Самоблокирующийся дифференциал

[Илья Лавр]

Сообщение от balest

Наберите, например в яндексе, это слово или нужное сочетание, и в предложенном списке выберите ответ по вкусу и по существу.

Этим и занимался минут так 100-120...пока ниче вразумительного не нашел...единственное что написано...типа тюнинг 4 - спорт 8кг...на этом все изыскания и конччаются...

Сообщение от balest

Илья, ты меня удивляешь..., не 100%, а минус потери на трение.(вообще-то, не грех просмотреть тему с начала)

нашел ответ на твоем сайте

При равных угловых скоростях крутящий момент передается на обе втулки, при разных – только на втулку с меньшей угловой скоростью.

Посмотри еще по этой ссылке (или тебе правило или определение надо?):
http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1...id=40795&lr=38

[DRX]

Меряют просто - одну полуось в тисы, на нее блокировку, вторая заточена под динамометр. Усилие "срыва" - есть преднатяг.
Пару слов - зачем оно надо. Чтобы блокировка сработала, например, дисковая, должно появиться усилие, которое зажмет диски и, соответственно, "заблокирует" дифференциал. Если одно колесо на льду, а второе на асфальте - дифф работает как обычный, колесо на льду буксует. Чтобы этого не происходило в блокировках по типу "силовое замыкание" делают преднатяг.
Блокировки, работающие на принципе разности скоростей (например - виско) преднатяг могут не иметь, т.к. срабатывание происходит при превышении разности угловых скоростей выше заданного (т.е. букс одного из колес).
В "частном секторе" при использовании блокировки на переднем приводе подбор преднатяга и прочих моментов ее срабатывания определяет баланс комфорт-проходимость.

Кто ставил блокировку от 2108, что нужно дорабатывать, поделитесь информацией пожалуйста!

[DRX]

Посадку большой шестерни и отв под болты.
Также ставятся внутренние гранаты 2108 в сборе и сальники полуосей 2108 через втулки.

Может есть фото доработок?

[DRX]

У меня нет.

[Илья Лавр]

[DRX]

[Илья Лавр]

Сообщение от DRX

Павел Анатольевич...а что...ездиют же...

вот пендосская штука...много зеленых денег стоит

[Kritik]

Клімановска блока коштує десь як пів Тарвії

[Leonsev]

Пусть меня поправит Павел ( я в кроссе не силён ) , но по-моему ещё при Союзе делали палец сателлитов потолще и получали тот же эффект. В идеале разность вращения ведущих колёс на поворотах должна задавться поворотом рулевого колеса , но таких механизмов я не встречал.

[DRX]

Сообщение от Илья Лавр

Павел Анатольевич...а что...ездиют же...

вот пендосская штука...много зеленых денег стоит

Я ж не против. Просто надо с задачами определиться. Если вспомним курс физики кокого-то младшего класса, уже не помню, то там был опыт на лабораторной работе. Тянем динамометром лежащий на столе грузик. Усилие растет, растет. Потом грузик начинает двигаться - и усилие падает. Трение покоя выше трения скольжения.
Так и здесь. Сначала вся эта байда сопротивляется провороту (блокирует). Затем, когда усилие превышает порог, начинает проворачиваться и блокировать перестает. Общее сопротивление провороту конечно больше, чем в стоке. Но под нагрузкой (старт) блокирует вяло, без нагрузки (тихий спокойный поворот) - блокирует, увеличивая нагрузку на руле.
А нам, вроде бы надо наоборот. Тише едешь - дифференциал. Дровишек подкинул - заблокировалось.
Есть подобная конструкция работающая. Но там под полуосевыми - конуса, один на шестерне, второй на корпусе. Под нагрузкой (от профиля зуба) возникает осевое усилие, конуса тормозят шестерню об корпус - блокировка сработала.
А в стоковом дифе с подпружиненными шестеренками, по-моему, только износ увеличится...

[Серега GTi]

DRX
Если не ошибаюсь то такая блока как на фото используется в дрифте для молодых!

[DRX]

Тогда хочу понять, как она работает. Мож., кто пояснит?

[Leonsev]

Просто выманивание денег . Но я думаю , Илья по результатам отпишется честно.

[Илья Лавр]

Сообщение от Leonsev

Просто выманивание денег . Но я думаю , Илья по результатам отпишется честно.

Спроси у моей жены...она тебе скажет что я законченный лгун!!!!!

[Leonsev]

Сообщение от Илья Лавр

она тебе скажет что я законченный лгун!!!!!

Это когда ты приходиш утром в женских трусах и говориш ей , что был занят ремонтом автомобиля ?

Сообщение от Leonsev

Это когда ты приходиш утром в женских трусах и говориш ей , что был занят ремонтом автомобиля ?

Ребята!
Мне кажется, здесь не предметы женского туалета обсуждаются (на ком бы они не находились).
А что-то другое...
Или я не прав?

[Leonsev]

Сообщение от balest

Или я не прав?

Прав , конечно прав , только если бы пару машинок поездили с этим " девайсом " (изобретением ) отписались бы о своих очучениях дискуссия была бы более конструктивной . А так пока обсуждение теории.

Сообщение от DRX

Тогда хочу понять, как она работает. Мож., кто пояснит?

Не думаю, что вам не понятен принцип работы.
Как я понял - эти прибамбасы создают дополнительное трение внутри дифа. В первом случае и на полуосевые шестерни и на сателлитные, во втором - только на полуосевые. Чем жестче пружины, тем трение больше, и соответствующие последствия, как положительные, так и отрицательные.
И не обязательно иметь результаты по практическому применению, чтобы задать себе вопрос - а нужно ли оно мне? И ответить на него.

[Leonsev]

Кстати , для общего развития рекомендую ознакомится с дифференциалом автоматическим Красикова. Хотя из всех мне лично больше нравится КВАЙФ.
Как-то раллисты прокатили на машине с дисковым диффером - при включении жуткие удары ( как для простого автолюбителя ) по трансмиссии - для бытовухи явно не подходит.
Пока кто-то реально не поездит с диффером balesta о чём-то конкретно говорить бесполезно.

А почему бы не поднять тему бортовых фрикционов? Управляемость-супер!

Сообщение от Leonsev

Пока кто-то реально не поездит с диффером balesta о чём-то конкретно говорить бесполезно.

Я неоднократно поднимал этот вопрос и делал различные предложения, но находились желающие только из Украины - а это вопрос цены удовольствия - в основном доставки туда и обратно.
И желание пропадало.
Я живу в Волгоградской области.
Мог бы обсудить детали с тавроводами, проживающими рядом, если таковые будут.

[DRX]

Сообщение от Leonsev

Кстати , для общего развития рекомендую ознакомится с дифференциалом автоматическим Красикова....

Пытался воспроизвести. Нашел завод в Одессе, производящий шарико-винтовые пары для подъемников, у них оснастка есть для такого производства. Но на том все и стало.