Система охлаждения Таврии

[Алекс Шульц]

не так давно обсуждали тему термостата на 4 порта. Кажись от Шнивы.

[Володимир]

Сообщение от Кук

В прогретом двигателе 80..82 градуса?

Іменно, наверное всунули термостат для двигателя 1.3, надобы посмотреть что на нем написано.

Сообщение от Володимир

Насчет установки термостата от ваз-2109, система охлаждения ваз-2109 отличается оз заз тем, что расширительный бачек так врезан не в малий круг как на заз а в нижний патрубок радиатора, в результате чего на малом кругу ОЖ не течет через радиатор и расширительный бачек. Так вот не проще ли просто под родным термостатом поставить тройник и подключить туда бачек чем переделывать всю систему охлаждения.

Возьметесь попробовать такое в Таврии?Как поведет себя летом тоже вопрос.

Не будет ли резкого падения температуры ОЖ когда откроется термостат?

Малому кругу точно не понадобится расширительный до открытия термостата?

[Володимир]

Сообщение от ffomdn

Малому кругу точно не понадобится расширительный до открытия термостата?

Точно не понадобится, в стандарте через тоненький патрубок тосол нагнетается в бачек и он стекает во входной патрубок помпы, а в ваз-2109 ну и в варианте как я сказал раньше тосолу пока не откроется термостат стекать будет некуда так как нижний патрубок отрезан от малого круга системы охлаждения, в верх по радиатору тоже не пойдет так как в верхнем патрубке тоже давление что и в тоненьком патрубке идущем к бачку. Раз тосолу некуда стекать, значит и заполнятся бачек не будет.

Сообщение от ffomdn

Не будет ли резкого падения температуры ОЖ когда откроется термостат?

Резкого падения температуры не будет, так как термостат открывается постепенно.

Сообщение от ffomdn

Возьметесь попробовать такое в Таврии?Как поведет себя летом тоже вопрос.

Если будет желание, деньги и время, летом возьмусь. Думаю система летом будет вести себя точно также как и раньше, большой круг остаётся на месте неизменным.

[александр вишняков]

Цена переделки не разоряет.

Но у меня уже была нестандартная система охлаждения, поэтому некоторые патрубки я порезал свои.

Итак:
1 Термостат 2108 - 280руб
2. Патрубок S-образный малый 170р
3. Патрубок S-образный большой длинный- 140р
4. Хомуты - 100р
5 Труба от расшир.бачка до термостата - 1,4м х 140руб(метр)=200р
6 Можно использовать толстые патрубки от имеющейся конструкции.

Ну если все купит новое и не парится с мусором, ну 1000р.

[александр вишняков]

Дорогой Володимир.
Имено это я и сделал. Теперь.

[александр вишняков]

Опоздал, Володимир! Я уже сделал.
И ЛИС, я так понял, тоже сделал.


Внимательно изучив схему, я нашел САМЫЙ СТРАШНЫЙ БАГ в Тавросисткмк охлаждения!!!

Куда Летит поток ОЖ из блока по малому кругу?- ПРЯМИКОМ В Р-А-Диатор!
А на ВАЗ 2108 кудо? В термостат! и все нормально.

Поэтому можно переделать Таросистему охлаждения не меняя ее полностью, и будет лучше. Кто рискнет?- Я нет, у меня уже отличная.

[александр вишняков]

Вот картинка, как поправить Тавросистему охлаждения, не меняя ничего коренным образом.

Это самый простой вариант.Купи 1 длинный шланг, прикинь, куда станет тройник, слей тосол, разбери верх, отрежь-собери-залей тосол. С 5 перекурами хватит 1 часа.


Круто и даст классный результат вставить тройник ниже термостата на линии радиатор-термостат и вывести на нижний выход расширит бачка. Штатнуый сосок на железной трубе заглушить . Вот это будет греть быстро, сильно, и стабильно. И летом все будет тип-топ. И зимой супер.

[Володимир]

Сообщение от александр вишняков

Дорогой Володимир.
Имено это я и сделал. Теперь.

Что, как я и предлагал оставили штатную систему и толстый патрубок разшишительного бачка врезали в нижний патрубок радиатора? (Вставляйте цытаты, а то никто не может определить причины вашей радости)

Сообщение от александр вишняков

Внимательно изучив схему, я нашел САМЫЙ СТРАШНЫЙ БАГ в Тавросисткмк охлаждения!!!

Куда Летит поток ОЖ из блока по малому кругу?- ПРЯМИКОМ В Р-А-Диатор!
А на ВАЗ 2108 кудо? В термостат! и все нормально.

Ну это уже несколько лет ни для кого не секрет, и америку вы не открыли, она и в 2108 летела туждаже если бы бачек был врезан в малый круг.

Сообщение от александр вишняков

Вот картинка, как поправить Тавросистему охлаждения, не меняя ничего коренным образом.

Я в посте выше предлагал есче более простой вариант, в месте соеденения нижнего патрубка и термостата поставить тройник и перебросить туда толстый патрубок бачка из штатного места, тепер докажите что система не будет работать так же как и на 2108, разве что обьем ОЖ на малом круге будет на 50-100 мл больше чем с установкой 08 термостата.

[Слава]

Всем привет.
Переделал себе, поставил тройник под родным термостатом, перенес бачек на другу сторону, также перенес шланг обратки печки на место штуцера потпитки от бочка, старое место заглушил. Печка греть начинает раньше, да и тепла теперь от нее больше. Машина прогревается в два раза быстрее .
Всем спасибо за помошь и новаторство

[Володимир]

Сообщение от Слава

Всем привет.
Переделал себе, поставил тройник под родным термостатом, перенес бачек на другу сторону, также перенес шланг обратки печки на место штуцера потпитки от бочка, старое место заглушил. Печка греть начинает раньше, да и тепла теперь от нее больше. Машина прогревается в два раза быстрее .
Всем спасибо за помошь и новаторство

Что и требовалось доказать, нефиг переделывать всё кардинально и делать большие капиталовложения когда можно просто разобратся что как работает и с минимальными капиталовложениями исправить штатную.

Кстати от чего тройник использовал?

[Слава]

тройник был использован со старой трубы охлаждения 2108, та которая к блоку прикручиваетя и вварен штуцер для потпитки от бочка. Вообще мне кажется можно любой уголок 90гр подходящего диаметра, просто на той трубе все было и угол и штуцер

[Володимир]

Сообщение от Слава

тройник был использован со старой трубы охлаждения 2108, та которая к блоку прикручиваетя и вварен штуцер для потпитки от бочка. Вообще мне кажется можно любой уголок 90гр подходящего диаметра, просто на той трубе все было и угол и штуцер

Интересно бы глянуть на фотки.

[Слава]

постараюсь пофотать, хотя там и фотать особо нечего(тройник и трубка от него

А бачок перенес куда?

[Слава]

Сообщение от ffomdn

А бачок перенес куда?

на другое крыло

Короче фотоотчет ждем

[Слава]

ну вот собственно

Вариант экстремального утепления Таврии 05 люксовая
Эксплуатация при тем ре ниже -30 показала недостаток тепла в салоне и замерзание боковых стекол с соответствующим ухудшением обзора. Выполнены следующие работы.
Заменен термостат с подбором элемента по температуре и герметичностью клапана.
Заклеены все дыры (по швам) в воздуховоде, что на стекла, трубки на боковые сопла на поролоновые колечки Закрыто частично щель на лобовое стекло с целью увеличить обдув боковых (подбирается экспериментально). Закрыт полностью выход воздуха на передние сопла (изнутри поролон).
Радиатор алюминиевый заменен на латунный. Штатная печка оставлена только для обдува лобового и боковых стекол На нижний выход вместо заслонки установлена заглушка. В печке для заслонки, переключающий поток воздуха через радиатор или на прямую, сделаны полочки и проклеен поролон – исключить попадание холодного воздуха к горячему минуя радиатор.
Дальше самое интересное. Под штатную печку установлен самодельный корпус из жести с центробежным вентилятором от ГАЗ 52 и радиатором вроде от ГАЗ 66. Новый радиатор подключен последовательно со штатной печкой (сначала через родную, потом через дополнительную. Обратка после печек подключена к термостату, в который впаян новый штуцер на против выходного отверстия (из журнала «За рулем», не помню номер, но автору спасибо). Таким образом холодная жидкость из печки не снижает температуру, отрегулированную термостатом, и мотор работает в нормальном тепловом режиме.
Как не странно, не пришлось ставить доп насос для прокачки этого «баяна», помпа справляется.
Недостаток конструкции - очень большая производительность печки, если ее включить сразу на полную, не позволяет мотору прогреться на холостых быстро.

[александр вишняков]

Ну ты рукастый, млин...
Два ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫХ радиатора...

В принципе, ты сделал альтернативу забору теплого воздуха из салона, которая на нормальных машинах есть.

Само собой, при температуре радиатора печки 80град (все понимающе крякнули), она гораздо сильнее нагреет воздух температура которого +15, чем забортный воздух -15!

Хотя твоя схема ТОЧНО лучше!

[Володимир]

Сообщение от монтер

Обратка после печек подключена к термостату, в который впаян новый штуцер на против выходного отверстия (из журнала «За рулем», не помню номер, но автору спасибо). Таким образом холодная жидкость из печки не снижает температуру, отрегулированную термостатом, и мотор работает в нормальном тепловом режиме.

Можно тут с рисунками, фотками, а то со слов не совсем понял.

[Володимир]

Сообщение от Володимир

Іменно, наверное всунули термостат для двигателя 1.3, надобы посмотреть что на нем написано.

Наконец то нашел время глянуть под капот, на термостате написано "80 градусов цельсия", почему на двигатель 1.2 всунули термостат на 80 градусов?

[александр вишняков]

Писать могут че угодно, а термостат живет одну зиму. На морозе при движении по прямой с нормальным термостатом врядли будет температура больше 80.

Это я точно говорю. На собств опыте и Нива термостат, и о1-07 термостат, только 08 термостат может дать чуть выше. Ну 83 макс. А по городу, в пробках - нормально все поднимается. Про родной термостат - ну будет 85 предел! Двигательмаленький, бензина горит мало, а обдувается хорошо.

Аффтар, залей фоток двухрадиаторной печки.