Две противоположные неисправности

[e100n]

Катушка? У меня маленькая какая-то (машина у меня чуть больше месяца) или трамблер?

[Дачник]

Сообщение от e100n

Катушка? У меня маленькая какая-то (машина у меня чуть больше месяца) или трамблер?

скорее датчик Холла.

[e100n]

Сообщение от Дачник

скорее датчик Холла.

Было у меня как-то во время езды по трассе, что ехать на небольшом нажатии на педаль акселератора машина не хотела: либо отпущенная педаль, либо газ в пол, а потом через пяток километров на 130-140 снова поехала как надо.

Ну и опять же - коллега, то поменял ДХ и ничего не изменилось

[кук]

А сильно вы измените ситуевину под капотом? Сильно ваш подогрев подогревает при такой общей температуре?

[e100n]

Сообщение от кук

А сильно вы измените ситуевину под капотом? Сильно ваш подогрев подогревает при такой общей температуре?

Вот и я сомневаюсь, но чтобы исключить, готов на жертвы

[кук]

...хохол не повірить,поки не перевірить...(с)
Вы думаете,что вы -первый? Разве что сбоку дуть отдельным пропеллером в такую жару и на БН и на карбюратор. На БН- помогает, пробовал.

Сообщение от кук

...хохол не повірить,поки не перевірить...(с)
Вы думаете,что вы -первый? Разве что сбоку дуть отдельным пропеллером в такую жару и на БН и на карбюратор. На БН- помогает, пробовал.

иа кто держать вентилятор на эбн будет?

[кук]

При чем тут ЭБН? Где о нем хоть слово? Да и не надо ЭБНу это,он сам справляется,если нормальный.

Сообщение от кук

При чем тут ЭБН? Где о нем хоть слово? Да и не надо ЭБНу это,он сам справляется,если нормальный.

а мбн не справляется даже если нормальный?

[кук]

А знаете, бывает! Пройдено и это- вполне нормальный и исправный от жары и плохого ибензина дуреет. Вам то не страшно- и бензин,и масло- сами производите...

Сообщение от кук

А знаете, бывает! Пройдено и это- вполне нормальный и исправный от жары и плохого ибензина дуреет. Вам то не страшно- и бензин,и масло- сами производите...

я? кто сказал? я тока газ могу производить. да и то для тавры нехватит

[Storag]

Сообщение от кук

вполне нормальный и исправный от жары и плохого ибензина дуреет.

Значит таки не вполне нормальный. Значит притереть его клапана надо, если от нагрева начинает хуже качать. Или заменить их на другие ежели эти при нагреве коробит.

[автоавто]

У меня, когда начались фокусы, обратка была заглушена и подогрев телипался рядом. Сейчас все на месте, но бестолку. Закипание в бензонасосе не причина, то же самое происходило этой зимой, пальцы примерзали к корпусу насоса.

[andreybelov]

Сообщение от автоавто

У меня, когда начались фокусы, обратка была заглушена и подогрев телипался рядом. Сейчас все на месте, но бестолку. Закипание в бензонасосе не причина, то же самое происходило этой зимой, пальцы примерзали к корпусу насоса.

катушку есть где взять подкинуть?

[автоавто]

Сообщение от andreybelov

катушку есть где взять подкинуть?

Катушка в паре с коммутатором проверена на столе в жестком режиме. Выше писал про это.

[andreybelov]

ну ведь так не бывает, все рабочее и не работает

[кук]

Есть же еще куча контактов по пути,есть ДХ,евонный разъем,который часто создает проблемы,есть провода...

[автоавто]

Сообщение от кук

Есть же еще куча контактов по пути,есть ДХ,евонный разъем,который часто создает проблемы,есть провода...

Поэтому буду ставить индикатор высокого на свечной провод, что бы накрыть всю цепочку.
А почему это на электрику подозрения? Меня смущает, что не зафиксировано ни одного хлопка в глушитель, а они по идее должны быть в начале рывков.

[e100n]

Сообщение от автоавто

Меня смущает, что не зафиксировано ни одного хлопка в глушитель, а они по идее должны быть в начале рывков.

А у меня были чихи - все-таки наверно у меня катушка или трамблер, значит...

[SergS]

За последние три месяца жары тоже раза 4-ре попадал в похожую ситуацию, как и e100n. Только с некоторым ньюансом. Если еду все время без остановки и не глушу нигде движок, хоть город, хоть трасса-ноу проблем. В городе температура движка может доходить и до 100 градусов, а за городом на любых скоростях более 90 не поднимается. Но стоит заглушить движок на время более 10-15 мин, начинаются непонятки. Запуск на горячую без проблем, первые 200-300 метров еду тоже без проблем, а вот дальше по-разному. Может пару раз дернуться и дальше езда без проблем. А может заглохнуть, как будто умерло зажигание, без прострелов и дерганья. Постою минут 20, температура по показометру опустится до 60 градусов, спокойно с пол тыка запускаю движок и в путь. Ну а бывает вообще никаких траблов- постоял короткое время, запустился и в путь. ДХ? Не очень похоже-был горький опыт, когда он умирал на горячую. Бензонасос итальянец. Коммутатор? Уже подбрасывал на заведомо исправный. АД-5 отключал-толку нет. Катушка? Но почему при постоянном движении и любой температуре под капотом она работает? При чем, после того как заглохнет, может пару раз "хватать",но как будто не хватает бензина, а потом и вовсе только маслает стартер. А через пол часика запускается движок, как ни в чем не бывало и едет дальше. И куда ж его "копать"?

[Storag]

Нехватка бензина определяется легко. Первым делом как заглох вскрываеш карбюратор (рекомендуется подождать шоб движок немного остыл, а то можно обжеься) и смотриш сколько бензина в поплавковой камере. Уровень меряется от верхней кромки до поверхности бензина. Если недолив - виноват или карб (залипла игла клапана в закрытом положении) или недокачивает бензонасос. Если уровень в норме ищи траблы в электрике.

[alexandr38]

Такая же хрень, как у SergS была с моими жигулями. Я сделал вывод, что проблема сдесь в перегреве карбюратора после остановки. Тепло от движка идет. На ходу он обдувается и нормально работает. Как это побороть не знаю.

[автоавто]

Есть две новости, как всегда одна хорошая - Curiosity успешно сел на Марс, пролетев 280 миллионов километров, и плохая - Таврия заглохла, проехав 1,5 км. Но нет худа без добра, убедился, что искра есть и зажигание вычеркнуто. Снял верх карбюратора и обнаружил пустые камеры. Пустые в смысле бензина, зато коричневая грязь была на месте. Решил посмотреть работу игольчатого клапана, качал с нормальным положением поплавков (опущены), и в перевернутом состоянии - бензин не шел ни так, ни так! Снял шланг и покачал в бутылку - бензин идет. Вообщем фильтрик на входе оказался забит до непродуваемого состояния. Фильтр навесной относительно чистый, ездил с гораздо более грязными без проблем.

Какой вывод - если ты вчера почистил карбюратор и все стало нормально, а сегодня не едет, то не умничай, не лезь в зажигание и прочие дебри - просто снимай и опять чисти. :-)))

Замерил уровень топлива в камере, но лопухнулся, замерил именно уровень, а не расстояние от зеркала до кромки. Получилось 34 мм. Никто не знает общую глубину, чтобы пересчитать?

[alexandr38]

Сообщение от автоавто

Какой вывод - если ты вчера почистил карбюратор и все стало нормально, а сегодня не едет, то не умничай, не лезь в зажигание и прочие дебри - просто снимай и опять чисти. :-)))

Когда надоест чистить карбюратор каждый день, почитайте пост № 70 в этой же ветке.

[автоавто]

Сообщение от alexandr38

Когда надоест чистить карбюратор каждый день, почитайте пост № 70 в этой же ветке.

Бак конечно посмотрю, непонятно, как такие крупные на ощупь частички проходят через фильтр. В фильтре в нижней части осадок есть, но он сопоставим с количеством в сеточке карба и на дне колодцев. В бензонасосе вообще сетка чистая.
Да, еще в этот раз бензин вел себя адекватно - быстренько испарился, в отличие от прошлого раза, когда мачмала оставалась влажной пока мне не надоело на нее смотреть.