Размышления о настройке вакуум-дозатора

[Lambert]

Не должны, но многие перестраховываются. То есть, лучше пусть щелкает чем прогорит. Как по мне, 0.05 было бы достаточно прибавить. Хотя я все время регулировался по мурзилке, пока вроде б ничего не прогорело.

[Cobox]

Сообщение от dr_Andy_st

кстати по поводу клапанов
при езде на газе я слышал зазоры должны быть увеличены!
насколько? кто напишет впуск-выпуск?

не надо ничего увеличивать...
прогарают клапана не от зазоров, а от бедной смеси...

интересно то,что расход практически при всех настройках, всмысле максимально богатой и максимально бедной практически одинаков, поскольку на расход в большинстве случаев влияет именно стиль езды!
ИМХО
нужно добиваться стехиометрической смеси и ездить нормально, а не обеднять до безумия, типа экономно.
всё-равно общий поток заставить ехать так как все, а мучать двиг переобеднённой смесью в городском потоке это зло.

Докрутыл ВД до ручки... Дальше крутить нельзя, потому как динамика пропадает, машина тупеет.
Чего добился: расход 8,21 по городу...
Что еще можно сделать?

[kkk]

Сравнить с мех. дозатором наверное

Сообщение от kkk

Сравнить с мех. дозатором наверное

Переведи!

[kkk]

Сообщение от Free_man

Переведи!

Переводю

Изначально тюнинг в виде ВД предназначался для "кушаем меньше, ехаем лучше" Вот тут соотвсно и интересно узнать действительно ли такое достигается А то ведь укрутить до состояния "едет хорошо, если укручивать больше - тупит ужасно" можно и механической крутилкой

Значит я не точно выразился...
Укрутил ВД до такого состояния, что если еще чуть-чуть, то получаем то же, что и с крутилками. Динамика прежняя, которую не хочеться терять. Расход был 10, покрутил, стал 8,2. Но меньше никак.

Сообщение от Free_man

Значит я не точно выразился...
Укрутил ВД до такого состояния, что если еще чуть-чуть, то получаем то же, что и с крутилками. Динамика прежняя, которую не хочеться терять. Расход был 10, покрутил, стал 8,2. Но меньше никак.

Меньше только даром.
сравни по бензину. если укладываешься в 10-15% прибавки то не морочь себе голову.

у меня последняя заправка 30л, проехал 402км, при 10 км наката
и 2/3 трасса
получаем 7,7
бенз кушался у меня при такой же езде, с новья машины 6,25
потом 6,5-7,5 (агрессивней по городу стал ездить)
так что 8 газа при хорошей динамике это нормально

меньше расход газа только при тошниловке
или меняй город,или стиль езды и 0,5 тебе на счастье будет

Сообщение от Free_man

Значит я не точно выразился...
Укрутил ВД до такого состояния, что если еще чуть-чуть, то получаем то же, что и с крутилками. Динамика прежняя, которую не хочеться терять. Расход был 10, покрутил, стал 8,2. Но меньше никак.

Меньше только даром.
сравни по бензину. если укладываешься в 10-15% прибавки то не морочь себе голову.

у меня последняя заправка 30л, проехал 402км, при 10 км наката
и 2/3 трасса
получаем 7,7
бенз кушался у меня при такой же езде, с новья машины 6,25
потом 6,5-7,5 (агрессивней по городу стал ездить)
так что 8 газа при хорошей динамике это нормально

меньше расход газа только при тошниловке
или меняй город,или стиль езды и 0,5 тебе на счастье будет

Как я пытаюсь отрегулировать вакуумный дозатор.Необходимые
максимальные сечения подающих газ трубок можно рассчитать по формуле:
Sr=D2/d2*N
где:
D - диаметр проходного сечения смесителя для воздуха;
d - диаметр отверстия для выхода газа;
N - количесво отверстий для выхода газа;
Sr - объемное стехиометрическое отношение используемого газового топлива.
Таким образом, для карбюратора озон:
Диаметр втулки 1 камеры=5,6мм, площадь=25мм2
Диаметр втулки 2 камеры=6,4мм, площадь=32мм2
Общая площадь получается 57мм2
Проходное сечение вакуумного редуктора: диаметр=11,5мм,
площадь=104мм2
Максимальная тень от втулки в дозаторе: ширина=7,8мм, высота=11мм,
площадь=86мм2
Минимальное открытие дозатора=104-86=18мм2
Необходимая тень от втулки=104-57=47мм2
Толщина штока на котором сидит втулка 2мм, свободная длина 5мм,
площадь тени от штока=2*5=10мм2. 47-10=37/7,8=4,7мм - длина втулки в просвете дозатора при максимальном открытии, я выставил 5мм.
Пойду ставить. По результатам приемистости машины, расхода топлива -
отпишусь позже.

[Ветал]

:shock:

Езда с врезками - машина просто летает! Работают обе камеры (раньше при открывании первой камеры тупила). Тройник-дозатор перенастроил - закрутил обе камеры на 1-1,5об. ХХ устойчивый, не плавает. ХХ зависит не только от винта холостого хода на редукторе, но и от обоих винтов тройника-дозатора.

Установил вакуумный дозатор. Сначала подал на ВД только вакуум (сам газ через ВД не пускал). На ХХ втулка закрывает просвет максимально (так и было задумано). Винт снизу дозатора (который с левой резьбой) закручен минимально (1,5 оборота наживлен на резьбу), т.е. пружина в наиболее мягком состоянии (втулка будет подниматься только при сильном падении разряжения).

На практике оказалось: шток реагирует только на резкое или полное нажатие педали акселератора. Причем при резком нажатии шток открывает просвет и закрывается назад сразу же после набора оборотов.

Подсоединил ВД полностью. Завел. Холостой ход 200 об. Подкрутил винтом на редукторе, поставил 900 об. Открутил на тройнике-дозаторе винты до 4,5 оборотов. Поехал. Приемистость на низах отличная. При резком нажатии газа в пол - думает 0,3 сек, а потом очень уверенно разгоняется.

Решил уменьшить величину открытия просвета втулкой. Подкрутил. Поездил. Так несколько раз. При "тапке в пол" думает еще дольше и при разгоне на двух камерах подтупливает. Выкрутил как было.

Думает долго при полном нажатии на газ - либо чувствительность пружины надо увеличить (закрутить немного левый винт), либо вакуумник поближе к впускному коллектору поставить (у меня возле редуктора - около 80 см от места забора вакуума).
Расход пока не знаю.
Вот. Кто что думает???

[kkk]

Сообщение от Denis21043

На практике оказалось: шток реагирует только на резкое или полное нажатие педали акселератора. Причем при резком нажатии шток открывает просвет и закрывается назад сразу же после набора оборотов.
.....
Вот. Кто что думает???

Я думаю, что это все смотрелось на холостых, когда двигатель без нагрузки Резко давим тапку, много энергии уходит на раскрутку маховика, а потом нагрузки на двигатель нет - разрежение соответственно растет. При работе с нагрузкой - ситуация явно другая.

[Niсk]

kkk, как эксперименты с дозатором ?
мне настроить можешь ?

[kkk]

Сообщение от nick™

kkk, как эксперименты с дозатором ?
мне настроить можешь ?

Да я только после регулировки клапанов, пока в процессе...

2 kkk:
я тоже думаю, что под нагрузкой по-другому... Даже думал может видеокамеру под капот поставить, посмотреть как эта штуковина работает. Не пойму только, почему задержка при тапке в пол?

[Cobox]

Сообщение от kkk

При работе с нагрузкой - ситуация явно другая.

+1

Да, видимо при нагрузке ситуация совсем другая.
Проехал 56км, судя по стрелке на баллоне - расход около 10л, т.е. 18л/100км.
Отсюда напрашивается вывод: пружинка слишком жесткая. Т.е. при малейшем падении разряжения пружина выталкивает втулку и проходной канал газа расширяется.
Наверное придется сделать другую пружинку, помягче, чтобы не так сильно толкалась, только как угадать с мягкостью???

[kkk]

Сообщение от Denis21043

Наверное придется сделать другую пружинку, помягче, чтобы не так сильно толкалась, только как угадать с мягкостью???

Обрезай витки от той, что есть, постепенно

2 kkk:
Начинать обрезать с больших витков (снизу) или с маленьких (сверху)?
Ты сколько обрезал уже, и какой у тебя расход??? Вообще, какая пропорция, например срезал 1 виток - минус 1 л расхода, или как?
Получается, срезаешь сколько-нибудь от пружины, меряешь расход, и т.д., пока либо расход нормальным не станет, либо тупить не начнет, а если начнет, подкладываешь под пружинку шайбу и катаешься в свое удовольствие. Я ведь всё правильно понял.
P.S. Максимальный просвет сразу угадал (путем геометрических расчетов), а вот с чувствительностью пружины не получилось...

Cрезал два витка пружины. Собрал. Поехал. Чуток медленней разгоняется. По расходу позже.
P.S. Как здесь фотки выкладывать???

Срезал еще виток. Еще чуть медленней разгоняется, но при полном нажатии педали газа - задержка 3 сек и потом резкое ускорение. Расход по трассе 10,5 л, при этом скорость 90-100 на четырехступке. Недоволен небольшой тупизной и все-таки большим расходом. Меня бы 9л по трассе устроило.
Собираюсь увеличить чувствительность пружинки (немного выкручу нижний винт) и воткну в шланг подвода газа первой камеры втулку сечением d 5,4мм. Я думаю, станет лучше.

[kkk]

У меня вроде получилось... последних 200 км, из которых 100 по городу, 50 по по трассе со скоростью 100, и еше 50 с полной загрузкой (трое пассажиров и полный багажник) - получилось 8,5 л

2 ккк: как ты этого добился???
Я так насрезался витков у пружины, что уже слегка подтупливает (но поршень полностью все же поднимается если тапку в пол). Теперь думаю, что делать дальше. Надо видимо мех дозатором закрутить первую камеру - поршень при открытой только первой камере поднимается сильнее чем требуется и в результате богатит...