Куда может уходить масло из движка???

[Michurin]

Сообщение от Yarl

наверно прийдется двигатель разбирать по частям
сначала головк и смотреть сальники, потом ниже...медленно опускаясь к поршням ))

Ну і даремно. Якби не тримали сальники, двигун димів би, свічки були б у маслі. То все ж: 1) чи є десь сліди підтікання, крім насоса? 2) часом така проблема почалась не після останньої заміни масла?

[Out_law]

сделай мини-капиталку! подкинь кольца и посмотри хорошо на голову - сальники для начала....

[гаврюха]

Исходи из собственных финансов. 1500км - это пробег за день, два, месяц? Не имея явных признаков течи масло, надо предполагать, что мотор потихонечку "выплёвывает" его в выхлопную. Стоит ли разбирать мотор для того, чтобы с гордостью сказать, что он масло больше не берёт, но при этом потратить значительные финансы(и результат может быть прежним). Финансовые вложения могут быть такие, что на протяжении длительного времени ты просто мог бы доливать масло без проблем для домашнего бюджета. Поскольку у нас, на форуме, плюрализм, то моё мнение - если тебя устраивают все характеристики авто, кроме масла, то и не торопись вскрывать мотор. Скажем, поменять сейчас кольца - это выбросить деньги на сами кольца, работу и т.д... Взвесь стоимость доливок, возможного ремонта и за какой промежуток времениты проезжаешь 1500км...

[кук]

Да и попробовать другое масло-не грех.

[Michurin]

Сообщение от кук

Да и попробовать другое масло-не грех.

Так і я про те ж! ХЗ, яку бадягу можна зараз залить, навіть під виглядом фірми. Може то таке масло, що угорає безбожно + випаровується.

[Storag]

К примеру синтетика угорает быстро. Так что, синтетика плохое масло или подделка?

[Michurin]

Сообщение от Storag

К примеру синтетика угорает быстро. Так что, синтетика плохое масло или подделка?

А з чого ви взяли, що синтетика угорає швидко? Синтетика навпаки має вищу температурну стабільність, гірше окислюється і випаровується.

[RomaRovno]

Сообщение от Yarl

Подскажите, что делать!

Стал у меня последние 10 тыс высокий расход масла.
В среднем 1 литр на 1500 км.

Славута, 1.2. Пробег - 99 тыс.
Течь есть как всегда с бензонасоса. Но он не дает такой расход.

Компрессия - 13 - 13 - 12 - 12,5.
Масло всегда было - импортная полусинтетика. Бенз - только 95-тый. ТО - каждые 10 тыс.
Дыма сизого нет.
Тяга у двигателя - отличная.
Под машиной потеков масла после стоянок нет. Как вариант откуда то выдавливает при нагрузке. Но где - не могу найти.

Примерно на 80 тыс пробега поменял сальники клапанов.

Специалисты (3 человека) сказали:
1. Ищи где течет. Компрессия в норме, дыма нет. Кольца не залегли. Может сальники клапанов.
2. Кольца маслосъемные залегли. Замена поршевой.
3. Кольца маслосъемные залегли. Замена поршевой.

Сам понимаю что или кольца или сальники клапанов хреновые или...все таки течь но при высоких оборотах.

Вопрос: при такой компресии вариант с залегание колец возможен?
Закоксовались или нет?
Может стоит попробывать раскоксовку?

По раскоксовке что примерить, какие средства? Читал что применяют Лавр, Антикокс хадовский, ацетон, керосин, карб-клинер.
Или на раскоксовку забить и разбирать двигло?

Просто не хотелось бы зря разобрать двигло и понять что причина не в этом.
Но течь не могу найти!!!

Сейчас пробег 99 700. Т.е. еще 300 км и буду делать или раскоксовку или замену поршневой.

В мене така ж штука. Роскоксовка не помагає. Сальнічкі клапанів міняв - те ж саме. Збираюсь міняти поршневу

[тавролог]

Сообщение от RomaRovno

В мене така ж штука. Роскоксовка не помагає. Сальнічкі клапанів міняв - те ж саме. Збираюсь міняти поршневу

Тут скорее не менять, а растачивать под ремонт( если уложишься). Если нет( даже один ц-р)- смело гильзуй. А сальники клапанов на убитых втулках- даром мозоли натирать. Из колпачков можно взять к-т на дв-ль ЗМЗ-406: он 16-ти клапанный, колпак тот-же, пр-во "Rubena" -Чехия, нормальные. За те-же деньги- 2 комплекта( 16:8=2) ! Из направляющих- SM, AMP. Отличные! Herzog и MS похуже-иногда колятся, но получше, чем "Тамбов" или "Типа ВАЗ". На крайний случай-ЗМЗ.

[Алексчук]

Сообщение от тавролог

А сальники клапанов на убитых втулках- даром мозоли натирать. Из колпачков можно взять к-т на дв-ль ЗМЗ-406: он 16-ти клапанный, колпак тот-же, пр-во "Rubena" -Чехия, нормальные. За те-же деньги- 2 комплекта( 16:8=2) ! Из направляющих- SM, AMP. Отличные! Herzog и MS похуже-иногда колятся, но получше, чем "Тамбов" или "Типа ВАЗ". На крайний случай-ЗМЗ.

Направляющие подходят на Таврию с ВАЗ классики.
На донышке заводских SM в чугуне отлито клеймо завода "SM и №" и еще на штуцерах под колпачки (больше нигде не встречал имеется проточка №2)
Встречал подделку по цене оригинала - на боку гравировка и без ерша под колпачек. На маслосьемных колпачках SM внутри нарезка (типа гофры) поэтому и выполнена на направляющей заточка (ерш).
При монтаже в корпус головки направляющие забивать не рекомендую, я делая по книжному угробил половину коплекта и еще менял потом (лопнула, отвалился "штуцер" под колпачек). Я запресовывал сплошной шпилькой М8 с проставкой типа пробки которая упирается в тело направляющей втулки №1, со стороны седла клапана шайба с бумажной прокладкой.

[тавролог]

Нарезка на направляющих и внутри колпака нужна для более "мягкой" установки и надежного удержания оного на вышеупомянутой, перед запресовкой втулок головку настоятельно рекомендуется прогреть. Хотя бы паяльной лампой.. всю головку. Но не вкоем случае не газовым РЕЗАКОМ - покрутит как пропеллер.

[кук]

Спорный вопрос.На ФИАТе применяю только свою синтетику-Селению,проблем с переугаром нет,есть нормальный,естественный расход. Другой фиатовод жалуется-Селения летит ведрами...Резюме,что виновато-масло или мотор?

[тавролог]

Что Вы все плюшками балуетесь?! Чудак совета и умонаставления ждет.. Ну да ладно.. У меня был случай этой зимой: у знакомого Митсубиши жрал масло ведрами, да не просто масло, а Вальволайн оригинальный, синтетика, компрессия:14-15-15-14, Булькнули Лавр- толку не густо.. Разобрали-все ОК, кроме маслосъемных колец.. Промеряли износ- можно заменить кольца.. Заменили-все стало чудненько..

[Michurin]

+1, є висока імовірність того, що справа в кільцях чи сальниках (але ж не димит?), але витікання масла, масло бадяжне та ін. я б теж не відкидав і перевіряв по мірі зростання складності: 1. Прибрать всі підтікання. 2. Через 300км, як я зрозумів, ТО - замінить масло 3. Якщо 1 і 2 до ду..и - розбирать двигун.

[тавролог]

Сообщение от Michurin

+1, є висока імовірність того, що справа в кільцях чи сальниках (але ж не димит?), але витікання масла, масло бадяжне та ін. я б теж не відкидав і перевіряв по мірі зростання складності: 1. Прибрать всі підтікання. 2. Через 300км, як я зрозумів, ТО - замінить масло 3. Якщо 1 і 2 до ду..и - розбирать двигун.

У некоторых убрать подтекания, это и есть разобрать двигло..

[гаврюха]

Сообщение от тавролог

Что Вы все плюшками балуетесь?! Чудак совета и умонаставления ждет.. Ну да ладно.. У меня был случай этой зимой: у знакомого Митсубиши жрал масло ведрами, да не просто масло, а Вальволайн оригинальный, синтетика, компрессия:14-15-15-14, Булькнули Лавр- толку не густо.. Разобрали-все ОК, кроме маслосъемных колец.. Промеряли износ- можно заменить кольца.. Заменили-все стало чудненько..

Не совсем корректно сравнивать "японца" с нашим мотором. Как-то на форуме промелькнуло сообщение-восхищение о пробеге 300тыс. км на таврийском моторе и выработка при этом отсутствовала напрочь... 0. Выразил сомнение по этому поводу, как выражаю сомнения и в том, что при пробеге в 99тыс(у автора проблемы Yarl) можно обойтись лишь заменой колец на новые. Стоит только "растревожить осиное гнездо"... Потянет за собой ещё массу дел. При всём уважении к нашему мотору... А ведь автора работа мотора вполне устраивает по всем параметрам, кроме расхода. Кстати, если подходить к этому вопросу с рассчётами, то получается следующая картина: по официальным нормативам для организаций и предприятий для нашего движка "даётся" норма 0.8л на 100л. топлива. При расходе 6л на сотню получаем 90 литров топлива на 1500км. Теперь сравниваем - 0.8л на 100л и 0.66л на 90л(у Yarl). При рассчёте по другим источникам(0.4% от топлива)получаем более пессимистичный результат - расход должен составить 0.36л... Рассчёты рассчётами, а Yarl должен руководствоваться экономической целесообразностью в решении проблемы, мне так кажется...

[Yarl]

Был на яме.
Подтеков масла не обнаружил нигде.
Ну легкое капание с бензонасоса не в счет.

Легкий подсчет на калькуляторе подсказал что я теряю 0,66 грамма масла на 1 км или 66 грамм на 100 км.
Подтекание такого количества было бы видно, т.к. 100 км для меня - подряд 3 дня поездок "дом-работа-дом".
Остаются - кольца или сальники клапанов.
Ну раз менять кольца - то соответственно прийдется поменять и сальники и прочее.
Дыма нет.
На свечах - в 3 цилиндре юбка в масле. Остальные - сухие.

[Michurin]

Ну, тоді все. Надежда умирает последней. І вона умерла - треба робить вскритіє.

[гаврюха]

Сообщение от Yarl

...Ну легкое капание с бензонасоса не в счет...

Легкий подсчет на калькуляторе подсказал что я теряю 0,66 грамма масла на 1 км или 66 грамм на 100 км.
Подтекание такого количества было бы видно, т.к. 100 км для меня - подряд 3 дня поездок "дом-работа-дом".
Остаются - кольца или сальники клапанов.
Ну раз менять кольца - то соответственно прийдется поменять и сальники и прочее.
Дыма нет.
На свечах - в 3 цилиндре юбка в масле. Остальные - сухие.

Плохо, что недооцениваешь "лёгкое капание с бензонасоса..." Плохо и то, что отмахиваешься от элементарных подсчётов и рекомендаций. Я писал о нецелесообразности замены колец при этом пробеге, а состояние свечей позволяет "не грешить" на м/съёмные колпачки. Ну, хозяин-барин. Возьми в руки ещё раз калькулятор и посчитай: в неделю уйдёт 0.1 л масла. Сколько стОит литр твоего масла? 40-50гр? Сложно выделить 5 гривен в неделю на масло? Или всё же сотни, а то и тысячи на ремонт мотора проще? Не понимаю.

[Yarl]

Итак, я отремонтировался.
Заменили кольца, вкладыши, сальники клапанов. Также постукивающий задний амортизатор - на замену. Залил новое масло, новый фильтр поставили.
Диагноз - коксование и сильный износ маслосъемных колец.
Цена -1100 грн за работу и материалы, в т.ч. масло.

Теперь 1000 км - обкатка, потом замена масла, регулировка клапанов.
Ну вот и все в принципе.

[тавролог]

Сообщение от Yarl

Итак, я отремонтировался.
Заменили кольца, вкладыши, сальники клапанов. Также постукивающий задний амортизатор - на замену. Залил новое масло, новый фильтр поставили.
Диагноз - коксование и сильный износ маслосъемных колец.
Цена -1100 грн за работу и материалы, в т.ч. масло.

Теперь 1000 км - обкатка, потом замена масла, регулировка клапанов.
Ну вот и все в принципе.

Ай, молодца!..