Дозатор с переменным сечением

[VDM]

Сообщение от vova13

Кстати, я уже на BLOS катаюсь

У меня Lanos 1.6 на автомате. Едет супер! Даже торможение двигателем появилось! А с места в кресло слегка вжимает и как буд-то ускорительный насос поставил с карба

Что это такое?

[Buzyan]

Сообщение от vova13

Кстати, я уже на BLOS катаюсь

У меня Lanos 1.6 на автомате. Едет супер! Даже торможение двигателем появилось! А с места в кресло слегка вжимает и как буд-то ускорительный насос поставил с карба

Так изложите все плз с подробностями или дайте ссыль с ланосфорума.

[СБорисов]

Сообщение от vova13

Кстати, я уже на BLOS катаюсь

Кому интересно, поднимаемся в начало темы и читаем сначала.

А vova13 могу поздравить прекрасным приобретением, прошу озвучить ценовой коридор и остальные подробности, например маленький фото отчет.
Хотя считаю что правильно настроенный редуктор и правильный смеситель (врезка) будут делать все так же хорошо.

[vova13]

Сообщение от СБорисов

А vova13 могу поздравить прекрасным приобретением...

Спасибо! Извиняюсь, что долго не отвечал... итак:
Для тех, кто умеет пользоваться телефоном и может позвонить в Харьков представителям BRC этот девайс будет стоить 260 грн! То есть почти даром, по цене двух говносмесителей. В Европе БЛОСы стоят ого-го...
Итак, BLOS может работать как на инжекторе, так и на карбе. Есть даже модификация под карб для езды на бензине - подачей вакуума через електроклапан принудительно поднимаем заслонку-дозатор.
Чем BLOS лучше? Лучше! Даже систем с лямбдоконтролем (ЛК) лучше! На простой системе мы имеем фиксированный диаметр подачи воздуха и переменный (для ЛК) диаметр подачи газа. Если с подачей газа понятно, то с воздухом хуже: при малом диаметре (заужении для лучшей эжекции) имеем хороший холостой ХХ и завал высоких, а без заужения имеем хороший верх и плохой ХХ. И начинается поиск компромиссов... Плюс может и "хлопнуть" при переобеднении. Система BLOS имеет переменные воздушные и газовые каналы!
Как это работает: BLOS на входе и выходе воздуха имеет наружный диаметр 70 мм под гофру. К середине идёт заужение. По середине в центре стоит смеситель типа сопло с острым треугольным отверстием. Вершина треугольника смотрит вниз, основание по середине. По смесителю в направляющих перемещается заслонка-дозатор. В нормальном закрытом состоянии она перекрывает треугольную щель, в поднятом почти полностью открывает. Заслонка-дозатор перемещаять по смесителю дозирует подачу газа. Также в заслонке-дозаторе со стороны дроссельной заслонки имеется два отверстия для передачи управляющего разряжения от додроссельного пространства на мембрану, которая и управляет положением заслонки-дозатора в зависимости от текущего разряжения (нагрузки). Положение сопла регулируется его перемещением вверх-вниз. У меня стоит на минимуме - полностью закручен винт. Считал площадь щели - вроде она рассчитана на машины побольше. Есть четыре вида разных... поставляется только с таким, как у меня. Есть канал ХХ с регулировочным винтом - именяем колличество газа, который пойдёт в обход. Также есть упорный винт для заслонки-дозатора - насколько я понял для устранения "скакания" её на ХХ, когда есть пульсации на входе. Упорный винт должен не дать опуститься заслонке-дозатору ниже начала пульсаций (чтобы не было износа втулок), но по идее будет хуже торможение двигателем...
Что стало лучше:
- заводится с полтыка, как и на центральном сОпле;
- набирает обороты круче, чем на бензине;
- хороший сброс оборотов, подвисаний нет;
- чётко держит обороты. На сОпле трудно было зафиксировать обороты по тахометру - стрелка прыгала. Счас всё очень чётко;
- красивый холостой и красиво стоит на передаче (АКПП);
- появилось торможение двигателем!!! Ведь заслонка дозатора отсекает подачу газа. Торможение не такое активное, как на бензине;
- с места немного вжимает в сидение! Очень активный старт! На газу я уже и призабыл, как это бывает;
- при нажатии на газ в движении имеем пинок, вроде как ускорительный насос на карбюраторе впрыскивает дополнительную порцию бензина. Это заслонка дозатора отрабатывает резкое изменение давления - она резко открывается и тут же возвращается назад, до текущего значения разряжения;
- позволяет ездить очень активно;
- ездить по городу очень приятно.

Расход уточняю. Спрашивайте!

[HarleyDavidson]

хорошо вам, у вас стаги.. а у меня редуктор 0,8-го поколения

[Buzyan]

Фоты видео в работе плз . Контакт того представителя БРСей в Харькове.

[Karalex]

+1 фотки б в студию.

[Udav_kaa]

Послежу за темкой...

[vova13]

Фигня какая-то, вчера написАл сообщение, а его нет... Сказало, что админ должен проверить... я тут типа тогового агента что ли.

Ну ладно, телефон БРС Украина 050 4дваноля-46-35, Катерина, менеджер по западному региону.

Расход на 70 км составил 7 литров. Да-да: 10 л. на сто и это на Ланосе 1.6 с коробкой автомат и шипованой резиной по кругу. 70% пробега трасса, остальное город. Трасса нечищенная в снегу, ехал 80-90, по городу проверял динамику, как прёт

Засекал расход так: заправил до остановки заправочной колонки, проехал и опять заправил там же до упора. На клапан, который трещит не обращаю внимания.

[Karalex]

http://www.google.com.ua/imgres?imgu...Dimvnsl&itbs=1
Это он?

[Karalex]

http://jeep.org.pl/wiki/index.php/Blos_w_silniku_4.0
Это он?

[vova13]

Сообщение от Karalex

Это он?

Угу, он.
Он ещё здесь живёт: ВВВ.md.in.tarnow.pl/blos/index.html (поменять ВВВ на www). Что ж это за форум такой, низя ссылки вставить....

[voronoy]

Судя по иписанию и принципу работы, такая вещица актуальна для инжекторных машин. И как сказано в описании может использоваться с карбюраторами Стромберг.

[Igor_Slavuta]

по идее ниже дросселя

[Igor_Slavuta]

ставим черепаху с космича

[СБорисов]

В солексе по моему есть возможность приколхозить подобную систему: надо подумать как освободить ВЗ при работе не на подсосе вот и BLOS готов, на малых оборотах она будет закрыта как при включенном подсосе, а при наборе оборотов будет открываться при помощи пускового устройства.
Снять привод ВЗ, отрегулировать натяжение пружины и ход мембраны пускового устройства.
На средних и малых оборотах все равно работает только первая камера, а при открывании 2 фиксировать в открытом состоянии то есть на оборот: при работе подсоса 2 камеру ни как не открыть.
Но придется чем то пожертвовать, или нововведением, или подсосом.
Кроме всего и ВД и переменное сечение. Кто там ездит без ВЗ, а ну быстро ставить назад и экспериментировать.

[Karalex]

Честно говоря уже хочется просто ездить. Устал я что то от экспериментов.

[vova13]

Сообщение от СБорисов

...при наборе оборотов будет открываться при помощи пускового устройства.

Но в BLOS всё же заслонка-дозатор открывает и закрывает щель смесителя, регулируя подачу газа от нагрузки (разряжения), плюс обеспечивает хоть и не полное, но отсечение подачи газа при торможении двигателем.

Так же BLOS имеет свой корпус и просчитанную вакуумную систему. Не забывайте, что дьявол всегда скрывается в мелочах . Там чуть, там чуть - в итоге результат или его отсутствие.

BLOS прошёл испытание временем и эксплуатацией. Вот цитата с офмануала:

BLOS is the result of several years of research and is manufactured with the most advanced technologies.

Просто и доступно.
Дальше от туда же попробую своими словами:
Начиная с середины 1997 года BLOS претерпел ряд изменений:
- усиленная маслобензостойкая диафрагма;
- новая крышка, благодаря которой диафрагма работает без трения;
- смеситель из нержавейки;
- пластиковая заслонка-дозатор имеет бронзовую втулку для перемещения по смесителю;
- получен сертификат 9001 - такие сертификаты просто так не дают;
- гарантия долговременной работы.

P.S. Хочу выразить благодарность форумчанину Voytik за информацию о BLOS!

[СБорисов]

Я идею кинул, а кому интересно пускай тренируется, одним готовое подавай, другим интересно своими руками что то сделать. Я свою серединку нашел, без бензина на газу все заводки и прогревы до -5 и расход 5-8, голову еще пильну и будет хорошо совсем. А купить какую нибудь замануху и делать вечный двигатель...
В общем спасибо за внимание, открывайте тему с именем: BLOS, будем обсуждать.

[vova13]

Сообщение от СБорисов

открывайте тему с именем: BLOS, будем обсуждать.

Что-то мне кажеться, что обсуждать уже нечего
Итак, новый замер расхода газа: пробег - 153,4 км; залито газа - 14,91 л. Итого имеем: 9,72 л. на 100 км. По погодные условия сейчас все знают - зима, как никак. Весь пробег наездила жена, 70% трасса, остальное город. До этого расход газа был в среднем 11 литров. Правда с другой эластичностью двигателя . Когда "под педалью ничего нет" на обгонах . А сейчас наступил и полетели.... А вечное кручение где-то чего-то пусть останется в прошлом.

[Storag]

Только не надо забывать что чуть не так машину поставил, пригрузил чуток (бензину залил), пассажира не высадил, давление на заправке другое выставили - отсекатель срабатывает при другом наполнении баллона, один раз больше влезет а другой меньше, так что эти 14,91 литра не показатель. Еще и плотность газа при изменении температуры меняется.

[Karalex]

Сообщение от Storag

Только не надо забывать что чуть не так машину поставил, пригрузил чуток (бензину залил), пассажира не высадил, давление на заправке другое выставили - отсекатель срабатывает при другом наполнении баллона, один раз больше влезет а другой меньше, так что эти 14,91 литра не показатель. Еще и плотность газа при изменении температуры меняется.

А что эта штука уже без редуктора работает? Ведь это все его работа?

[Storag]

Какая штука? Заправочная? Шоб влить газ в баллон работает насос и поднимает давление примерно до 16 атм, его заправщик может оперативно менять. Но 10 литров газа при температуре -10 и при температуре +20 дадут разное количество парофой фазы, которая поступает в двигатель - пробег разным будет. А в баллон тоже разное количество входит в зависимости от давления, положения баллона - отсекатель срабатывает по разному.

[Karalex]

Сообщение от Storag

Какая штука? Заправочная? Шоб влить газ в баллон работает насос и поднимает давление примерно до 16 атм, его заправщик может оперативно менять. Но 10 литров газа при температуре -10 и при температуре +20 дадут разное количество парофой фазы, которая поступает в двигатель - пробег разным будет. А в баллон тоже разное количество входит в зависимости от давления, положения баллона - отсекатель срабатывает по разному.

Но ведь летний и зимний газ разный. И редуктор постоянно приблизительно одной температуры, кроме прогрева. Значит единственная проблема - прогрев при низких температурах длиннее. Температура сжиженного газа сильно меняет его литраж? Это я уже не в курсе.

[Storag]

От температуры меняется плотность, как и у бензина.