Жиклеры

Всем привет! Делал последние доработки: двигло 1,1 поставил 1к+97,5/165 и 2к+97,5/125 Слоник поставил сразу Нивовский вроде было ниче а потом поставил назад в две камеры и вроде получше стало (резвее) кажется что при 45нивовском лило дофига бенза?

[Илья Лавр]

Сообщение от -GoluB-

А вот на счет слона нивовского слона я вчера у карбюраторщика своего спрашивал, так он не советует,говорит что типа потом происходит залипание заслонки второй камеры или чет в этом роде,подробнее его мнение распишу позже. Но я думаю все равно попробовать его поставить-не понравится-сниму

мне вот просто интересно как получаеться это залипание?????надо прикрыть 2-ю камеру...так чтобы его не было...это в книжке по ремнту написано...если ты этого не делаешь то это проблемы карбюраторщика...а не самого карба...и тем более это вообще не касаеться нивского слоника...

При резком нажатии на газ с двумя стандартными писюнами будет резвее чем с нивским...но на режимах открытия только первой камеры...нивский носик будет работать лучше...так как все топливо попадает на коллектор...а не на заслонку второй камеры...

вообщем я порекомендовал...а вам решать...

[-GoluB-]

Сообщение от Илья Лавр

мне вот просто интересно как получаеться это залипание?????надо прикрыть 2-ю камеру...так чтобы его не было...это в книжке по ремнту написано...если ты этого не делаешь то это проблемы карбюраторщика...а не самого карба...и тем более это вообще не касаеться нивского слоника...

При резком нажатии на газ с двумя стандартными писюнами будет резвее чем с нивским...но на режимах открытия только первой камеры...нивский носик будет работать лучше...так как все топливо попадает на коллектор...а не на заслонку второй камеры...

вообщем я порекомендовал...а вам решать...

ниче не имею против,я и в мануале по солексу читал про нивовского слона,я просто рассказал вам интересное мнение

[Kritik]

Поставив 95/165 , 97,5/125 і слонік від Ниви....
Всьо супер :wink:

[Илья Лавр]

Сообщение от Kritik

Поставив 95/165 , 97,5/125 і слонік від Ниви....
Всьо супер :wink:

вот...а тут развели демагогии...все давно откатано...вдоль и поперек...

просто всегда пишу 95 и 97,5...потому что их надо тупо поставить и сравнить...так как все карбы разные...жиклеры тоже...

пробывал ставить 100/125...вроде резвее...но свечки плохо чистяться...надо уже чуть раньше ставить УОЗ...но тогда надо только тапка в пол гонять...иначе детонит на переходных...

[Ravlander]

такс.. а мне хочеться самого минимального расхода, т.к. основные поездки город а трасса максимум 90км.ч. на данный момент тупо 10-ку кушает. седня глянул воздушные у меня 165 и 145. топливные не смог достать!! чем их оттуда вытащитЬ? воздушные поставил 165-135 или лучше 125?
топливные взял 95 и 97.5. Но вот только не понятно, дадут ли эти жиклеры економию? или для максимальной економии нужные другие? кстати, слоник у меня двойной писающий в 1ю камеру? типа родной? его выкинуть и поставить нивовский?
зажигание настроено, ездит тупо на 95. на 92 детанация.. крутим макс 3000 тыка. до открытия 2 камеры, открытие которой очень хорошо чувствуется..режим езды 0-20-40-50(60)

Всем привет! вычитал в мануале за 2006год как увеличить мощьность двигателя с родным обьемом+ 1-я камера вместо штатного воздушного 165 ставим 155, 2-я камера воздушный 125 а топливный 100. Может кто ставил как едит????

Сорри обьемом 1,1

[Илья Лавр]

Сообщение от Budulay

Всем привет! вычитал в мануале за 2006год как увеличить мощьность двигателя с родным обьемом+ 1-я камера вместо штатного воздушного 165 ставим 155, 2-я камера воздушный 125 а топливный 100. Может кто ставил как едит????

Я ставил... едет...но мне не понрауввилось...

первую камеру незачем богатить...да на 155 жиклере она подрывает с низов...но расход нельзя регулировать...

а так...карб мое убеждение для повседневной езды надо строить...первая камера...бедная...вторая богатая...
на первой камере будет экономия...на второй жир...

для экономии в первую можно поставить 92,5 жиклер...

Я вчера попробівал 155/95 и 125/100 мне тоже не понравилось! Я поставил 165/97,5 и 135/97,5 пока тестирую. Со штатными 165-95 в первой камере были на низах провалы щас вроде нет!!!!

[ivg]

Сообщение от Илья Лавр

для экономии в первую можно поставить 92,5 жиклер...

Тогда начинаются провалы при разгоне которые тяжело победить, а зимой/осенью при неполном прогреве машина вапще не едет.
Приходится ставить кулачек побольше, что съедает всю экономию
имхо 92.5/165 ставить низя ни в коем случае

[Alex_GR]

Сообщение от Budulay

Я вчера попробівал 155/95 и 125/100 мне тоже не понравилось! Я поставил 165/97,5 и 135/97,5 пока тестирую. Со штатными 165-95 в первой камере были на низах провалы щас вроде нет!!!!

Карбу ск лет?
Может там уже воздух тянет с оськи нижней дросельной заслонки. Если заслонка люфтит, то пара менять втулочки. И посмотри на просвет саму заслонку чтоб небыло зазоров. Все в сумме дает не слабый провал

Сообщение от ivg

Тогда начинаются провалы при разгоне которые тяжело победить, а зимой/осенью при неполном прогреве машина вапще не едет.
Приходится ставить кулачек побольше, что съедает всю экономию
имхо 92.5/165 ставить низя ни в коем случае

При "идеальных" жиклерах даже примерно соотношение надо учитывать.
если 95/165 ~ 0.5757
если 92,5/160 ~ 0.5781
это все примерно. Щас тяжело найти жиклеры с маркировкой 95 и чтоб они были именно "95"

Карб новый! все мембраны поменял сразу на (красные) стояли черные. Я думаю проблема в маркировке жиклеров так как выкидываю 95 с первой камеры а ставлю 97,5 проблем нет ни с провалами, ни с расходом. И на прогреве стоять долго стоять не приходиться!

[Ravlander]

мне седня тоже сказали что на 92.5 в первую будут провалы и она ваще откажется ехать
а с 97.5 во второй едит охотно..

[voteus1]

Стояли родные 95\165 и 97.5\135.Ехала нормально но приходилось крутить 1.2мотор. Поставил 97.5\165 и100\135 в итоге на первой камере очень понравилось а с открытием второй появился провал и разгон хуже чем был на стоковых. Поменял на второй 100-ый на 97.5 и теперь всё классно. И так первая 97.5\165 вторая 97.5\135 мне понравилось.А расход как был 10 на сто так и остался видимо стиль езды такой.

[remax2007]

Ребят, я много раз делал карб у разных спецов, но именно на этой Тавре, что у меня сейчас расход 9-10 в городе. НО! Была у меня перед этим Таврия, так она перла, стрелку тоже ложила, и хавала при этом до 7,5...
Так что я думаю, что жиклеры нам ставят уже маханые = перепаханые, чищеные проволокой кем-нибудь до нас...
Сам подумываю найти старый карб и потянуть оттуда жиклеры.

[Илья Лавр]

Сообщение от Budulay

Я вчера попробівал 155/95 и 125/100 мне тоже не понравилось! Я поставил 165/97,5 и 135/97,5 пока тестирую. Со штатными 165-95 в первой камере были на низах провалы щас вроде нет!!!!

провалы можно компенсировать переходной системой...все пробовано...в том числе и есзда на жиклере 92,5...а что касаеться кулочка большого...и расхода связаного с ним...то это бред...

кулачек работет только один раз при открытии заслонок...объем УН около 2-х кубиков...кулачек №4 за одно нажатие педали в пол дает 1,5-1,6 кубика...

пускай ты будешь жать на педал в пол каждые 30 секунд...

2 кубика * 2раза в минуту * 60 минут = 240 см3...это стакан за час...

но я думаю ты так не ездиешь...

[Nitron]

я почти так езжу :oops: думаю фига оно так бегзин съедает :?

[ivg]

Сообщение от Илья Лавр

пускай ты будешь жать на педал в пол каждые 30 секунд...

Нифига.
Я жму педаль при каждом переключении передачи - выжим сцепления с одновременным отпусканием газа, и НАЖАТИЕ ГАЗА при отпускании сцепления когда передачу включил, т.е. каждые 10 сек

Экономия бенза при 92,5/165 вполне возможно будет на трассе, но в городе имхо нет.

[DRX]

Мало-мало и я влезу в тему.
1. Работа карба (чего многие не учитывают) сильно зависит от действительной степени сжатия (косьвенно - компрессии). Точнее - от ее обратной стороны - разрежения на впуске. На разных моторах по ДЦ, ходу, валам и пробегу - настройка жиклеров будет разная. Одному - хорошо, другому нет.
2. Топливный жиклер двигает всю кривую соотношения воздух-топливо, не меняя ее формы. Воздушный - меняет форму кривой по разряжению. Т.е. если провал (обеднение) имеет место быть в каком-то узком диапазоне, подбираем форму кривой воздушными, если в широком - топливным.
3. Жиклер экономайзера (маленький сбоку) и пружинка диафрагмы сильно влияет на состав смеси в первой камере, когда она должна работать параллельно со второй. (Важно при настройке макс мощности).
4. "Нивовские" рукомойнички с одной трубочкой на больших потоках воздуха работают как дополнительный экономайзер в первую камеру (бенз через него подсасывается дополнительно), а двухтрубные - нет (вторая дырочка как дренаж для воздуха, не дает)
5. Кулачек должен с самого-самого начала давить хорошо на рычажок ускорителя, если будет зазор, то хоть километровый кулак, все равно провал будет.
6. Уровень топлива должен быть максимально высокий, если машина быстро в поворотах ездит, чтоб меньше отливов было, состав нужный потом можно жиклерами подобрать.
Мож, кому поможет...

[Серега GTi]

DRX
4 пунктом...ты подтвердил что 2 трубный ЗЛО???

[Ravlander]

у мну после жиклеров 97,5/135 во второй камере расход возрос на 1 литр, зато динамика гут

[Ravlander]

а что если в 1камеру поставить воздушный 135 или 145? какие последствия? при топливном 95

[ГРИБ]

У меня стоит 135 воздух и 97.5 топливо - первая камера... Что могу сказать, слегка резвее стала, но чтоб сильно нескажу... Помудрить со второй камерой еще думаю :wink: Расход не изменился, боков никаких... :wink: :roll:

[Ravlander]

а расход какой?