Система питания и зажигания

[СБорисов]

Сообщение от гаврюха

Давно подмечено, что повышенный уровень, равно как и пониженный, дают перерасход топлива. Если особо не обращать внимание на нерабочий ЭМК (при определённых условиях можно сэкономить ло 0.3-0.5 л ), то обратить внимание на УОЗ, выставленный правильно, уровень топлива и соответствие жиклёров маркировке. Если верхняя часть карба "адаптирована" под быструю смену жиклёров, то для извлечения жиклёров разбирать карб не надо. В противном случае, необходимо снять верхнюю часть карба. После откручивания, топливные жиклёры извлекаются из каналов длинными деревянными шпажками. Работа вакуумного автомата УОЗ на ХХ указывает на неправильную регулировку ХХ(приоткрытие ДЗ выше нормы...). Значит, при частых стоянках на светофорах, будешь иметь перерасход. Ну и не стоит не обращать внимание на регулировки в ходовой, которые занимают далеко не последнее место в "аппетите" авто.

Сделал себе слив бензина из поплавковой камеры, из нижней точки, для быстрого перехода на газ, так при последующих экспериментах буду использовать для замера уровня топлива, надо выяснить расход по городу под 10 литров бензина.

[andreybelov]

10 литров по трассе расход волги а никак не тавра. при скорости 70 должна жрать меньше 5 литров.

[Aleks]

была такая лажа с перерасходом. перепахал пол машины. расход дошел до 13л. я был в шоке. а оказалось просто в трубке после бенз. насоса была трешина, бензин просто вытекал и испарялся.! после замены расход вернулся в норму. приблизительно 5,5 на 100.

[Turok]

Выкатка машины хорошая ничево негде не подклинивает, бензошланги новые, буду проверять все подряд иначе подругому никак.

[Ssphinxx]

Свечи?
При 10л на 100км они будут черные.
Если да - мембрана ЭМР, если нет - диафрагма бензонасоса, мембрана УН, лопнувшие шланги, слив на стонке или неправильные измерения.

[СБорисов]

При настройке УОЗ таким образом угол получается около 30 градусов от ВМТ.

[Storag]

Ну не 30, поменьше, но все равно слишком раннее.

[СБорисов]

Сообщение от Storag

Ну не 30, поменьше, но все равно слишком раннее.

Ну не 30, ну 28.
На холостых около 30 + 30 поднимется трамблером на оборотах, вот вам и почти 60, вот вам и расход.

а свечи свечи должны покрыться красивым белым налетом...

[andreybelov]

та оно звенеть даже на 98-м будет

[Turok]

Тогда так поточнее будет, шкив совместить с меткой зажигания на кожухе и крутить трамблер покамисть не проскочит искра на этом и оставить,
в кижке с диодами и лампочками описано но от того что вместо будет комутатор ничево не изменится, верно?

я ваще ничего не понял) точнее всего будет по стробоскопу и довести по детонации. если по детонации не выходит, можно оставить по стробоскопу и не париться

[СБорисов]

Сообщение от dura4ok

я ваще ничего не понял) точнее всего будет по стробоскопу и довести по детонации. если по детонации не выходит, можно оставить по стробоскопу и не париться

На трамблере одно деление это 4 градуса, поставь по стробоскопу, пометь как нибудь, и добавь в + на 1-1,5 деления, если появится детонация подвинь в - покатайся, точка у тебя будет от нее и пляши.

Сообщение от СБорисов

На трамблере одно деление это 4 градуса, поставь по стробоскопу, пометь как нибудь, и добавь в + на 1-1,5 деления, если появится детонация подвинь в - покатайся, точка у тебя будет от нее и пляши.

и вот вопрос у меня - если детонацию по тапке в пол плохо слышно или не знаешь, что слушать, то можно каким-то образом ощутить не на слух? (к примеру машина тупануть должна или что-нибудь подобное)

[andreybelov]

звук детонации такой как если по мотору постучать молоточком)
его хорошо слышно.

[СБорисов]

Сообщение от andreybelov

звук детонации такой как если по мотору постучать молоточком)
его хорошо слышно.

Постучать сильно, сильно.

[andreybelov]

Сообщение от СБорисов

Постучать сильно, сильно.

кувалдой)

Привет.
У меня никак не получается установить ГРМ по меткам. Уже который раз пытаюсь выставить всё красиво и всегда коленвал в итоге сдвигается на полтора зубца. Всё делаю как в руководстве http://mytavria.org.ua/zamena-remnya...avute-zaz1103/ и фиксирую по меткам (аналогичное руководство встречал здесь, а сейчас не могу найти). Но когда надеваю ремень на помпу получается что на ролике ремень слишком тугой, а на помпе ослаблен, либо наоборот - в результате при провороте колеса коленвал сдвигается относительно штыря. И ещё, дзеньковка на коленвале у меня стоит чётко посредине зуба и впадины, а на фото в руководстве видно что чётко между зубьями.
Несовпадение меток компенсирую поворотом трамблёра - плюс ставлю чётко напротив метки (тоесть почти максимально закручиваю).
При этом, однажды, мне выставляли грм по меткам и трамблёр стоял чётко по средине шкалы.
Ремень один Дайнемо (если не путаю) второй именно для таврии - пробовал оба.
Подскажите пожалуйста что я делаю не так и где я ошибаюсь.

[ЮНик]

Сообщение от Deficit

Привет.
У меня никак не получается установить ГРМ по меткам. Уже который раз пытаюсь выставить всё красиво и всегда коленвал в итоге сдвигается на полтора зубца. Всё делаю как в руководстве http://mytavria.org.ua/zamena-remnya...avute-zaz1103/ и фиксирую по меткам (аналогичное руководство встречал здесь, а сейчас не могу найти). Но когда надеваю ремень на помпу получается что на ролике ремень слишком тугой, а на помпе ослаблен, либо наоборот - в результате при провороте колеса коленвал сдвигается относительно штыря. И ещё, дзеньковка на коленвале у меня стоит чётко посредине зуба и впадины, а на фото в руководстве видно что чётко между зубьями.
Несовпадение меток компенсирую поворотом трамблёра - плюс ставлю чётко напротив метки (тоесть почти максимально закручиваю).
При этом, однажды, мне выставляли грм по меткам и трамблёр стоял чётко по средине шкалы.
Ремень один Дайнемо (если не путаю) второй именно для таврии - пробовал оба.
Подскажите пожалуйста что я делаю не так и где я ошибаюсь.

Полтора зубца чет много, пол зуба туда сюда допустимо. Когда ставишь ремень, слегка натяни рукой ту ветвь ремня, которая обращена ближе к генератору, и в натянутом положении на помпу, затем на шкив, остатки на ролик и все получится. Дело в том, что если не подтянуть, получается прослабленная ветвь и в процессе натяжки к/валом она натягивается и последний уходит на 1.5 зуба, а может и больше.

дык точно никогда и не получится. ползуба туда, ползуба сюда...

[СБорисов]

Не, надо чего то на трехколесных велосипедиках придумать.
И какой тавровод не проголосует за своего.
Во флудилку или в полит ветку надо переходить, а то забанят.

[Michurin]

Сообщение от СБорисов

Не, надо чего то на трехколесных велосипедиках придумать.

На велосиПЕДИКАХ чи велосиПИДАРАХ? Питаня останнім часом дуже актуальне на таврофорумі.

[Aleks]

доброго дня. у меня такой вопрос. на двигателе 1,2,4 свечи "чистые" коричневого цвета. а третья всегда черная, аж в саже. пробывал менять местами, та же лажа. в чем проблема.?

[Storag]

Вопрос не имеет однозначного ответа. Хотя однозначно можно сказать о попадании в 3-й горшок масла, которое богатит смесь. А попадать масло туда может либо через голимый маслосъемный колпачок впускного клапана либо через залегшие или износившиеся кольца. Износ настолько неравномерный по цилиндрам быть не должен, поэтому залегание колец более вероятно. Промеряй компрессию на сухую и маслом.

[ЮНик]

Сообщение от Storag

Вопрос не имеет однозначного ответа. Хотя однозначно можно сказать о попадании в 3-й горшок масла, которое богатит смесь. А попадать масло туда может либо через голимый маслосъемный колпачок впускного клапана либо через залегшие или износившиеся кольца. Износ настолько неравномерный по цилиндрам быть не должен, поэтому залегание колец более вероятно. Промеряй компрессию на сухую и маслом.

Поддерживаю! Было такое и тоже на 3 цилиндре, проблема решилась после замены колпачков. Этот самый "голимый" колпачок 6го клапана. Как раз впускного, если не подводит память.