Система питания и зажигания - Страница 26

12.02.2011, 20:29

Цитата:

Сообщение от гаврюха

Ужасаться пока не стоит. Одинаковая компрессия во всех цилиндрах настраивает на оптимизм. Меряли "на холодную" и без открытия дроссельной заслонки?

нет на горячую и при закрытых заслонках

12.02.2011, 20:30

Цитата:

Сообщение от кук

...и забыли отключить ДХ или коммутатор...Или отключили?

нет не отключал

**кук** · 12.02.2011, 20:33

Правильно! Скоро прочитаем-не заводится,помогите!!! Если снимаете провода со свечей, ВСЕГДА выключайте ДХ или коммутатор!!! Просто снимите разъем.
Заслонку откройте до упора,и вы не поверите своим глазам...

12.02.2011, 20:57

Цитата:

Сообщение от кук

Правильно! Скоро прочитаем-не заводится,помогите!!! Если снимаете провода со свечей, ВСЕГДА выключайте ДХ или коммутатор!!! Просто снимите разъем.
Заслонку откройте до упора,и вы не поверите своим глазам...

спасибо за совет щас отрегулирую клапана а затро проверю и отпишусь

mad 2 · 12.02.2011, 22:15

"Заслонку откройте до упора"

а шо это значит? серьезно.

гаврюха · 12.02.2011, 22:33

Цитата:

Сообщение от mad 2

"Заслонку откройте до упора"

а шо это значит? серьезно.

Вполне. Ведь открывая полностью ДЗ наполняем воздухом цилиндры(при закрытой ДЗ количество поступившего воздуха, естесственно, будет меньше). Не вдаваясь в нюансы, можно привести цифры по компрессии для абсолютно исправного мотора: при открытой ДЗ 1,0 - 1,2 и при тех же действиях с закрытой ДЗ 0,6 - 0,8 МПа. Сравнивайте...

SergeySK · 12.02.2011, 23:02

Прочтите внимательно пост #616 там написано что винт оборотов закручен до отказа Я так понимаю что это винт количества из этого можем сделать вывод для оборотов при проверке этого потока воздуха вполне достаточно а вот как советовал ГАВРЮХА совпадение меток + разносчик чтоб смотрел на первый провод стоит проверить.

13.02.2011, 10:05

Цитата:

Сообщение от SergeySK

Прочтите внимательно пост #616 там написано что винт оборотов закручен до отказа Я так понимаю что это винт количества из этого можем сделать вывод для оборотов при проверке этого потока воздуха вполне достаточно а вот как советовал ГАВРЮХА совпадение меток + разносчик чтоб смотрел на первый провод стоит проверить.

в том момент когда проверял компрессию винт был откручен полностью и получается заслонеи закрыты были .щас пойду проверять компрессию .кстати клапана были отрегулированы в обратном порядке т.е от моховика ето наверное и повлияло на плохую работу двига .вопрос из за етого может показывать маленькую компрессию

СБорисов · 13.02.2011, 10:20

Для начала надо было сходить сюда:http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=2931

**кук** · 13.02.2011, 10:22

Да вы можете регулировать хоть от третьего цилиндра,главное-правильная последовательность.

mad 2 · 13.02.2011, 20:07

Цитата:

Сообщение от гаврюха

Вполне. Ведь открывая полностью ДЗ наполняем воздухом цилиндры(при закрытой ДЗ количество поступившего воздуха, естесственно, будет меньше). Не вдаваясь в нюансы, можно привести цифры по компрессии для абсолютно исправного мотора: при открытой ДЗ 1,0 - 1,2 и при тех же действиях с закрытой ДЗ 0,6 - 0,8 МПа. Сравнивайте...

блин!!!!!! это шо такое???? при замере ГАЗ ДО УПОРА НАЖАТЬ?? нипанятна!!! -)))))

СБорисов · 13.02.2011, 20:14

Цитата:

Сообщение от mad 2

блин!!!!!! это шо такое???? при замере ГАЗ ДО УПОРА НАЖАТЬ?? нипанятна!!! -)))))

Двигатель как компрессор: если воздуху не от куда браться он его не накачает.
Но если компрессия очень разнится по цилиндрам или в одном, или двух её просто уже нет, то это видно хоть при открытой заслонке, хоть при закрытой. А показания компрессометра приятнее при открытой заслонке!

**кук** · 13.02.2011, 20:33

При чем тут приятности? Есть стандартная методика-все свечи вывернуты,ДЗ открыта до упора...

mad 2 · 14.02.2011, 15:20

ну вы и сволочи!!!!! -))))))))))))))))) шо вы издеваетесь!!!?!?!???!??!? -)))))))))

шо значит открыть ДЗ!??? ГАЗ НАЖАТЬ? на всю?

СБорисов · 14.02.2011, 15:31

Та да. А ДЗ это дроссельная заслонка, приводится в действие педалью газа.
Не надо переживать, лучше спросить, сам иногда пол часа думаешь что там зашифровано?

mad 2 · 14.02.2011, 16:11

-))))) пипец.... я год назад померял на СТО компрессию.... -) брат, вышел с умным лицом, с пальцами, померяли.... 8,5 8 7,5 8 (типа того) и говорит - МАЛОВАТА КОМПРЕССИЯ.... амно купил..... -( ) надо делать... (а я вообще НОЛЬ, расстроился) вот и ежжжу расстроенный уже 25 тык. -))))))) лью хадо 10в40....

**кук** · 14.02.2011, 16:14

И правильно,только про Хадо-ни слова!!!

mad 2 · 14.02.2011, 21:54

Цитата:

Сообщение от кук

И правильно,только про Хадо-ни слова!!!

а че? риторическая тема? -) я верю в две вещщи - в Бога и в Хадо -)

egorkca1970 · 14.02.2011, 22:08

я верю в две вещщи - в Бога и в Хадо. Кук прав .нужно тише.я тоже верю и пользуюсь.хотя странно все это!

СБорисов · 14.02.2011, 22:51

Ромашка какая то, ИМХО: если компрессия ровная, расход не бешеный подшаманить машинку и пускай катается, время придет, сделать капиталку и кататься дальше.
К стати пробег у Тавра какой? а то 25 тыщщщь ого го.

mad 2 · 14.02.2011, 23:54

пробег НЕИЗВЕСТЕН. -( на одометре 85 тык., а скотлько кругов он прокрутился, НЕИЗВЕСТНО... машына 92гв. белая -)

правда при снятии поддона (манял прокладку) моторист показал насечки/метки на коленвале (на шатунах?) - сказал, что БЫЛА капиталка когда-то.... -)

СБорисов · 15.02.2011, 00:06

Ну вот уже понятно, хорошо сделать карбюратор, клапана и попробовать кольца разкоксовать, если разкоксовка поможет то хваленое хо-хо в топку греться зимой.
А капиталка вещь такая может масло убежало и вкладыши меняли, может закипятили, кольца и вкладыши подкинули и вперед. Боятся бывшей капиталки не стоит, остерегаться следующей надо.

15.02.2011, 20:47

Цитата:

Сообщение от mad 2

-))))) пипец.... я год назад померял на СТО компрессию.... -) брат, вышел с умным лицом, с пальцами, померяли.... 8,5 8 7,5 8 (типа того) и говорит - МАЛОВАТА КОМПРЕССИЯ.... амно купил..... -( ) надо делать... (а я вообще НОЛЬ, расстроился) вот и ежжжу расстроенный уже 25 тык. -))))))) лью хадо 10в40....

компрессия должна быть 9 ,8.5, и ни какие заслонки трогать не надо,и причём сдесь вообще они (ДЗ)

15.02.2011, 20:51

Цитата:

Сообщение от mad 2

пробег НЕИЗВЕСТЕН. -( на одометре 85 тык., а скотлько кругов он прокрутился, НЕИЗВЕСТНО... машына 92гв. белая -)

правда при снятии поддона (манял прокладку) моторист показал насечки/метки на коленвале (на шатунах?) - сказал, что БЫЛА капиталка когда-то.... -)

у меня машина 93 года.и тоже не знаю сколько ремонтов было,и компресию не проверял ,едет, тянет в гору ,расход норма,масло не жрёт, что ёщё надо для машины

**кук** · 15.02.2011, 21:07

О! Еще один спец по компрессии! А вы хоть в в книжку про это заглядывали?
Вы хоть читали,что 9 -это уже ниже нижнего?

12.02.2011, 23:02	#632
SergeySK Забанен Сообщений: 3,624 Длина: 67370мкм Диаметр: 0мм	Прочтите внимательно пост #616 там написано что винт оборотов закручен до отказа Я так понимаю что это винт количества из этого можем сделать вывод для оборотов при проверке этого потока воздуха вполне достаточно а вот как советовал ГАВРЮХА совпадение меток + разносчик чтоб смотрел на первый провод стоит проверить. Последний раз редактировалось SergeySK; 12.02.2011 в 23:07.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

12.02.2011, 20:33	#628
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Правильно! Скоро прочитаем-не заводится,помогите!!! Если снимаете провода со свечей, ВСЕГДА выключайте ДХ или коммутатор!!! Просто снимите разъем. Заслонку откройте до упора,и вы не поверите своим глазам...

12.02.2011, 22:15	#630
mad 2 Забанен Адрес: Я - Донбасс, а ты... европеец Возраст: 34 Сообщений: 7,343 Машина: F550 Maranello Длина: 279130мкм Диаметр: 0мм	"Заслонку откройте до упора" а шо это значит? серьезно.

13.02.2011, 10:20	#634
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Для начала надо было сходить сюда:http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=2931

13.02.2011, 10:22	#635
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Да вы можете регулировать хоть от третьего цилиндра,главное-правильная последовательность.

13.02.2011, 20:33	#638
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	При чем тут приятности? Есть стандартная методика-все свечи вывернуты,ДЗ открыта до упора...

14.02.2011, 15:20	#639
mad 2 Забанен Адрес: Я - Донбасс, а ты... европеец Возраст: 34 Сообщений: 7,343 Машина: F550 Maranello Длина: 279130мкм Диаметр: 0мм	ну вы и сволочи!!!!! -))))))))))))))))) шо вы издеваетесь!!!?!?!???!??!? -))))))))) шо значит открыть ДЗ!??? ГАЗ НАЖАТЬ? на всю?

14.02.2011, 15:31	#640
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Та да. А ДЗ это дроссельная заслонка, приводится в действие педалью газа. Не надо переживать, лучше спросить, сам иногда пол часа думаешь что там зашифровано?

14.02.2011, 16:11	#641
mad 2 Забанен Адрес: Я - Донбасс, а ты... европеец Возраст: 34 Сообщений: 7,343 Машина: F550 Maranello Длина: 279130мкм Диаметр: 0мм	-))))) пипец.... я год назад померял на СТО компрессию.... -) брат, вышел с умным лицом, с пальцами, померяли.... 8,5 8 7,5 8 (типа того) и говорит - МАЛОВАТА КОМПРЕССИЯ.... амно купил..... -( ) надо делать... (а я вообще НОЛЬ, расстроился) вот и ежжжу расстроенный уже 25 тык. -))))))) лью хадо 10в40....

14.02.2011, 16:14	#642
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	И правильно,только про Хадо-ни слова!!!

14.02.2011, 22:08	#644
egorkca1970 Забанен Адрес: ООдесса-Ильичёвск Сообщений: 427 Машина: Арсений Длина: 1800мкм Диаметр: 0мм	я верю в две вещщи - в Бога и в Хадо. Кук прав .нужно тише.я тоже верю и пользуюсь.хотя странно все это!

14.02.2011, 22:51	#645
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Ромашка какая то, ИМХО: если компрессия ровная, расход не бешеный подшаманить машинку и пускай катается, время придет, сделать капиталку и кататься дальше. К стати пробег у Тавра какой? а то 25 тыщщщь ого го.

14.02.2011, 23:54	#646
mad 2 Забанен Адрес: Я - Донбасс, а ты... европеец Возраст: 34 Сообщений: 7,343 Машина: F550 Maranello Длина: 279130мкм Диаметр: 0мм	пробег НЕИЗВЕСТЕН. -( на одометре 85 тык., а скотлько кругов он прокрутился, НЕИЗВЕСТНО... машына 92гв. белая -) правда при снятии поддона (манял прокладку) моторист показал насечки/метки на коленвале (на шатунах?) - сказал, что БЫЛА капиталка когда-то.... -)

15.02.2011, 00:06	#647
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Ну вот уже понятно, хорошо сделать карбюратор, клапана и попробовать кольца разкоксовать, если разкоксовка поможет то хваленое хо-хо в топку греться зимой. А капиталка вещь такая может масло убежало и вкладыши меняли, может закипятили, кольца и вкладыши подкинули и вперед. Боятся бывшей капиталки не стоит, остерегаться следующей надо.

15.02.2011, 21:07	#650
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	О! Еще один спец по компрессии! А вы хоть в в книжку про это заглядывали? Вы хоть читали,что 9 -это уже ниже нижнего?