
| Опции темы | Поиск в этой теме |
| Опции просмотра | |
|
|
Комбинированный вид
