микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто

[Слава]

NightWish
и незабывай ,что если незавелась, то выключи зажигание подожди 3-5 сек. и только потом повторный пуск,а иначе при быстром повторе пуска блок неуспевает перегрузиться и сбросить ошибку. Обычно происходит следущее,незавелась раз,два, идем под капот переключаем на родную систему,завелась,после этого обратно ,опа а она завелась,а в итоге получается,что мы когда переставляли на родную сделали паузу и обесточили блок . Так что выдерживай большую пазузу между повторами

[NightWish]

хорошо, вот об этом я не подумал :roll:

[Vadim_k]

Сообщение от NightWish

такое впечатление что блок замерз.

ни фига. -20 заводится без проблем. 3 вариант.

[Слава]

Vadim_k
статика это конечно сила, искра такая шо пробьет любую смесь

[МИША1499]

на выходных считал зубья венца стартера на маховике классического ВАЗ, из там 129 штук (3 раза пересчитывал, все одно и то же ), но это же нечетное количество, как в этом случае, ведь блок сделан для четного количества, а попутно одна "редиска" заявил, что бывают венцы на ВАЗ с разным кол-вом зубов, но ему не поверил, так как лично покупал уже 3 стартера на ВАЗ и никто не заикнулся о шаге и количестве зубов. Ведь по идее если их разное количество, то и бендиксы должны быть разные?
Чем можно будет "помочь" тахометру? не хочется что-то кому-то заказывать, объясняя как это будет работать, а попутно для чего все это, а также не хочется самому паять, тем более что я в этом ни бум-бум, может есть какая-то схема или ссылка куда нибудь, а может есть и готовое устройство, ведь жизнь без таха, как без пива чипсы, особенно тем кто к нему привык больше чем к спидометру.

[Слава]

МИША1499
блок может работать как с четным так и нечетным количеством зубов, но предпочтительнее четное, а так прийдется просто точнее по месту настроить угол.
Насчет тахометра, уже чюствую надо както выкраивать время и проводить опыты

[МИША1499]

[quote="Слава"]МИША1499
блок может работать как с четным так и нечетным количеством зубов, но предпочтительнее четное, а так прийдется просто точнее по месту настроить угол.
Насчет тахометра, уже чюствую надо както выкраивать время и проводить опыты[/quot

точнее по месту настроить угол- это угол между чем и чем? это в железе или програмно устанавливается?

[Слава]

МИША1499
програмно при помощи стробоскопа желательно

[Слава]

17

Слава
А можно поподробнее про 1,2 и 3 варианты комплектации?

[Слава]

Dimos-ka
каждый комплект включает в себя:
проводку,блок мпсз, крепление блока,штуцер или тройник,стяжки для крепления проводки,заглушка в карб,трубка силиконовая для подключения датчика абсолютного давления, датчик абсолютного давления.
1 вариант также включает в себя переделанный трамблер.
2и3 варианты включают в себя еще датчики положения коленвала и проводку под них

[Vadim_Viktorovich]

Нашел в нете:
Как подключить к "безбегунковым" системам зажигания тахометр и блок ЭПХХ?

Первоначально новая система зажигания - с двумя коммутаторами 3620.3734 - разрабатывалась для автомобиля ВАЗ-2107.
При этом возникли затруднения с подключением тахометра и блока ЭПХХ (25.3761). Помогло несложное согласующее устройство, схема которого представлена на рис. 1, а "готовый" вид (печатная плата) - на рис. 2. Сделать его может каждый, кому приходилось держать в руках паяльник. Использованные радиодетали не принадлежат к разряду дефицитных, а катушку индуктивности L1 (см. рис. 1) нетрудно изготовить самому, намотав на винт-сердечник провод ПЭЛ 0,1 (или ПЭВ 0,1) до заполнения каркаса. Печатную плату делают из фольгированного стеклотекстолита размером 60х35 мм и толщиной 1,5-2 мм. После распайки деталей ее желательно покрыть нитролаком для защиты от влаги, просушить и установить в подходящий корпус. Налаживать (настраивать) ничего не требуется.

Вариант 1 - это для тех, кто не хочет коленвал менять, да? А сколько стоит он?

[dimon.zp]

вроде не колено а маховик.... с коробкой...

Да, маховик

[Слава]

Vadim_Viktorovich
схему давно еще видел, я впринципе выкладывал такуюже только на полевике, но и эта сгодиться на отечественной базе. Тут у меня радилась идея,полазил в нете по схемам стробоскопов, думал соорудить наподобии, чтоб прищепку циплять, и пришла мысль в голову,хоть раньше и отвергал,но всеже использовать родной комутатор и катушку, тоесть что мы делаем, берем выходные сигналы которые идут на модуль зажигания через диоды как, на схеме и подать этот синал используя старую проводку на вход вместо ДХ, поидее получаем работу тахометра по старой системе.
Dimos-ka
судя по аватаре у тебя 94 год и 1.1, так у меня тоже 94, и в коробке были отверстия и штифт на маховике, такчто если интересно моешь посмотреть у себя, шапке темы написано как проверить наличие штифта

[gars]

Слава, Вопрос не совсем по теме, но по электричеству. У меня подгорел выход (высоковольтный) катушки. Это в чем может быть проблема? И лампочка аккума горит почти постоянно. А напругу бортовик показывает нормальную.
ЗЫ: траблы не после установки МПСЗ. Появились давно. Просто хочу немного привести в порядок электрооборудование. Наверное щетки и шоколадку нужно поменять? А с катушкой что делать? Правда она работает.

[Слава]

gars
а что значит подгорел выход, по причине чего.
для того чтобы понять ратает нормально гена или нет,нужно мерять напругу на самом гене, на болте к которому прикручивается силовая часть, ну а потом исходя из измерений принимать решение

[locos]

gars
ты поищи по форуму, тем много связанных с геной. Ключевой момент

И лампочка аккума горит почти постоянно.

в исправной машине она горит только когда двигатель не работает или первые секунды после пуска.
на это

А напругу бортовик показывает нормальную

забей, копай генератор.
Как может подгореть ВВ выход катушки? Он что, внутри подгорел или сам ВВ провод в этом месте подгорел?

[gars]

Провод не подгорел. Рассыпалась пластмассовая часть (обойма, что ли). Может это от времени, пересохла. Но такое впечатление, что в этом месте сильно грелось. И вольтметр я когда снимал (тюнил приборку), вся плата в облезшем лаке, тоже впечатление как буд-то сильно грелось.

[gars]

Завтра померяю напругу как Слава говорит.

[Слава]

gars
у тя наверно катушка ,такая небольшая сбоку залито типа желтой эбоксидкой, и поя вились трещины, если да то это рассыхается со временем,была у меня такая катушка

[gars]

Замерил напругу на гене. Обороты 1000 напруга 14.5. Включился вентилятор радиатора, напр. 14.2. Включил обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя (1-я скорость), габариты, ближний свет, противотуманки, обороты упали до 850, наруга до 12.5. Катушку забыл посмотреть, дождь идет. Завтра сфотаю выложу.

[Слава]

gars
ну гена работает,а вот 14.5 это неправильно,больше 14.2 недолжно повышаться, а тестер не врет?

[gars]

А кто его знает? Тестер-то китайский! Бортовик меньше показывал. Где-то у меня была Ц-шка советская еще. Нужно поискать.