Как я устанавливал ГБО 4го поколения.

[Алекс Шульц]

Сообщение от ParSer

Мы тут про газовый мозк.

-ааа...а что - он не конфигурируется?

[ParSer]

Сообщение от Алекс Шульц

-ааа...а что - он не конфигурируется?

На стадии изготовления....
На моем стоит птичка в графе 4. Есть графы 6 и 8.
3 нет.

[Алекс Шульц]

Кстати да, ОКУ с ГБО я так и не нашел. А 2-цилиндерная вообще в СРВТ не нуждается по причине простейшего коллектора.

[Storag]

Да любой краской намазать резьбу штуцера и закрутить. Излишек вытереть ветошью. Лента там не канает.

[Storag]

А в чем проблема? Ока инжекторная в природе существует? Если да - то просто ставиш форсунки от новой украинской системы http://forum.autoua.net/showthreaded...=1#Post1170419 , там газовые мозги не нужны так как работают бензиновые,
если же не существует таковой то обычная система ГБО ставится как и на все остальные карбовые тачки.

[ParSer]

Продолжаю.
Закрепил рампу.

[ParSer]

Генеральная проверка на собираемость.

[ParSer]

Редуктор уже подогрваеццо.

[ParSer]

Какое же было разочарование, когда после установки воздушного фильтра, запустив двигатель услышал характерное шипение - где-то в районе форсунок сосет воздух. Со снятым патрубком воздушного фильтра не было слышно- дроссельная заслонка всех пересвистывала...
Опять разбирать... Скоро натренируюсь, что за 30сек, с завязанными глазами.....

[Storag]

Уверен что это форсунки свистят? Мож какой патрубок забыл подключить или не обжал толком? Например отсос картерных газов...

[ParSer]

Сообщение от Storag

Уверен что это форсунки свистят? Мож какой патрубок забыл подключить или не обжал толком? Например отсос картерных газов...

Та не, шланги проверил. Кажеццо сифонит в через уплотнительные резинки бензиновых форсунок. Они считаются типа одноразовые - разобрал-смени. А я их раз 10 тудом-сюдом... Самое обидное, покупал их давно, а кинулся-не найду. Седня новых купил.

[ParSer]

Не доходит головой, дошло рукаме...
Уплотнительные резинки от высокой температуры, масла и бензина, вулканизируются принимая форму микрорельефа сопрягаемых поверхностей, и если их стронуть с места, новый микрорельеф они уже не "обнимают" ибо задубели.
И еще инжектороводам на заметку. Достаточно открутить три болта и рессивер снимается и опрокидывается в сторону запаски. Шланги, трос газа не трогаем. Получаем великолепный доступ к форсункам, клапанной крышке.
С шлангами под капотом закончил. осталась куча проводов...

[Ветал]

Поздновато, что-то уже ....
Вот до чего наличие хорошего и вообще гаража доводит. Сочувствую и одновременно завидую.

[ParSer]

Сообщение от Ветал

Поздновато, что-то уже ....
Вот до чего наличие хорошего и вообще гаража доводит. Сочувствую и одновременно завидую.

Давно меня не посещала тема хронического недосыпания. Прям как в дикой юности...

[Брюс]

По ходу пьесы родился вопрос:

[Ветал]

фильтр наверное

[Брюс]

Сообщение от Ветал

фильтр наверное

Я тоже так думаю.
Вот думаю ещё: а нам с тобой такое надо?

[Ветал]

нед, это фильтр для инжев.

хотя маслом кашу не испортишь.

[ParSer]

Сообщение от Ветал

нед, это фильтр для инжев.

хотя маслом кашу не испортишь.

Вам мона подешевше. Инжевый держит давление на разнос 5 атм. Патаму и дорогой.

[ParSer]

Не понравилось что выход из редукторагнется по малому радиусу, поселил уголок.

[ParSer]

И еще отличительная особенность 4го поколения. Датчик Абсолютного Давления. Сдвоенный. Меряет разряжение в впускном коллекторе и давление газа в рампе, т.е. уже после редуктора. А значит может диагностировать работу редуктора.
К редуктору тоже подводится вакуум.

[ParSer]

:!: В связи с планируемым на выходных нападеним на электрическую часть нужна помощь зала :!:
Хочется услышать мнение по следующему вопросу:
При переходе на газ
1- отключать электробензо насос, потому что экономим его ресур, электоэнергию.
2- НЕ отключать бензонасос, потому что нужно охлаждать рампу бензофорсунок и нужно пользовать опцию газового мозга, суть которой, на мощностных режимах и оборотах близких к максимальным, вместе с газом подсыпать бензина в топку.
3- сложный технический компромисс, когда насос включается по датчику температуры рампы, и когда включается режим гонщека

Оставить второй вариант. Газовый мозг ведь не имеет выхода управления бензонасосом? Я думаю что могут быть глюки на переключениях газ-бензин, и при пуске, из-за того, что насос не успевает моментально накачать давление.
А городить сложную систему отключения - я считаю незачем. Ресурс бензонасоса и так немаленький.
Опцию мощностного режима обязательно надо пользовать! На мощностных режимах ИМХО двигателю наиболее трудно приходится на газовом топливе - максимально проявляются все негативные аспекты газа - очень высокая температура сгорания, долгое время горения и отсутствие охлаждения бензиновой смесью. Лучше чтобы движок работал на бензине при экстремальных нагрузках. Тем более если не проводится коррекция УОЗ для газа.

[Lazy]

на мощностных режимах и оборотах близких к максимальным, вместе с газом подсыпать бензина в топку.

:shock:
это как?

Сообщение от Lazy

:shock:
это как?

Не совсем так
На больших оборотах моск переключается на бензин, чем достигается отличная разгонная динамика когда это наиболее нужно, например при неожиданном разгоне.