Экономичность двигателя МЕМЗ-245 с карбюратором

Olenevod · 20.01.2011, 00:12

Ну для начала можно почитать тут: http://www.autoreview.ru/forum/forum...061/?PAGEN_1=7

TohiT · 21.01.2011, 01:47

Цитата:

Сообщение от Olenevod

Ну для начала можно почитать тут: http://www.autoreview.ru/forum/forum...061/?PAGEN_1=7

огромное спасибо за ссылку.

не думал что все так хреново...

Brodzga · 22.01.2011, 08:11

Мой (и не только) взгляд на улучшение КПД МЕМЗа:
1. Увеличение степени сжатия (себе зделал гдето 11.5, двиг 2457, карб, перенастроил немного регуляторы УОЗ, на 95 детонации нет)
2. Уменьшение веса поршней, пальцев. (У меня старый комплект гдето 1100 гр., новый 725гр)
3. Качественная балансировка коленвала с корзиной, приведение к одинаковому весу шатунов, поршней, пальцев с точностю до долей грама.
4. Соосность каналов впуска и выпуска.
5. уменьшение трения.
Правильная настройка УОЗ, системы питания, ГРМ
Не МЕМЗ: уменьшение числа цилиндров (на стадии разраб. двигла, меньше потери на трение, всасывание), 4 клапана на цилиндр, управляемый ГРМ

ShumLviv · 25.01.2011, 22:45

Цитата:

Сообщение от Brodzga

Мой (и не только) взгляд на улучшение КПД
Не МЕМЗ: уменьшение числа цилиндров (на стадии разраб. двигла, меньше потери на трение, всасывание), 4 клапана на цилиндр, управляемый ГРМ

зменшення числа циліндрів не приведе до зменшення тертя !!!
Японці для спортивних авто/мото конструювали багатоциліндрові двигуни !!!
Дивитесь MOTO GP ?
Класс 250 куб.см - чотирьохциліндровий двигун !!!! Чому не один циліндр ???
Десь в літературі читав про це ! На днях найду - напишу тут !

alkalin · 25.01.2011, 22:51

Цитата:

Сообщение от ShumLviv

зменшення числа циліндрів не приведе до зменшення тертя !!!
Японці для спортивних авто/мото конструювали багатоциліндрові двигуни !!!
Дивитесь MOTO GP ?
Класс 250 куб.см - чотирьохциліндровий двигун !!!! Чому не один циліндр ???
Десь в літературі читав про це ! На днях найду - напишу тут !

чем больше цилиндров, тем меньше смещены фазы работы двигателя, тем ровнее он работает, лучше уравновешен, лучше динамика...

**Buzyan** · 26.01.2011, 00:02

Цитата:

Сообщение от alkalin

чем больше цилиндров, тем меньше смещены фазы работы двигателя, тем ровнее он работает, лучше уравновешен, лучше динамика...

Та так и есть. Моцик ИЖ-Ю всегда вставлял ИЖ-Планету при равном объеме.

20.01.2011, 00:12	#1
Olenevod Адрес: Киев Сообщений: 1,628 Длина: 2090мкм Диаметр: 39мм	Ну для начала можно почитать тут: http://www.autoreview.ru/forum/forum...061/?PAGEN_1=7 __________________ Шуруп забитый молотком держится все равно крепче, чем гвоздь закрученный отверткой.

22.01.2011, 08:11	#3
Brodzga Адрес: Чернівецька обл. Возраст: 43 Сообщений: 17 Машина: Slavuta Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	КПД Мой (и не только) взгляд на улучшение КПД МЕМЗа: 1. Увеличение степени сжатия (себе зделал гдето 11.5, двиг 2457, карб, перенастроил немного регуляторы УОЗ, на 95 детонации нет) 2. Уменьшение веса поршней, пальцев. (У меня старый комплект гдето 1100 гр., новый 725гр) 3. Качественная балансировка коленвала с корзиной, приведение к одинаковому весу шатунов, поршней, пальцев с точностю до долей грама. 4. Соосность каналов впуска и выпуска. 5. уменьшение трения. Правильная настройка УОЗ, системы питания, ГРМ Не МЕМЗ: уменьшение числа цилиндров (на стадии разраб. двигла, меньше потери на трение, всасывание), 4 клапана на цилиндр, управляемый ГРМ

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид