Аккумулятор

[Володимир]

Сообщение от Greep

ЧАС ВИДОСА? Пощади. Резюмируй.

Якщо в двох словах, то автор хоче донести думку, що кальцієві акумулятори відрізняються від сурмянистих тільки складом самої решітки, на якій тримається намастка, і процес зарядки у них такий самий як і в сурмянистих, напругу на клемах під час зарядки більше 14.4 в давати не можна. Твердження що для заряду кальцієвих акумуляторів треба 16 в це міф, і така напруга шкодить акумулятору, в цьому короткому відео він це показує на новому ще не юзаному акумуляторі https://www.youtube.com/watch?v=iAit...ature=youtu.be

Ще він пояснює причину зниження щільності в кальцієвих акумуляторах. Так як під час заряду кальцієвих акумуляторів напругою 14.4 в газовиділення нема зовсім, то електроліт не перемішується і відбувається його розслоєння, на дні щільність велика, а зверху навіть на повністю зарядженому акумуляторі може бути 1,2. Якщо ж в такій ситуації свіжозаряджений акумулятор потрясти щоби електролір перемішався, то щільність піднімається.

[кук]

Много слов, однако... А в итоге-...грамотно эксплуатируйте, грамотно заряжайте!...(с) Придется принять к сведению.

[soladko]

При 14 вольтах обычный аккум берет больше тока раньше кипит и раньше становится заряженым. Кальциевому надо больше. 15 -15.5 с головой хватит при заряде. Если на авто -зимой хватит 14.8 а летом ему хватит и 14 стандартных. Для обычного аккума летом 13.6 хорошо, а щимой 14.4 норм. Все конечно плюс минус десятка другая. Плюс при длительных поездках напряжение в сети можно меньше держать, а при коротких лучше больше, чтоб успевал заряжаться. Это чтоб совсем было хорошо. Из провереного -езда на кальцие при 13.8 14.2 зимой ведет к снижению плотности к весне до 1.21. Если держать 14.4 -14.8 - плотность к весне не снижалась. Были у меня года, когда это проверял на почве лени носить подзаряжать раз в месяц.

Все умные совкокниги пишут, что критерием заряженнлсти аккума есть обильное газовыделение на протяжении сколько-то там времени.


А вот если електролит не перемешался'не довели до кипения'- эдс на пластинах снизу отличается от эдс сверху, и будет ток протекать пока не уравняется. В итоге часть заряда снизу уйдет на дозаряд сверху, что в сумме уменьшит общий заряд аккума.

[Володимир]

За рахунок чого на кальцієвих АКБ треба більше напруги заряду, коли а словами автора змінився тільки склад решітки, а сама намастка в пластинах хімсладу не змінила?

[кук]

Автор- абсолютний авторитет, чи один з багатьох, у якого своє бачення?

[predsedatel]

Если аккумулятор не снимать, не подзаряжать, а просто ездить с исправньім генай , електрикой, на сколько меньше дней , часов, лет прослужит один и тот же аккумулятор?

[yur1]

Не снимаю, зимой не езжу и не подзаряжаю, гена неисправный (выдает 15.5В), массу на стоянке вырубаю (чтобы не заморачиваться с неисправной электрикой), 7 лет, полет нормальный. Может прослужит на год меньше или больше. Наверное, еще зависит от количества пусков стартера, при большом количестве долго не прослужит. За правильной зарядкой без кипячения к Сороке. Он их даже под капот делал под заказ.

[Basic]

Сообщение от predsedatel

Если аккумулятор не снимать, не подзаряжать, а просто ездить с исправньім генай , електрикой, на сколько меньше дней , часов, лет прослужит один и тот же аккумулятор?

На этот вопрос, точного ответа нет. Есть факт, что подзаряжать аккумулятор полезно. Если заряд аккумулятора постоянно в норме, то здесь скорее другой момент. Я ставлю авто на стоянку, в 15 минутах ходьбы от дома. Тягать аккумулятор, туда и обратно, для профилактики, особо не хочется. Если бы машина стояла в электрифицированном гараже, ставил бы аккумулятор на зарядку, на ночь, каждые 6 месяцев. Хуже, точно-бы не стало.

[кук]

Про не "перемішується електроліт"- у нас базар про стаціонарні АКБ, наприклад- телефонних станцій, де тільки землетрус може розхитати його, чи про авто, яке деколи має звичку їхати по кривих дорогах???

[soladko]

Как это химсостав не изменился? Кальций же. Вот отсюда и чуть другое конечное напряжение, и более высокое напряжение начала кипения електролита.

[Володимир]

Змінився тільки склад свинцевої решітки, а у неї контакт з електролітом відосотків 10 максимум, склад активної маси не змінився.

Активними речовинами зарядженого свинцевого акумулятора, які беруть участь у струмоутворювальному процесі, є: на позитивному електроді — діоксид (перекис) свинцю PbO2 (темно-коричневого кольору); на негативному електроді — губчастий свинець Pb (сірого кольору); електроліт — водний розчин сірчаної кислоти H2SO4.
Не вникаючи в хімію, внаслідок розряду акумулятора, активні речовини позитивного й негативного електродів перетворюються в сульфат свинцю PbSO4. Під час утворення сульфату свинцю витрачається сірчана кислота й утворюється вода, що призводить до зниження крутості електроліту в момент його розрядження.
Під час зарядження акумулятора під впливом напруги джерела постійного струму в зовнішньому ланцюгу встановлюється напрям руху електронів до виводу “–” акумулятора. Як наслідок, на негативному електроді утворюється (відновлюється) губчастий свинець, на позитивному електроді утворюється діоксид свинцю — при цьому утворюється сірчана кислота, внаслідок чого крутість електроліту підвищується

©Пропозиція - Головний журнал з питань агробізнесу
https://propozitsiya.com/ua/startern...ro-nih-znaiemo

[soladko]

Во первых сами пишете 10 процентов проходит через намазку к свинцу, с точки щрения химии это много. А отрицательные пластины, которые чистый свинец с легирующими добавками, в том числе Са? Тут все 100% кислоты. А потенциал между електпрдами и свойства такой гальванической пары зависят от состава обеих електродов.

[кук]

Пора для свирепых аккумуляторщиков отводить отдельный раздел "АКБ, разговор о высоких материях" или подобный...

[soladko]

многие иномарки с завода держат 14.5-14.8 вольт. Например шевролет лачетти.

[VirF]

Такой вот гениальный вопрос - на каком токе свинец должен показать свою емкость?
То есть для лития насколько знаю паспортная емкость измеряется на токе 1С (например 1С для акб на 2Ah = 2А)
А тут отдали слегка контуженный свинец для тестов и вот задумался а на каком же токе его тестить?

[yur1]

Сообщение от VirF

Такой вот гениальный вопрос - на каком токе свинец должен показать свою емкость?
То есть для лития насколько знаю паспортная емкость измеряется на токе 1С (например 1С для акб на 2Ah = 2А)
А тут отдали слегка контуженный свинец для тестов и вот задумался а на каком же токе его тестить?

0,1С.

[VirF]

Сайт что то залагал... то не все сообщения видны, то в обще сервер 5...

[кук]

VirF ну пусть сайт залагал, в интернет тоже нет доступа? Там полно и ГОСТов и проч. по испытаниям

[predsedatel]

Тема похожа на "как изобрести велосипед"

[soladko]

Обычно емкость указывается для 0.05С. Но вы можете ориентироваться/только ориентироваться/ на любой даташитный график или табличку с сайта csb для любого аккумулятора. Например гляньте на пдфку здесь http://www.csb-battery.com/english/0...p?fid=5&pid=11

[кук]

А ничего, что это не про стартерные батареи? Этого http://docs.cntd.ru/document/gost-959-91 мало?

[Володимир]

З кип"ятінням не зрозуміло, одні кажуть треба, інші кажуть категорично ні. Тут ще одне відео про ввід в експлуатацію нових АКБ.

#Аккумулятор. Начало эксплуатации. Нужно ли делать первый заряд. Как правильно обслужить.
https://www.youtube.com/watch?v=W5AdDNQsTik

[кук]

Хлопці, а давайте, я всі ці кіна та інше перенесу в ЧаВо?

[soladko]

Кук, какая разница, если речь илет о примерной ориентировке как меняется емкость от тока? Стартерный? По ссылке аккум емкостью 8 дает ток 130А. А стартерный при емкости 50 дает 400-600, тоесть в первом случае более 15С, а во втором около 10С. Не тот аккум стартерным назвали)))

[кук]

Сообщение от soladko

Кук, какая разница, если речь илет о примерной ориентировке как меняется емкость от тока? Стартерный? По ссылке аккум емкостью 8 дает ток 130А. А стартерный при емкости 50 дает 400-600, тоесть в первом случае более 15С, а во втором около 10С. Не тот аккум стартерным назвали)))

Это у гаранта без разницы, в электрике немного не так, иначе бы не изобретали лисапет в образе тяговых и стартерных АКБ.