Таврия 110206 1.1 '94

[кук]

Справа в тому, шо:
- різні схеми обмоток генераторів, в старому є вивід від точки з'єднання обмоток, в новій такого нема.
- реле РС-702 розраховане на спрацювання десь при 6...7 вольтах- половині вих. напруги, нове- на 12...14 вольт.
- в старій схемі панелі ЛКЗ одним кінцем завжди сидить на мінусі/масі авто, а не так, як пан лєхтрик в кіно сказав.
Досить глянути схему і все стане зрозуміло.

[prorock]

Сообщение от кук

Справа в тому, шо:
- різні схеми обмоток генераторів, в старому є вивід від точки з'єднання обмоток, в новій такого нема.
- реле РС-702 розраховане на спрацювання десь при 6...7 вольтах- половині вих. напруги, нове- на 12...14 вольт.
- в старій схемі панелі ЛКЗ одним кінцем завжди сидить на мінусі/масі авто, а не так, як пан лєхтрик в кіно сказав.
Досить глянути схему і все стане зрозуміло.

Я не електрик, але це працює. Напруга є, авто їде, лампа наче показує адекватно. На мій погляд це краще, бо не потребує втручання в приборку, щось різати там і перепаювати - завжди є змога повернути все, як було, причому швидко. Скажіть, що я втрачаю з таким способом підключення, як зараз? Це чимось загрожує?

[RAVC]

Сообщение от prorock

Я не електрик, але це працює. Напруга є, авто їде, лампа наче показує адекватно. На мій погляд це краще, бо не потребує втручання в приборку, щось різати там і перепаювати - завжди є змога повернути все, як було, причому швидко. Скажіть, що я втрачаю з таким способом підключення, як зараз? Це чимось загрожує?

Нічим не загрожує. Все правильно працює. Збудження подається через обмотку, реле клацає, включає і виключає контакти, а вони вже включають і вимикають лампу в щитку, і не важно, стара чи нова схема щитка, контактам поцимбалах що комутувати і подавати в щиток. Лампа в щитку на плюсу - подаємо мінус. В щитку на мінусі - подамо плюс.