Машина закипает почему?

У показометра,а точнее-ИНДИКАТОРА начисто отсутствует понятие ПОГРЕШНОСТЬ. Такое есть только у СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ,к которым условно можно отнести спидометр, и только после того,как он прошел Госповерку.
А ситуаций таких,с этими "приборами только в этом году описано....

[Lexa]

Сообщение от dkv

Lexa, в который раз "а небе только разговоры что о поиске" (с) дотянуться до небес
ткните пальцем у кого была такая же ситуация как у меня. а то у меня не получилось найти.

уважаемый, каждую весну/лето всплывает такая же проблема, если вы даже не соизволили поискать, то это не значит что ее ни у кого нет.
меняйте ВСЮ систему охлаждения значит

[Матадор]

лентяй
заежай вечером и все проверим
а то развел тут : все менять, выбросить машину

[Sympson]

Во блин! Еще ни разу не закипел, а уже тушуется. Не боись, норм температура двигла 90 градусов, но даже и 95-97 - не опасно, если не растет дальше. Если растет - проблемы в охлаждении как то (карбюраторные машины):
-не работает вентилятор или включается плохо по причине датчика
- плохо работает термостат (неполное открытие)
-радиатор закрыт от притока воздуха
недостаточная производительность помпы (редко но бывает при замене прокладок под помпой)
-воздушная пробка в системе (бывает при замене жидкости, надо газнуть посильней чтобы выгнать воздух)
-разные аварии (типо порвало патрубок, потек сальник на помпе, забыл залить жидкость:-))) и пр.
Радиатор максимум! снимает 10 градусов, т.е. если кипит при 100градусах, то при нормально работающем радиаторе с обдувом получишь максимум 98 градусов а то и меньше, а это - норма. Это канечно еси радиатор чистый...Не парься раньше времени

Сообщение от dkv

Alex AA, так какова-же погрешность показометра?

чувствую буду менять систему охлаждения, потому-что это не дело.

1. Не нужно ничего менять, может кто-то напфунял в систему (типа воздух где-то бродит)
2. Я проводил эксперименты по причине присутствия цифрового термометра и интереса определения в каком измерении вообще живут таврические показометры
З.Ы. У показометров нет погрешности ибо это есть результат протекания какого-то тока через какую-то катушку с каким то сопротивлением

я вот подумал о "летнем" термостате, который будет гонять ОЖ сразу и только по большому кругу. для сисемы вроде бы нагрузки не будет, а будет уверенность с термостатом всё норм

dkv

я вот подумал о "летнем" термостате, который будет гонять ОЖ сразу и только по большому кругу.

Не знаю насколько это правельно но по непоняной пока причине у меня 2 новых и 100% рабочих ермостата не открывалось. Для ого чобы доехать домой взял старый дохлый, прямо на дороге с помощью овертки, пласкогубцев и такой то матери все нахрен с него выдрал, заглушил малый круг с помошью крышки из под колы поставил и 100 км проехал, останавливался сматрел щупал все - в норме. Но что делать осенью?

осенью поставить рабочий. точнее поздней осенью.

[Leonsev]

Сообщение от dkv

я вот подумал о "летнем" термостате, который будет гонять ОЖ сразу и только по большому кругу. для сисемы вроде бы нагрузки не будет, а будет уверенность с термостатом всё норм

Лучше тогда уж выкинуть термостат - пустить все по большому кругу , на прямую замкнуть кулер и в багажник поставить расширительный бачок литров на 50 . Тогда точно не перегреется. Что только люди не придумают , лиш-бы не использовать штатную систему охлаждения!

у меня была схожая проблема, вроде все патрубки горячие, а кипел. Оказалось что карлсон просто подзаедал, расыпались внутри подшибники, и мог раскрутится, а мог и нет, как повезет. Поменял карлсон и все стало впорядке.

Leonsev, ну это вы канечно перегнули. возможно вам там не приходиться стоять по 2 часа в пробках, но у нас тут это не случайность.
очень не хочеться портить двигатель перегревами.

[Storag]

Костя, нефиг мучать машинку, мотор прогреваться будет гораздо долше а на скорости в не очень жаркую погоду температура движка будет ниже рабочей. Зачем гробить двигатель?

ну закипеть ему ещё хуже.
так что сосбственно сегодня и сделал летний термостат и на скорости температура всё равно ну 78 градусов держит, а в пробке НЕ растёт
а то что греть её на 5 мин дольше - это не смертельно.

Говорили-балакали...78 градусов показал показометр?

темперетара держиться от 70(скорость больше 80) до 82-84 градусов(вентилятор)

[Lexa]

это конечно хорошо, что вы умеете слышать других.
тока зачем тогда вообще спрашивать

[Storag]

Консилиум всегда лучше

[Матадор]

Да-а-а
Борщаговка такая большая , ехать так далеко
лучше термостат покурочить

А у топикстартера штатная система охлаждения, а то в соседней теме он радиатор от секса предлагал на таврославтуту поставить?

Сообщение от Матадор

Да-а-а
Борщаговка такая большая , ехать так далеко
лучше термостат покурочить

термостат всё равно был не подходящим. он открывался не полностью и не вовремя, а именно вместе со включением вентилятора. тоесть не давал возможности остыть.

Виктор, полностью с вами согласен по поводу консилиума

Alex AA, у меня пока что мотор сток, в данный момент я занимаюсь ходовой. закончу с ходовой - буду делать мотор и как следствие буду ставить сенсовский радиатор.

У меня через 2 года эксплуатации перестал включаться карлсон, показометр загонял стрелку к отметке типа 100 градусов, правда дело было зимой. С перепугу взял в магазине новый датчик включения вентилятора 82-88 град, не помогло ессно. Ну помацавши все патрубки, купил на рынке термостат электронмашевский ТТЦ80, заменил (в старом клапан был забит известью и неоткрывался, хотя машина на тосоле :shock: ), теперь вентилятор включается когда показометр переваливает за середину, я сильно не напрягаюсь, на ровном участке стоит газануть, помпа крутит быстрее температура падает и все ОК

Сообщение от dkv

Вот такая вот проблема:
двигатель грееться довольно сильно. в пробку попасть становиться страшно.

У меня такая же проблема. Машина инжектор, 1,2 литра. Год отъездил нормально, в начале весны обратил внимание, что стрелка показометра ползет к красному и загорается "check engine". Заехал на СТО, поменял термостат (меняли 3 разных, думали, может бракованная партия), прогрели, не помогло... Поменял датчик включения вентилятора, не помогло... Поменял помпу, не помогло... Пробил термостат на "летний", не помогло... У меня уже в голове кипит, не знаю что делать. Причем тосол в прямом смысле кипит, стоит приоткрыть пробку расширительного бачка, тосол прет наружу с бульканьем, шипением и кипением. Вентилятор включается вовремя и крутит как положено. Помогите советом, у кого подобная проблема была, что делать?

[Leonsev]

[quote="Petrovi4"]

Сообщение от dkv

. Машина инжектор, 1,2 ... Поменял датчик включения вентилятора, не помогло... ?

На датчик тебя развели . А по описанию очень похоже на прокладку ГБЦ.

[tyoooma]

я недавно закипел , хоть и в пробке не стоял. вентилятор включается от датчика. на всякий случай вожу с собой девайс(большая скрепка) чтоб в ручную включать вентилятор

по описанию очень похоже на прокладку ГБЦ.[/quote]



Што за прокладка ГБЦ разшифруй. У меня таже проблема причем в дороге машина не кипит температура от 85 до 95 но стоит только заглушить движок тосол начинает кипеть и прет через кришку расш. бачка