Электромобили

[Xpom]

Так я ж и жахаю

[andreybelov]

Посмотри на ютубе как Жора Ревазов электромобиль из жигуля сделал и как он едет на 5кВт мощности

[ElectricMobile]

Сообщение от andreybelov

Посмотри на ютубе как Жора Ревазов электромобиль из жигуля сделал и как он едет на 5кВт мощности

Сорі, він лошара. Якби залишив коробку - він би їхав на ура.
А без коробки - звісно обертів не вистачає

[Aprox]

Сообщение от ElectricMobile

Сорі, він лошара.

[ElectricMobile]

Сообщение от andreybelov

Посмотри на ютубе как Жора Ревазов электромобиль из жигуля сделал

Сообщение от ElectricMobile

Сорі, він лошара

У відео, гальмівні реостати він називає "Сопротивление для плавного старта у трамвая". Лошара в квадраті.

vBulletin [media]

[ppostal]

Сообщение от ElectricMobile

У відео, гальмівні реостати він називає "Сопротивление для плавного старта у трамвая". Лошара в квадраті.

Он то лошара но разве в реале у трамваев и тролейбусов старых с контакторным управлением, не подключаются многоступенчатые резисторы в цепь обмотки возбуждения? Точно помню у старых тролей по мере разгона контакторы громко щелкая переключая тягу двигателя. Думаю резисторы там не только для торможения.

[Yurasvs]

Сообщение от ppostal

Он то лошара но разве в реале у трамваев и тролейбусов старых с контакторным управлением, не подключаются многоступенчатые резисторы в цепь обмотки возбуждения? Точно помню у старых тролей по мере разгона контакторы громко щелкая переключая тягу двигателя. Думаю резисторы там не только для торможения.

У электровозов и трамваев древних так же. Но там хитро сделано, обмотки возбуждения с отводами, если моторов несколько, они включаются то параллельно, то последовательно. Реостаты стараются по минимуму задействовать, но в дополупроводниковую эпоху без них было не обойтись.

[ElectricMobile]

Редуктор заднього мосту 2106 знижує оберти десь в 3,9 рази. Був би прямий привід - швидкість була не менше 80км/год

[andreybelov]

У него 50в и 100а предохранитель сгорает. Как бы коробка помогла машину ехать быстрее при той-же мощности?

[ElectricMobile]

Сообщение от andreybelov

У него 50в и 100а предохранитель сгорает. Как бы коробка помогла машину ехать быстрее при той-же мощности?

1. Коробка дозволяє понизити оберти двигла та збільшити крутний момент на першій передачі для старту, а потім перемкніуши на більші оберти їхати без напряга для движка.
2. Він юзає важкі свинцеві акуми, до тогож у нього 2 двигла в паралель і від 48В - тому і не дивно що стартові струми зашкалюють за 100А.
3. Він же робить ультра бюджетне (до 100к рупчіків) хз шо, типу шоб поїхало. Це авто робиться лише для реклами свого ютуб-каналу, на якому він заробляє бабло.

Все просто, треба мати трохи практичного досвіду, щоб зрозуміти це.

[Mechan]

Електромобілі: Це не майбутнє, а сьогодення, лише 10грн на 100км.

поменяйте подпись, не обманывайте людей

[marat_lysenko]

Сообщение от Mechan

поменяйте подпись, не обманывайте людей

Может быть человек говорит чистую правду? Может быть у человека дядя работает на аккумуляторной фабрике в Китае, вот и шлёт эти аккумуляторы кому попало?

[Mechan]

Сообщение от marat_lysenko

Может быть человек говорит чистую правду? Может быть у человека дядя работает на аккумуляторной фабрике в Китае, вот и шлёт эти аккумуляторы кому попало?

может быть шлет.
но только заряженные

[ElectricMobile]

Сообщение от Mechan

поменяйте подпись, не обманывайте людей

Нічний тариф, зарядка на безкоштовних зарядних станціях. Хто ж вам винен шо у вас бенз дуже дорогий

[Mechan]

Сообщение от ElectricMobile

Нічний тариф, зарядка на безкоштовних зарядних станціях. Хто ж вам винен шо у вас бенз дуже дорогий

ну безкоштовные давайте упустим
берем двухзонный.
ночной 1,68*0,7=1,18
расход 0,15*1км*1,18*100= 17,7 грн.
кпд на зарядку 0,8 пусть. = 22 грн.
это если батарейки и все остальное вам подарил китайский брат.

[mvm27]

Сообщение от Mechan

ну безкоштовные давайте упустим
берем двухзонный.
ночной 1,68*0,7=1,18
расход 0,15*1км*1,18*100= 17,7 грн.
кпд на зарядку 0,8 пусть. = 22 грн.
это если батарейки и все остальное вам подарил китайский брат.

ночной тариф 1,68*0,5=0,84
а возле АЭС еще минус 30%
да и кпд зарядки уже больше 90%

[Mechan]

Сообщение от mvm27

ночной тариф 1,68*0,5=0,84
а возле АЭС еще минус 30%
да и кпд зарядки уже больше 90%

таки да, с 01/04 изменен на 0,5
ну а кпд надо считать не только зарядки, но и разрядки.
все это рояли не играет, когда считаешь амортизацию батареек, становится совсем грустно.

я то не против, наоборот за.
но поиграться уже не интересно, а до теслы еще не созрел

[soladko]

Славута на газу. 6.8 литров на сотню смешанный. Газ по 11 сейчас. 75 грн на сотню. И без батареек ))))

[Yurasvs]

Расход Лифа 0.12кВт*ч/км. Расход хороших самодельных авто, доказанный на практике 0.08...0.1кВт*ч/км. Рекорд "Электры" Михалыча 0.05кВт*ч/км по моему не побит до сих пор. Так что фора бензинкам все еще высока. Объяснение таких успехов самодельщиков довольно простое. Они не ставят задачу потеснить на рынке бензинки, обеспечить в машине такой же уровень комфорта (кондей, системы безопасности, дальность под 200км), поскольку это во-первых дорого, во-вторых очень трудно практически реализовать для машины, которая изначально разрабатывалась как бензиновая. Каждый дополнительный километр пробега легкового авто требует дополнительного килограмма веса аккумуляторов и почти 30$ их стоимости. Батарея Лифа весит более 200кг со всем гамузом, Теслы - 400. Сам Лиф весит более полутора тонн, Тесла - более 2х. На перемещение этой массы нужна дополнительная энергия. Замкнутый круг... Заметьте, электровелосипеды и электроскутеры процветают. Самодельшики в силу ограниченности средств как правило строят машины с запасом хода километров 100 и весом, не отличающимся от бензиновой версии, без кондея, усилителя руля и прочих излишеств. Это и дешевле, и энергоэффективнее. Но это не продать сейчас массовому потребителю, минимум, что можно продать - Лиф, а он уже не столь эффективный, хотя я считаю его очень удачным компромиссом.

[Mechan]

вы не поверите, но мне попалась статья 70-х годов про "экоралли" на жигулях.
на доработанной тройке расход был 3+ литра.
но при тошнотворном режиме: разгон-выбег.
и даже проемы дверей заклеивали пленкой, помню.
жаль. не найду.
но в реальных режимах они жрут 10+.

по поводу электровелов полностью согласен, у самого есть.
но только из-за лени

[Yurasvs]

Речь о нормальной эксплуатации в условиях современного города. Экоралли это для студентов, там на тачках с велосипедными колесами и лежачим положением водителя на одном литре бенза проезжают несколько сот километров.

[Mechan]

что имеем на выходе: 47 000-27 600= 19 400 грн экономии в год. за 8 лет 155 000 грн.

ну не так немного считается, но ладно. даже на дорогом бензине.
но есть топлива, которые экологичнее бензина, и в два раза дешевле.
вот тут уже экономика начинает работать наоборот.
но и не в этом дело. а дело в том, что электротранспорт - это наручники и кляп во рту. по своему-же желанию.
ну если конечно это не третья машина в семье, или хобби, или дорогая игрушка.

[ShurikStar2007]

Сообщение от Mechan

ну не так немного считается, но ладно. даже на дорогом бензине.
но есть топлива, которые экологичнее бензина, и в два раза дешевле.
вот тут уже экономика начинает работать наоборот.
но и не в этом дело. а дело в том, что электротранспорт - это наручники и кляп во рту. по своему-же желанию.
ну если конечно это не третья машина в семье, или хобби, или дорогая игрушка.

да есть бензин дешевле, но после него чаще менять свечи, мыть топливную, менять датчики, катализатор, так что єкономия на дешевом бензине сомнительная (опять же мы не за ладу разговор ведем, и даже не за ланос, а новое или легкое б/у современное ино).
газ дешевле, но тоже расход выше, масло ве равно менять, свечи, переборка редуктора, все равно бензин на прогрев надо (не знаю потянет ли работать 4-е поколение полностью без бенза).

а по поводу наручников, то знаю много людей которые за пределы винницы выезжают пару раз в год и то на природу и то не на своей машине, а есть знакомые которые ездят по области и то не часто, а дальше им не надо. и где здесь ущемление их свободы?
мне бы лиф идеально подошел бы, ну не езжу я так далеко. нет, конечно бывают поездки по 1000 км, раз в несколько лет, так я могу и поездом съездить раз в 3-4 года.
могу предположить что 30-40% всех водителей легковых авто электромобиль в лице лифа устроит вполне. а тесла покроет запросы наверно 80-90% (это если абстрагироваться и представить что у всех есть деньги на теслу)

[andreybelov]

Если считать экономную езду по максимуму, то можно и оку на метане брать за эталон расхода, да блин неудобно...
У лифа реальный расход сейчас 30коп/км по городу на электричество. При чем тут электра, которую Михалыч в не продаст а повторять никто не станет и какая у электры динамика?

[Yurasvs]

У меня в Тавре баллон - сосиска на 20л, мне хватает неделю ездить на работу-с работы. У Лифа пробег на одной зарядке такой же. Мне хватит с головой.
З.Ы. Тесла тоже не панацея, ее расход по электричеству более чем вдвое больше Лифового (большая масса и сумасшедшая динамика), и уже не так далек по деньгам от расхода какого-нибудь мелкого дизельного Гольфа. Для того, чтобы ее зарядить с нуля за ночь, обычной розетки мало, нужна с током ампер 40...50. Хотя конечно в реальной жизни ее никто в ноль не высаживает, просто пополняют потихонечку, как счет в мобильнике... С этим обычная розетка справляется.