У кого какой расход?

[qwad]

Поставил МПСЗ 4, бензиновые кривые. задулся на бдсме 23л. проехал 302км. 7.7л/сотня
Ищу ноут с хп или дрова на вин7 для шнурка.

[pashk@]

есть ноут с ХП и физическим ком-портом, только сегодня стыковался менеджером со своим мпсз бери на флеш кривые и приезжай, пока не вернул законным владельцам ноут.
телефон ОбЗ-Здва5-I5-22

[Kvarz]

На 47 литрах (3 заправки) прошел 547 км. 8.6 литра на сотню выходит.

Пробег тяжелый: два по пять в сутки. Изредка два по двадцатке.

[kote]

Проехал 210км - 28литров газа.
Причин несколько.
1. Скорость 100-120.
2. Зимняя резина.
3. Недогрев редуктора. Установщик врезал подогрев в обогрев карбюратора. Бля.
Редуктор можно держать рукой - спокойно.
Нужно переделывать и замерять нормальный расход.

[D.A.V.]

to Kote
Обогрев редуктора сделан от штуцера в коллекторе(длина шлангов 1м) затем антифриз идет в подогрев карба = редуктор рукой держать невозможно. Термостат Vernet

[Alex_kh]

Сообщение от D.A.V.

to Kote
Обогрев редуктора сделан от штуцера в коллекторе затем антифриз идет в подогрев карба = редуктор рукой держать невозможно.

подтверждаю, у меня также сделано.

Многие жалуются на качество газа, ну вот объясните мне как вы качество газа определяете?
Экстрасенсорными способностями?
Хх может барахлить не из-за газа.
Если в практически пустой баллон задул газ и обороты с 800 упали до 600 сразу на заправке не успев отъехать, то можно поверить что газ плохой.
А так ездишь задулся и гдето когдато хх меньше обычного - все газ хреновый. Да может у тебя где-то подсос воздуха то есть то нет.
Если газ хреновый то обороты должны упасть сразу и не подниматься пока не зальешь хорошего газа.

А вообще я на газу езжу 7 месяцев и еще не попадал на откровенно плохой газ, как это часто бывает с бензином.

[porsche1984]

Сообщение от Alex_kh

подтверждаю, у меня также сделано.

Многие жалуются на качество газа, ну вот объясните мне как вы качество газа определяете?
Экстрасенсорными способностями?
Хх может барахлить не из-за газа.
Если в практически пустой баллон задул газ и обороты с 800 упали до 600 сразу на заправке не успев отъехать, то можно поверить что газ плохой.
А так ездишь задулся и гдето когдато хх меньше обычного - все газ хреновый. Да может у тебя где-то подсос воздуха то есть то нет.
Если газ хреновый то обороты должны упасть сразу и не подниматься пока не зальешь хорошего газа.

А вообще я на газу езжу 7 месяцев и еще не попадал на откровенно плохой газ, как это часто бывает с бензином.

ещё такая ситуация с ХХ бывает когда изначально отрегулировал гбо на 5 литрах(образно)а потом дуешь до полного и давление больше от того номинала при котором гбо регулировалось-начинается обогощение и хх падает на определённое время!

[shurken]

Сообщение от kote

3. Недогрев редуктора. Установщик врезал подогрев в обогрев карбюратора. Бля.
Редуктор можно держать рукой - спокойно.
Нужно переделывать и замерять нормальный расход.

У Таврий, из-за крана печки, проблематично, нормально запитать редуктор. Очень хорошо получается, если ставить термостат от 1.4. На проставку вваривается штуцер и с него запитывается редуктор, слив через тройник в обратку печки.

P.S. Сегодня мама отчиталась о расходе, после обкатки установки и финишной настройки. Пять с половиной литров. Не совсем правда понимаю, как такое получается, это меньше чем на бензине.

[СБорисов]

Сообщение от shurken

Очень хорошо получается, если ставить термостат от 1.4. На проставку вваривается штуцер и с него запитывается редуктор, слив через тройник в обратку печки.

А ну ка поподробнее про проставку, с термостатом все понятно.

[shurken]

Сообщение от СБорисов

А ну ка поподробнее про проставку, с термостатом все понятно.

Вот комплект для установки термостата:



Вот в проставку справа и вварили 16мм штуцер, примерно параллельно выходу на печку получился. Дырку в термостате при этом, можно запаять. Одним выстрелом убили двух зайцев - и малый круг появился и обогрев у редуктора, кошерный.

P.S. Для карбюратора, надо проставку приварить к обрезанному штатному фланцу и дырку для датчика заварить или вместо нее штуцер.

[$lavka]

Сообщение от shurken

Вот комплект для установки термостата:



Вот в проставку справа и вварили 16мм штуцер, примерно параллельно выходу на печку получился. Дырку в термостате при этом, можно запаять. Одним выстрелом убили двух зайцев - и малый круг появился и обогрев у редуктора, кошерный.

P.S. Для карбюратора, надо проставку приварить к обрезанному штатному фланцу и дырку для датчика заварить или вместо нее штуцер.

Проще поставить термос от 1,6 независимо от того карб или инж .

[yash77]

Расход после регулировки - 20 л газа на 242 км, из которых 100 км по трасе при скорости 100-110 км/час, остальное по городу (стиль вождения не особо спокойный), а так же было много прогревов с утра и по вечерах. Дозатор при этом откручен немного больше чем был, но расход упал, динамика выросла.

[izbitz]

расход 10 по городу. хх не держался-выкрутил чуйку на пару оборотов.ставил челу на нексию гбо- тоже перестала держать хх-выкрутил чуйку на 3 оборота.на винт хх его редуктор томасетто не реагировалю как и мой атикер

[yash77]

Сообщение от izbitz

расход 10 по городу. хх не держался-выкрутил чуйку на пару оборотов.ставил челу на нексию гбо- тоже перестала держать хх-выкрутил чуйку на 3 оборота.на винт хх его редуктор томасетто не реагировалю как и мой атикер

А что происходит при закручивании чуйки?(обороты падают и двигатель глохнет?) Не понимаю, как редуктор может не реагировать на болт хх?

[shurken]

Сообщение от yash77

Не понимаю, как редуктор может не реагировать на болт хх?

Может. Это так редуктор намекает, что он очень хочет в ремонт.

[kote]

Съездил в Хмельницкую обл.
Расход - разный. Особенно учитывая на*балово на заправках.
Выезжал из Киева, заправил полный баллон 27,2л. Проехал 210 км и заехал на запраку.
Перед Новоград-Волынским, на ВОГ, мне умудрились затолкать в баллон 30л - 28л газа при том, что там газ еще был. Карточка на скидку у них не пробилась, типа нет связи.
Итого расход: 27л на 210км.
Тапку топтал на 100-120км/ч. Редуктор был теплый.

На этой заливке, я проехал 200км и залил еще 20л в Нетешине. До полного т.е до 27л.
Итого расход получился 20л на 200км.
Тапку топтал меньше, жадность прикрутил на пол оборота, на редуктор положил шубу из куска байкового одеяла. Отрегулировал клапана, компрессия 12 единиц. во всех котлах. Редуктор - горячий.

На этой заливке (27л), проехал домой 344км и в баллоне газ еще есть.
Расход х.з. но уже радует
Тапку топтал так, что-бы расход воздуха был 6-10 (по показометру МПСЗ-1)
Скорость 90-95км/ч. Ну и пробка от дачной Совских озер. Там ехал медленно.
По городу уже заметил, что хх нестабильный и достаточно легко вызывается детонация

[izbitz]

на моей таврии редуктор грелся от подвода обогрева карба. шланг 10 через пластиковый переходник 10/16 шлангом на 16 одевался на редуктор.на нижний его патрубок. с верхнего патрубка шланг через аналогичный переходник подключался к обогреву карба.
редуктор всегда был горячий.
и расход зимой от 10 до 8 ( при замене рк)

[kote]

Обогрев буду переделывать.
У Вашей мамы, вряд-ли похожая на мою манера вождения и скорости

[izbitz]

по луговой ехать после каравана перед мостом направо к гаражам заправка.
залил на 100 грн по 8.5
это 11,76
проехал аж 70 км.
это расход 16,7 литра на 100 км.
вопрос- на сколько меня нае...заправщик?

[kote]

Сообщение от izbitz

по луговой ехать после каравана перед мостом направо к гаражам заправка.
залил на 100 грн по 8.5
это 11,76
проехал аж 70 км.
это расход 16,7 литра на 100 км.
вопрос- на сколько меня нае...заправщик?

Вот у меня такой расход вылез. Что-то сильно стали мутить на газовых заправках
А заправился на другой и расход "упал" почти вдвое.

[pashk@]

Сообщение от izbitz

по луговой ехать после каравана перед мостом направо к гаражам заправка.
залил на 100 грн по 8.5
это 11,76
проехал аж 70 км.
это расход 16,7 литра на 100 км.
вопрос- на сколько меня нае...заправщик?

на той же заправке задул в воскрескенье на 150 грн(17.6 литров), проехал целых 136 километров, расход 12.95.
чуть поджал жадность, посмотрим, что получится сейчас, но всё равно много

[$lavka]

По последним замерам средний расход 8,7 - 8,8 . Всё установлено и работает без каких либо проблем ! Дальше разводить полемику не вижу смысла .

[yash77]

И так, после двух заправок по 5 литров было наезжено по городу 64 км (7,8 л/100 км) и 62 км (8,1 л/100 км) соответственно при спокойном стиле вождения. Редуктор стоковый Ловатто без доработок. Есть идея установить електроклапан на шланге подаче газа от редуктора до вставки на карбюраторе и запитать его управление от електроклапана холостого хода на клапане через реле, сейчас ищк недорогой клапан. Как клапан повлияет на расход, у кого какие мысли?

[kote]

Сообщение от yash77

Как клапан повлияет на расход, у кого какие мысли?

А зачем он там нужен?

[shurken]

Сообщение от yash77

И так, после двух заправок по 5 литров было наезжено по городу 64 км (7,8 л/100 км) и 62 км (8,1 л/100 км) соответственно при спокойном стиле вождения. Редуктор стоковый Ловатто без доработок. Есть идея установить електроклапан на шланге подаче газа от редуктора до вставки на карбюраторе и запитать его управление от електроклапана холостого хода на клапане через реле, сейчас ищк недорогой клапан. Как клапан повлияет на расход, у кого какие мысли?

Ничего не даст. Штатная система ЭПХХ, по мурзилке, дает до пяти процентов экономии. Но она перекрывает подачу бензина сразу. А после газового клапана, вагон жидкого газа находится, который будет испаряться, даже при закрытом клапане. Не, если съезжать с горы Арарат, наверное экономия будет.
Перекрывать надо газ возле смесителя, тогда будет толк. Только вот чем? Я ничего газостойкого не знаю.
Или придумать, как заблокировать мембрану, по аналогии, как в Ловатах пусковое, только наоборот.

Есть правда вариант, лочить первую ступень. Думаю это будет самый простой способ. Точно пройдет на электронных томасетках, как на ловате, не в курсе, надо изучать конструкцию. В общем суть идеи - надо запаять крышку мембраны первой ступени и впаять штуцер для соединения с коллектором. Дальше понадобится электроклапан егр. Только не как на ланосах и опелях, а как на немцах, который управляет вакуумным клапаном егр. Остается штатное подключение этого клапана к коллектору подсоединить к собственно к коллектору, а выход на клапан егр к редуктору.
Работать будет довольно просто, пока на клапане нет напряжения, он соединяет полость над мембраной с атмосферой и редуктор работает в штатном режиме. Когда подается напряжение на клапан, он соединяет полость с коллектором и низкое давление в коллекторе, при закрытом дросселе, закроет первую ступень. Так, думаю от импровизированного ЭПХХ, толк будет.