Недозаряд аккумулятора. Падение напряжения на генераторе.

[iurka]

Виноват, 14,2 и 14. 5. Очепятка.


Собственно, все равно осталась непонятка. ПОЧЕМУ исправный гена не выдает больше 13,7 вольта??? Тем более, из интернета- это очень у многих. И при таком напряжении, аккумулятор крутит стартер реально вяло. Непонятно...

Да, еще замерил ток утечки при отключенном зажигании. Магнитола, компьютер и тому подобное. полтора миллиампера - вроде как совсем скромно.

[andreybelov]

так настроен регулятор напряжения. нужно подбирать другой.
и это, тему переименуйте, тк падение напряжения может быть на участке цепи, например от генератора к аккумулятору

[iurka]

Там регулятор- интегральная МС, специализированная под автоаккумуляторы. У которых 6 банок и 12в- стандарт. Непонятно. Смысл производить массово то, что не совсем подходит по параметрам? Скорее напрашивается вывод, что я сам- дурак. Но вот в чем- вопрос.

[кук]

Какая там нафек интегральная? четыре транзистора, от силы, пара резисторов и стабилитрон. А уже ПОЧЕМУ у вас там так- вопрос особый. Типовой РН имеет право поддерживать в бортсети напряжение 13,7...14,1 вольта, иногда больше. Генератор какой у вас?

[Sokhol]

Сообщение от кук

Какая там нафек интегральная?...

Интегральная и микро схема - одно и то-же. И ещё оно должно держать интеграл между 13.8-14.2. На многих упаковках реле регуляторов напряжения (тех что с надписями) написано "Интегральное реле"



iurka решил проблему установкой диода. (Ах да, спасибо что описал свой способ, а то многим лень...) Я решаю это и иными способами... Каждый способ имеет право на жизнь!

[iurka]

Интегральная- значит, под одной крышечкой интегрировано более одной детальки. А тут, с Ваших слов,аж семь Вполне вероятно, даже на одном кристалле, а не сборка.

а генератор такой: 372.3701-14 14 В 73 А. http://megavolt_tm.users.photofile.r...0/88922357.jpg http://zapchastu.com.ua/generatory/g...37-3701-detail По сути он почти 13,7 как бы и выдает. Но почему то этого крайне не хватает аккумулятору- индикатор черный, стартер ленивый и все такое...

[кук]

...Вам шоб с шашечками, или чтоб ехало?...(с)
Вам важнее начинка РН-хоть проводочками навесной монтаж, или его функциональность? НР должен обеспечивать указанное напряжение. Если не обеспечивает, разбирайтесь. Есть куча методик проверки и РН на столе, и аналогично- остального в генераторе.

[кук]

Мы- о функциональном назначении, или о начинке, до которой 99% водителей и дела нет?

[soladko]

а зря. если бы водителю писали кроме напряжения стабилизации - полевой там транзистор или бополярный - он бы почитав форум выбирал бы полевой. Правда более полезный параметр - падение напряжения на ключе при токе 5 ампер например. А так - шыло в мешке, котоое на низких оборотах может работать вполнакала, а в условиях пробок и вовсе от перегрева перегореть(про такие тут писали).

[iurka]

Уже недели 3 все нормально. Вариант с диодом вполне оправдал себя. Путем подбора марок диодов, можно корректировать подъем выходного напряжения генератора где то в пределах с 14,0 до 14,7 вольт.

[soladko]

учтите, что на этом диоде может выделяться много тепла, например 0,7в * 5А целых 3,5 Ватт. Позаботьтесь об охлаждении. А вообще купите лучше правильное РР, так как диод своим падением напряжения уменьшает все-таки токоотдачу генератора на низких оборотах, но да - для вас это может быть несущественно, тут, как говориться, хозяин-барин.

[iurka]

Да, это я учел. Диод на радиаторе. Проблема в том, что, похоже, выбрать "правильный" РН - непростая задача. Разве что тот, у которого можно 3 уроаня регулировать вручную. Но по факту, все работает, проблем не вижу. Если в дороге диод сгорит- то там все на стандартных разъемах, никакой переделки нету. Или втыкаем разъем обратно без диода, иди запасной диод между разъемами. Там все очень элементарно с подключением.

[soladko]

Выбрать рр можно. не знаю на сто % какая схема у вас, но если стандартная, где на возбуждение 3 отдельных диода, то есть РР, у которых идет дополнительный провод на болД генератора. вот там должен быть четкий контроль на всех оборотах. если этого провода нет, то стабилизация есть, но следит РР за напряжением на Марсе, а не на Аккуме. ЗЫ. У меня самодельный.

[andreybelov]

вот чем хороши старые генераторы без допдиодов, так это тем, что можно релюшкой вход рн коммутировать с плюсовой клеммой акб.

[soladko]

а в новых это сделать вам вообще никто не мешает, вообщето. Три диода зачем? чтоб не разряжать на низких оборотах аккум(на очень низких) тоесть принцип такой - генератор должен питать себя сам, а режим, в котором генератор берет но ничего не дает исключен. Ну или при включенном зажигании с заглушенным двиглом чтоб на обмотку возбуждения не разряжался аккум. Иногда это важно.

[кук]

1- меньшее количество деталей,дешевле 3 диода, чем реле,
2- проще схема,
3- нулевое почти, против старой схемы, потребления тока на мертвом моторе,
4- весь мир так начал делать

[Storag]

Замена регулятора все решила бы и без диода...

[СБорисов]

Сообщение от Storag

Замена регулятора все решила бы и без диода...

Не факт... Замена моста спасает отца русськой демократии, иногда. Для поверки берем провод от РР к которому подключены доп диоды и подаем на заведенном питание от батарейки +12 вольт, смотрим зарядку если поднялось до 14.1 с 13.6 значит диоды (дополнительные) если нет, тогда силовые или все таки РР, в общем пляски с бубнами.
Я тут в ветке писал как проверить аккумулятор, генератор и стартер, утонуло сообщение в море просьб о помощи и флуда.

[Alex_E]

И так вернулся я к проблеме генератора, на ХХ дает 13,7В на клемах аккумулятора (последний новый, 2 недели ему) при включении ближнего света 13,5 + печка - 13,3.... заезжал к электрику, сказали покатайся КМ 100 потом проверь, покатался.... ничего не изменилось...

Генератор Электромаш 97Т.3701, думаю поставить новый РН 9111.3702
з.ы. аккумулятор Ca....

или есть какието другие варианты решения проблемы?

[Storag]

Сообщение от Alex_E

И так вернулся я к проблеме генератора, на ХХ дает 13,7В на клемах аккумулятора (последний новый, 2 недели ему) при включении ближнего света 13,5 + печка - 13,3

И чо? Это ж на ХХ. Дай генератору рабочие обороты и сравни данные по выходному напряжению с паспортными. Температуру тоже учитывай, современные регуляторы напряжения могут при нагреве понижать напряжение.

[СБорисов]

Сделайте обтяжку моста на генераторе, я описывал как, проверьте напряжение с доп диодов.

[Alex_E]

для меня это сложновато, перерыл форум - не нашел описания((( поменяю РН, если не поможет - к электрику...

[СБорисов]

Сообщение от Alex_E

для меня это сложновато, перерыл форум - не нашел описания((( поменяю РН, если не поможет - к электрику...

Ну как то у Вас все просто: искал, не нашел? Ладно напишу еще...

[Storag]

И что, при оборотах 2000 под нагрузкой так сильно падает? А на холодном движке, как только завелся и пока прогреваеш на подсосе - какое напряжение при тех же нагрузках?
У меня при увеличении оборотов напряжение слегка падало, поменял регулятор - держит нормально. Начни с простого.

Сообщение от СБорисов

Не факт...

Почему? есть регуляторы на повышеное напряжение. На те же 14,5в на холодном. Это кстати актуально для кальциевых акков, у них чтобы ток заряда был нормальным надо напряжение чуть выше.

[Alex_E]

вообщем купил РН 9111,3702 там проводок красный блин... разобрал генератор а у меня стоит там РН 9702,3702... они немного не подходят, точнее под винты крепления РН 9111,3702 подкладываются шайбы и он становится как родной, но куда чертов красный проводок подключить ума не приложу((( что блин делать? вообщем разобрал-собрал дает заряд 14,3В на ХХ при включенных дальних фарах и печке на максимум... но щетки там подуставшие, стоит ли пытаться втулить туда 9111,3702 или купить такой же новый 9702,3702? и если втулить туда 9111 то куда красный провод подключать?