Раcкоксовка.

[Haleff]

Спасибо
как я понял + - по 75 грамм в каждый цилиндер

[michelwer]

""Смешать керосин и ацетон в пропорции 1:2-1:3 (пропорции часто меняют "по вкусу" , некоторые добавляют моторное масло, но смысла в этом меньше - здесь нужны растворители), всего граммов 200-300 на одну заливку в 4-х цилидровый двигатель. Или можно взять готовое средство для отмачивания колец - как больше нравится.

На теплом (подчеркиваю, теплом!, а не горячем - в этом случае ацетон мгновенно вскипает с вытекающими отовсюду последствиями) двигателе вывернуть свечи и в свечные отверстия залить смесь. Свечи завернуть обратно. Если делать вечером - то выдержать ночь (то есть - часов 8-12 подождать), потом вывернуть свечи и через их отверстия, крутя стартером, выдуть гадость из цилиндров. Некоторые сразу запускают - но, хоть и не взорвется ацетон в цилиндре, но выпускному тракту здоровья не прибавит, да и свечи сразу загадит.

Внимание! Если крутить движок стартером с вывернутыми свечами, надо отключить разъем распределителя, ДХ, или что у вас конкретно отвечает за подачу искры (точнее вообще сигнала зажигания), чтобы не проверять, где пробьет быстрее - в распределителе, коммутаторе, катушке или просто проводе...
Да, еще - при продувке обложить движок ветошью, чтобы гадость не попала на окрашенные поверхности - может сильно попортить ...
Потом запустить двигатель и поездить на разных режимах, особенно чтобы обороты были повыше. Держаться подальше от гайцев и местных доброжелателей, так как возможно появление редкостного по красоте дымного шлейфа.""


После такой промывки-раскоксовки обязательное условие замена масла. Вот потому я и придумал свой способ раскоксовки. Читайте чуть раньше пост 65. Безопасен, эффективен не требуется замена масла. Можно повторять без проблем.

[michelwer]

Сообщение от Storag

Дедовский метод раскоксовки (смесь скипидара, керосина и ацетона на ночь в каждый горшок) дает тот же эффект, дымяра валит мама не горюй. Это выгорает нагар в камерах сгорания и на торцах поршней. Масло так долго находиться в камерах не может, излишки сразу вылетят в выхлоп а что останется на стенках сгорит за 5 минут.

А вы сравните. После дедовского способа обязательна замена масла. Видимо сами не пользовались. В старых книгах так и было написано "обязательное условие замена масла". Видно не нашли. Масло не улетит за 5 минут, а минимум 50 мин. или 50 км пробега. Я на своем опыте многократно проверил на своей и на машинах клиентов. Читайте пост 65.

[Storag]

Да, замена масла обязательна. Почему? Да просто раскоксовка не только в камерах нагар растворяет - она смывает все отложения во всех местах куда проникает, растворяет и смывает в картер. Поэтому и нужна замена масла (а также и фильтра). Кроме того в раскоксовку таки надо добавлять малость масла либо после продувки немного плюхнуть в каждый цилиндр (5 кубиков примерно), ибо раскоксовка смывает имеющееся там масло со стенок цилиндров и поршней, а сухое трение при запуске движка совсем не нужно.

[michelwer]

Сообщение от Storag

Да, замена масла обязательна. Почему? Да просто раскоксовка не только в камерах нагар растворяет - она смывает все отложения во всех местах куда проникает, растворяет и смывает в картер. Поэтому и нужна замена масла (а также и фильтра). Кроме того в раскоксовку таки надо добавлять малость масла либо после продувки немного плюхнуть в каждый цилиндр (5 кубиков примерно), ибо раскоксовка смывает имеющееся там масло со стенок цилиндров и поршней, а сухое трение при запуске движка совсем не нужно.

Не только масла, но и для свечей обязательная замена. В моем способе ничего в картере не остается. Если попадает, то вентиляция картера все засасывает в карбюратор и сгорает в двигателе и масло цело и свечи.

Масло я добавил сразу после заливки очистителя карбюратора в цилиндр с целью удержать очиститель от испарения и не дать сухому трению работы. Я весь процесс продумал прежде чем применить первый раз. Масло в цилиндре, те 5 мл, выгорало долго, примерно 50 мин. Я вывернул свечу через 10 мин. посмотреть, а на ободке тончайший слой масла и на поршне тоже. А самый первый раз проверил способ на лодочном моторе. Компрессия упала до 6 атм. Чуть влил масла 6.5 не больше, маловато. Проделал как описал и о чудо 9 атм, без проблем. Четко залегшие кольца. Вместо правильного авиационного заливал стандартное жигулевское. Помогает только живым движкам.

[Buzyan]

Способ раскоксовки предложеный Сторадом немсомненно лучше. Приобщить к замене масла.

[Oops]

Тарас, если компрессию померить надо то подьезжай, померим)

[Czar]

Oops
Окей ) Спасибо)

кто скажет- если лить синтетику с хорошими моющими свойствами, закоксовки возможно избежать? или даже может раскоксует то что до этого залегло?

[Buzyan]

Масло точно не раскоксует мотор. А насчет закоксовки то имеет место условия работы мотора. Если все время мотор только входит в тепловой режим и остывает то и на хорошем масле кольца подожмутся а если мотор работает "по трассе" то никаких проблем и на хреновом масле в режиме 3000 оборотов. Время от времени нужно мотору пробегать по трассе.

[Артём_]

знатоки можно подробно в какую камеру в карбе добавлять воду, какие обороты должны быть при этом? за ранее спс!