DA RED GOES FASTA

[T-34-85-60]

Заехал на СТО возле метро Индустриальная, поменял колодки. Цена вопроса 45 грн колодки и 70 грн замена.
Кроме того подрегулировал зажигание, чтобы не стучали клапана и подстроил более удобно сцепление.
Теперь, наконец, попробую начать обкатку в нормальном режиме.

[T-34-85-60]

итак, после капиталки пройдены первые 90 км. Что можно сказать. Во-первых исчез мерзкий стук в двигателе. Во-вторых звук двигатеся стал сильно тише. Машина не ревёт даже если дать высокие обороты. По динамике сказать пока ничего не могу, т.к. стараюсь ездить максимально плавно и не очень быстро. Однако, даже в таком виде заметно, что у машины появился хороший запас по ускорению. Для разгона тапку давить надо ощутимо меньше, чем раньше.
Так что, выношу огромную благодарность Сильверу за проделанную работу. Считаю, что для живущих на Алексеевке это лучший вариант по обслуживанию таврославут. Мне, к сожалению, путь на алексеевку не близкий, поэтому по мелочам проще обращаться на местные СТО.

[Aprox]

Сообщение от T-34-85-60

Машина не ревёт даже если дать высокие обороты.

Ты там это... Не шибко-то на обкатке с оборотами балуйся...

[T-34-85-60]

Сообщение от Aprox

Ты там это... Не шибко-то на обкатке с оборотами балуйся...

Постараюсь.

Был установлен проводной пульт ДУ для магнитолы. Местой установки стала правая сторона рулевой колонки, чуть ниже правого подрулевого переключателя. Теперь для управления магнитолой нет необходимости убирать руки с руля. Цена вопроса 100 грн. Пульт был куплен БУ у знакомого.

[T-34-85-60]

Вот фотки установленного пульта ДУ


Несмотря на то, что магнитола находится в 20 сантиметрах от пульта, управлять ею стало гораздо удобнее. Все основные функции дублируются пультом, который, что характерно, не является родным для мафона. Т.к. у меня голова пионер, а пульт изначально шёл к соньке.

Теперь о машине в целом. Что бы кто ни говорил, а разница между между тем, что было и тем, что стало очень заметна. Я каждый день езжу на работу по тракторам. И там есть один довольно большой спуск со светофором посередине. Так вот, раньше если я на подъёме останавливался на светофоре, то затем машина с трудом разгонялась и большую часть приходилось ехать на второй передаче, лишь ближе к концу переходя на третью, либо же очень сильно крутить двигатель и переходить на третью. Сегодня же , когда ехал, машина очень быстро проскочила вторую, и я без особого труда и высоких оборотов смог ехать на третьей.
Считаю, что это прекрасно.
Общий пробег после капиталки сейчас составляет 130 км. Ориентирочно через недельку-две наберу 500 км пробега и поеду к Сильверу на замену масла и окончательную настройку двигателя.

[T-34-85-60]

Сегодня была восстановлена работа омывайки. Проблема оказалась в треснувшем шланге от бачка омывайки к насосам. Помогла перемотка шланга изолентой. Насосы перестали подсасывать воздух и заработали в штатном режиме.
Кроме того, были переделаны в более-менее вменяемый режим звуковые каналы. Раньше левой стороной являлись передние динамики, а правой задние. Сейчас звук инвертирован, т.е. вместо правой стороны. играет левая. Но даже в таком режиме звучание улучшилось. Наконец стали слышны стереоэффекты в песнях.
Полной переделкой не заморачивался, т.к. пришлось бы перепаивать тупо всё. А по холоду делать это не очень приятно. Может быть займусь этим как потеплеет, а может быть и забью.
Также проверял сегодня свечи. В целом состояние у них было нормальное. Но менять их всё равно буду вместе с заменой масла и окончательной настройкой двигателя километров через 350-400.

Подумалось тут, что таврия, это такая машина в которой всегда нужно что-то делать. Только критерии необходимости ремонта делятся на "это фигня", "можно пока ездить" и "капец, как она ещё ездит с этим".

[T-34-85-60]

Забыл написать. Такое ощущение, что несмотря на увеличившийся объём двигателя и доработанную голову, у меня уменьшился расход топлива. Забавно.

[T-34-85-60]

Первый раз в жизни помыл машину на автомойке. цена вопроса 30 грн.

[Aprox]

Ржу с размера щётки заднего дворника ! )))

[T-34-85-60]

Сообщение от Aprox

Ржу с размера щётки заднего дворника ! )))

Ну малость коротковата. Зато я в танках нагибатор.

Как оказалось, вчерашняя мойка машины не имела смысла. Но начнём по порядку.
Утром проснулся по будильник, собрался и вышел на улицу заводить и прогревать машину. Но из-за мороза, который был ночью машина превратилась в кусок льда и ни один из замко не реагировал на ключ, не говоря уже о центральном замке. А ВД-40 и силиконовая смазка конечно же были в багажнике.
Подёргав так двери минут 10, я решил, что ну его нафиг и поехал на работу на трамвайчике. После череды совещаний, выяснилось, что надо ехать в головной офис. Вот под это дело я и решил заехать домой, попробовать открыть машину и затем, уже на машине поехать в офис.
В итог получилось как в анекдоте "высохнет - само отвалится". Машина постояла на солнце и прекрасно открылась с сигналки.
Но пока я ездил по городу, таврон измазался до такой степени, что разницы меджду тем что было до мойки, и тем что стало сейчас, просто нет.
Это печально.

[Aprox]

Чего и следовало ожидать ! )) Кто ж зимой машину моет ? ))

[T-34-85-60]

Сообщение от Aprox

Чего и следовало ожидать ! )) Кто ж зимой машину моет ? ))

Я её до этого в октябре мал. Засрались маленька. А вообще хочется весны и тепла, дабы не размораживать замки и не прогревать пепелац. Правда новый год тоже хочется. Поэтому, я до сих пор не убрал ёлку.

[Aprox]

Сообщение от T-34-85-60

Я её до этого в октябре мал. Засрались маленька. А вообще хочется весны и тепла, дабы не размораживать замки и не прогревать пепелац. Правда новый год тоже хочется. Поэтому, я до сих пор не убрал ёлку.

Я обычно зиму езжу по принципу "до двух пальцев не грязь, а после двух сама отпадает", а уж когда потеплеет, всё расстает и высохнет, вот тогда можно смыть зимний "камуфляж", протереть преобразователем все рыжые пятна и... до осени... )))

[T-34-85-60]

Как показала практика, прости Сильвер, не удержался, тазы со светофора рвутся замечательно. А вот с БМВ, к сожалению все хуже.

[NightWish]

и с аудюхами квадро тоже не все гладко

[T-34-85-60]

Сообщение от NightWish

и с аудюхами квадро тоже не все гладко

Но ведь и движок у меня почти сток. Есть ещё над чем работать. Главное, чтобы финансы были.

Асло, сегодня пытался запродаться в игроманию, писать для них статьи про танчики. Не взяли. Пичаль-бида.

[Aprox]

Сообщение от T-34-85-60

Но ведь и движок у меня почти сток. Есть ещё над чем работать. Главное, чтобы финансы были.

Асло, сегодня пытался запродаться в игроманию, писать для них статьи про танчики. Не взяли. Пичаль-бида.

Какие статьи ? Давай продолжение !

[T-34-85-60]

Сообщение от Aprox

Какие статьи ? Давай продолжение !

На работе запары постоянные. Пишу очень мало. Если есть желание. то могу поделиться уже написанным.

[Aprox]

Спасибо, но это будет слишком жестоко ! Я подожду законченный текст ! )))

[T-34-85-60]

С момента покупки авто накатано 10к км. После капиталки наездил 1.2к км. Думаю, что можно подвести первые выводы по результатам эксплуатации автомобиля.
Сама машина обошлась в 2.2к долларов. Всяческие ремонты мелкие, средние и крупные ремонты с приобретением разнообразных запчастей и расходников вышли в 1,2-1,5к долларов. Бензин обошёлся примерно в 1к зелени.
Т.е. менее чем за год на машину была потрачена сумма, равная 70% её стоимости.
Стоило ли это затраченных усилий? Сложный вопрос. Особенно, если учесть, что далеко не все косяки по автомобилю устранены и мне ещё предстоит такая вещь, как переоформление автомобиля. Т.е. я потрачу ещё как минимум 200-300 долларов.
На данный момент самой моей большой тратой был ремонт двигателя. Один раз осенью, когда было потрачено около 1,5к грн, и второй раз капиталка в феврале с сопуствующей заменой некоторой износившихся деталей в подкапотном пространстве. Общая стоимость 4,5к грн. Т.е. львиная доля затрат была вызвана проблемами с двигателем. С другой стороны, вместе с капиталкой была произведена расточка под 75 поршни до рабочего объёма 1,3л. Это тоже повлияло на общую стоимость работ. Не стоит забывать и о таких вещах, как обесшумка машины, установка чуть более лучшей музыки (с учётом того, что впереди её вообще не было) и прочих мелких приятностей. По моим прикидкам как минимум 2-3к грн можно было сохранить в семейном бюджете если бы я воспользовался принципом "не отваливается, значит ездить можно". А если бы ещё не подвёл двигатель, то в копилку можно было бы отложить около 800 долларов.
Всё это я к чему. Если при покупки таврии очень внимательно отнестись к осмотру машины, а также использовать автомобиль исключительно в целях жоповозки, не пытаясь улучшить комфорт, эргономику и ходовые качетсва, то расходы получаются очень маленькими.
Но если попытаться начать делать улучшения, то денег вы потратите ровно столько, сколько их у вас будет. А может даже и больше, если найдёте безумца, согласного спонсировать ваши идеи.
Приведу в качества примера список доработок по моей машине.
На данный момент у меня есть:
1. доведённый до ума двигатель в состоянии "лучше, чем с завода" (спасибо Сильверу) ориентировочная мощность пихла 65-68 Л.С.
2. Обесшумленный салон (и ещё раз спасибо Сильверу)
3. Сзади установлены 2 двухполосных 13-см динамимка блаупункт, спереди 10-см однополосные среденечастотники пионер в штатных местах и китайские пищалки с стойках. Голова пионер. На рулевую колонку выведен пульт ДУ магнитолы.
4. Замена дверных петель на новые. Теперь двери закрываются тихо как в иномарке.

Чего хочется сделать:
По двигателю:
1. Установка разрезной шестерни.
2. Установка "паука" 4-2-1

По ходовой:
1. Установка вменяемых передних и задних стоек вместо того полутрупа, который есть сейчас.
2. Установка стабилизатора с поперечиной
3. Переход на более вменяемую ходовку.

По салону:
1. Установку сидений от иномарки с микролифтом.
2. Установка торпеды и печки от астры
3. Тонирование плёнкой "хамелеон"
4. Установка небольшого саба с усилителем для появления низких частот в музыке.

Как видно из вышеперечисленного списка, стоимость всех хотелок тянет на ещё одну таврию. Что печально, т.к. за 4-4,5к долларов уже можно искать сенс.

Так что, если есть необходимость просто научиться ездить, то лучше и не начинать вкладывать средства в "доработки". Остановиться потом будет очень трудно.

Вот и я, хоть и понимаю, что реализовать все "хотелки" практически нереально, но что-то в любом случае будет воплощено в реальность.

П.С. Машина хоть и стала резвее, но мощности опять не хватает. Прям беда какая-то.

[Alex_kh]

переоформление автомобиля. Т.е. я потрачу ещё как минимум 200-300 долларов.

снять с учета 250 грн
справка счет 1000 грн (просили 1200)
поставить на учет 500 грн

Оформлял/покупал свою Славуту в янаваре 2013.

Вполне реально оформить самому без бегунков.
Приезжаешь рано утром и начинаешь бегать по бюрократическому квесту.
Если у них база не зависнет то за день всё это проделать абсолютно реально.

Да и снимать машину надо в том ГАИ где она зарегистрирована либо иметь от них бумагу о разрешении на снятия в другом ГАИ. Конечно эту "проблему" можно решить и "другим" способом.

[Aprox]

Таврия себя оправдывает только без тюнинга ! )) Иначе - ты правильно сказал, цифры уходят в сторону стоимости машин классом выше...

[T-34-85-60]

Сообщение от Alex_kh

снять с учета 250 грн
справка счет 1000 грн (просили 1200)
поставить на учет 500 грн

Оформлял/покупал свою Славуту в янаваре 2013.

Вполне реально оформить самому без бегунков.
Приезжаешь рано утром и начинаешь бегать по бюрократическому квесту.
Если у них база не зависнет то за день всё это проделать абсолютно реально.

Да и снимать машину надо в том ГАИ где она зарегистрирована либо иметь от них бумагу о разрешении на снятия в другом ГАИ. Конечно эту "проблему" можно решить и "другим" способом.

Спасибо за ответ. Мне будет не сложно снять с учёта в районном гаи. А вот ставить придётся в другом, т.к. жена прописана не в харькове, а оформлять хочу на неё

[T-34-85-60]

Сообщение от Aprox

Таврия себя оправдывает только без тюнинга ! )) Иначе - ты правильно сказал, цифры уходят в сторону стоимости машин классом выше...

Проблема в том, что без тюнинга уже не интересно. Хочется из таврии сделать что-то интересное, лол.

[T-34-85-60]

Сегодя стал настоящим пейсателем. Получил свой первый авторский гонорар и начал его пробухивать. Ощути себя Маяковским!