Кнопка принудительного включения карлсона

Не знаю какая температура когда стрелка посредине 80 или 90 или еще какая-то, но я думаю, что это ОПТИМАЛЬНАЯ температура двигателя.

На каких основаниях ты так думаешь ? Астральное знание ?

И когда температура постоянно поднимается ближе к красной зоне, и опускается с помощью карлсона, то это не есть ГУД для двигателя, тосола и остального...
Переубедите меня, если я не прав!

Не прав, естественно. "не есть гуд" для двигателя любое отклонение от ШТАТНОГО режима.

Мне не очень нравится когда в пробках стрелка температуры туда-сюда плавает от середины до красной зоны (включается-выкл. карлсон).

А двигателю - нравится.

И за пол-часа в пробках у нас включается карлсон в 2-3 раза чаще, чам в тоже время в Киеве...

Ну и что с того ? Включается ? Не кипит ? Не мешай машине работать.

Если допустить что шкала линейная, то 40+120/2 = 80.
Это 100% не оптимальная температуры. Оптимальная 94-99.

Шкала нелинейная. И точность датчика, думается мне, вряд-ли больше 10%, итого вымеривание милиметров до конца зеленой зоны не имеет никакого смысла.

В иномарках для борьбы с неугомонными тюнингаторами характеристика датчика температуры сознательно нелинейно искажена - во всем "приемлемом" диапазоне температур стрелка торчит строго вертикально. И уходит в сторону (причем очень быстро) только при выходе за допустимый диапазон. Ну а температура двигателя изменяется примерно в тех же пределах.

и придерживаюсь мнения, вместо того, чтобы мудрить как кнопку подключить ? например, промыть систему охлаждения, заменить тосол, может стоит просто долить тосол до необходимого уровня.

У меня временами стрелка занижает температуру - пробка, вовсю работает вентилятор а стрелка чуть за 80, а через минуту смотришь уже показывает адекватную температуру.
Это глюк датчика или панели? (у меня мегапанель)