Помогите с заменой Г222 на 97.3701

[se800]

Сообщение от кук

1- ЛКЗ- Лампа Контроля Заряда.
2- вот схема с вашим генератором, только без резистора, один из вариантов, допустимый: http://photofile.ru/photo/21013/2157801/53046968.jpg но можно и с резистором впараллель.
3- приборка у вас старая, в более поздних версиях была возможность ЛКЗ + резистор включать и так, и сяк.
4- желтый провод выше силового и идет на приборку, на ту самую ЛКЗ.

Спасибо вам за помощь!!! Уже завтра буду заменять-подключать 372.3701 - 97Т.3701
Благо разобрался как! Благодаря вам!

[se800]

Сообщение от se800

Уже завтра буду заменять-подключать 372.3701 - 97Т.3701

Вобщем ничего у меня не получилось, припаял резистор на 51 Ом как по схеме указанной ниже, ЛКЗ тухнет при повышении оборотов, приблизительно к 1500 об/мин. Не смог я разобраться с этими схемами, придётся ехать в город, искать электрика.

И как оказалось, в панели ещё есть два резистора, для чего они я так и не смог разобраться!

[se800]

Кук, может вы можете нарисовать на фото панели, что нужно отпаять, что припаять и где конкретно? Конкретно для моего случая, можно в ЛС. Я вас отблагодарю!!! Ну не могу я разобраться, хоту убей.
Авто нужно срочно ставить на ход.....

[кук]

На приборке общий минус и +12 есть? Есть. Найти и маркером подписать.
На приборке ЛКЗ есть? Есть.
К ЛКЗ идут две дорожки- проводника- к РС-702 и общий минус. Есть? Есть.
Ту дорожку, что идет на минус перерезать, сохранив остальное и перекинуть на плюсовую шину перемычкой.
Параллельно ЛКЗ припаять резистор 51 Ом 2 Вт. Желательно не касаясь платы- греется.
Провод, идущий ранее на к. 87 РС-702 посадить на к. Д+ генератора 97.3701. Все.

[se800]

Спасибо Вам кук большое, что ответили!!! Вроде бы всё стало понятно, но перепроверю на всякий случай, т.к. РС-702 у меня нету.

Сообщение от кук

К ЛКЗ идут две дорожки- проводника- к РС-702 и общий минус. Есть?

РС-702 - нету! А две дорожки к ЛКЗ, есть, одна -, другая + (проверял даже светодиодной лампочкой).

Сообщение от кук

Провод, идущий ранее на к. 87 РС-702 посадить на к. Д+ генератора 97.3701. Все.

Т.к. РС-702 в авто нету, значит ничего не нужно переделывать по этому пункту, верно?

Прилагаю фото с рисунком (увеличивается кликом), перепроверьте пожалуйста или всё правильно понял:


P.S. Ну и с меня причетается

[se800]

Фото не моё, взято с интернета, может кому-то пригодится! Мене пригодилось :

[кук]

Это приборка универсальная, может и со старым, и с новым генератором работать. Вариант выбирается теми самыми каплями припоя на дорожках

[se800]

Сообщение от кук

Это приборка универсальная, может и со старым, и с новым генератором работать.

Кук, спасибо Вам за ответ! Но Вы меня таки опять поставили в тупик своим ответом!

Сообщение от кук

Вариант выбирается теми самыми каплями припоя на дорожках

Я правильно понял, мене нужно одну каплю убрать, а при помощи другой капли, соединить контакт ЛКЗ с другой дорожкой? Ну и параллельно ЛКЗ припаять резистор 51 Ом 2 Вт. И всё?
Как на фото ниже?

[Vadim_k]

По моему капля там где нужно. Проверить прибором что на капле - плюс(при включении зажигания) или минус. Если плюс, то все оставляем и паяем сопротивление.

[se800]

Сообщение от Vadim_k

По моему капля там где нужно. Проверить прибором что на капле - плюс(при включении зажигания) или минус. Если плюс, то все оставляем и паяем сопротивление.

Прибором не проверял, но сопротивление уже припаивал, не сработало!

Если будет ещё свободное время удлиню, провода от колодки до панели и проверю, может действительно нужно каплю перепаять для изменения полярности!?

Хотя если верить этой схеме, всё должно было сработать!

Но, большая вероятность что поеду в город искать электрика, что бы сделал по схеме, а то проблемно менять местами генераторы да и супруга возмущается уже, что из-за замены генератора авто больше не на ходу, чем ездит...

[Crew]

Добрый день.
Знаю тему уже давно "разжевали" и забили, но хочу вернуться к вопросу "Как подключить правильно генератор 37.3701" в электрическую схему автомобиля Таврия.
Я имею ввиду полное и правильное подключение реле PC-527 или аналог, а так же контрольную лампу заряда, та что в панели авто.
Досталась мне Таврия 1102, старого образца, в ней генератор 37.3701 уже был установлен и не было подключения контрольной лампы заряда.
Не был задействован вывод "61" генератора, а так же не подключен провод который выходит от дополнительный трех диодов генератора( он был заизолирован)
Регулятор напряжения вмонтирован в генератор с проводком и щетками присутствовал, но в итоге после двух месяцев почему то сгорел( пробило полевой транзистор).
В итоге регулятор напряжения заменил провод с клемой затянул на плюсе генератора, провод который выходил с генератора от дополнительный диодов подключил к регулятору напряжения на штыревую клемму.
Далее остался подключить в общую схему вывод "61" и "30" генератора.
Пытался включить ген. в схему ниже https://www.drive2.ru/l/544391/
как утверждали умельцы что все будет работать, а вот и не работает, автомобиль не глушится ключом зажигания, а лампа постоянно горит.
Подключал ген. 37.3701 в родную схему включения, так работает хорошо, но лампа ЛКЗ горит постоянно, а хотелось наоборот и еще сложность в переделке лампы заряда "Таврии" в родную схему генератора( нужно кидать дополнительные провода).
Так вот, может кто то, что-то подскажет дельным советом как поступить и как правильно включить Генератор, с небольшими переделками что бы работало надежно и уверенно.

[кук]

И еще раз о том, что ПОИСК работает и о том, что это уже было, полистайте.
И еще- о каком РС527 речь, какие с ним сложности, если это- обычное реле и к схеме контроля заряда никак не касается. Может- РС702?

[Crew]

Речь о реле PC-527, а так же о PC-702, отличие у них есть, оба реле можно применить в схеме генератора.

Поиск у меня по форуму не работает, только в ручную.

[кук]

527-е- обычное реле на замыкание контактов с рабочим напряжением 12В.
702-е- специальное для старых схем генераторов и питания лампы контроля заряда, работает на размыкание, раб напряжение обмотки примерно 6В.
http://www.tavria.org.ua/forum/attac...4&d=1273351031

[Crew]

Спасибо за схему, уже более понятнее.
Получается что в новом генераторе реле можно и не ставить, только лампу пустить через диод на "61" клемму?

[Crew]

Сегодня включал в схему генератора контрольную лампу заряда как на фото высше, лампа горит при зажегании и старте и не тухнет, а так же не глушится двигатель ключем.
Еще шунтировал лампу резистором, проблема осталась и ничег не изменилось.
Почему то не работает правильно генератор.
Включил генератор в схему которая по ссылке https://ibb.co/gd6t7VQ
с обычным замыкающимся реле, при старте двигателем лампа загорелась, пошло возбуждение обмотки генер. и началась зарядка АКБ.
Правилно ли я включил ЛКЗ?

[кук]

А в приборке вы перепаяли точку питания лампы с минус 12 на плюс 12?
Схема по ссылке- жуть кошмарная!!! Не нужно такому генератору это реле, нельзя его так включать, писал же- его напряжение рабочее- примерно половина от 12.
По ссылке п.4 намалевано правильное включение.

[Crew]

Включал лампу непосредственно возле самого генератора с вывода "61"- лампа и к проводу замка заж. +12в. Лампа загорается при зажигании и при старте двигателя но почему двигатель не глохнет?
Я разбирал генератор, возможно что то с диодами но как оказалось на счастье они все рабочие.
Сейчас подключено реле на 12 вольт на размыкание (обычное), предполагал и сам что так включать лампу через реле нельзя.
Я не могу понять в чем проблема.
Генератор АКБ заряжает на клеммах 12,48 вольт зарядки, плюс подключем к генератору, масса есть, регулятор напряжения исправный встроенный, клемму с генератора от диодов соединил на клему с регулятора на вывод "В", вывод регулятора "Б" подключил на винт плюс генератора.
Может поставить мощьный диод в разрыв провода возбуждения обмотки генератора, тот который приходит на регулятор напруги?
В схеме генератора 97,3701 в поле "Збудження/Контроль стоит диод с обратным включением я его не ставил, возможно он контролирует поступление прямого напряжение?

[кук]

Слева- старая версия с РС-702, справа- новая, пост №17, все, других нет:
http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=34235
При таком напряжении- 12,48 В нормального заряда быть не может.

[Crew]

Извеняюсь опичатался, у меня заряд АКБ 14.48 вольт.

[кук]

Много, РН при 14,1...14,2 должен отключить заряд. Редко когда 14,4.

[Crew]

Регнулятор новый втн с проводочком, измерял тестером цифровым, он может дать погрешность на десятых вольта.

[Crew]

Ну вот свершилось, наконец подключил генератор в схему правильно.
Как оказалось на схеме http://www.tavria.org.ua/forum/attac...4&d=1273351031
генераторы типа 37.3701, 97.3701 и тому подобные не нуждаются в каких либо дополнительных реле замыканий, розмыканий как описуют и утверждают многие на старницах интернета умельцы.( с чей помощью я потратил неделю свободного времени и все зря.)
А всего лишь нужно для подключения "Контроля/возбуждения подобных генераторов требуется от вывода "61" гены 37.3701 установить диод согласно схеме, жилательно мощьный импульсный, далее подключить лампу с шунтом 50-70 Ом. и подать +12 в.
И будет лампа загорятся при зажигании и гаснуть с заведенным ДВС.
Если же проблема будет в проводке, генераторе, РН и т.д. лампа контроля сразу даст знать о поломке.
Всем спасибо, РЕШЕНО, надеюсь эта статья поможет многим.

[lues]

Всем привет. Прошу помощи.

В какой то момент ранее при заводе на вольтметре стало показывать напряжение аккумулятора (допустим 12,6), а не напряжение как при работающем генераторе (допустим 13,8).
Но после встряхивания на мелком ухабе напряжение с генератора появлялось. Потом напряжение появлялось только после сильной встряски на более неровной дороге, потом еще и еще и потом заряд на аккумулятор перестал идти вообще.

Я технику люблю, но вот автомобили не моя страсть. Спросив пару знакомых, сразу получал уверенный ответ - "раз появляютеся после встряски то 100% щетки регулятора напряжения". Купил щетки, поменял, без изменений.
При работающем двигателе на аккумуляторе напряжение 12,5. На клеммах генератора аналогично.
Стучание по корпусу генератора уже ничего не дает.
Генератор 312.3701.

Следующая версия - диодный мост.
Снял генератор, разобрал ( заодно, думаю, почищу). И поэтапно тестирую все детали.

1. Статор. Все три вывода звонятся, сопротивление обмоток одинаковые, замыканий на массу нет. Внешне выглядят нормально.

2. Ротор. Сопротивление обмотки на контактных кольцах где то 2,5 ома, на массу не звонится, на кольцах выработка, но в меру большая.

3. Регулятор напряжения и новый и старый тестировал отдельно мультиметром и блоком питания - при напряжении более 13,8 выключают нагрузку, все как положенно.

4. Диодный мост. Прозвонил мультиметром все диоды (и 6 штук основных и 3 штуки добавочных) - все звонятся одинаково - 600 ом и бесконечность.

Что я мог упустить?

[кук]

1- тем про это- 100500, зачем новую плодить?
2- минус АКБ- кузов, минус АКБ- мотор.
3- плюс АКБ- генератор и т.д.
4 измеряйте не чем-то и где-то , а прямо на клеммах генератора и АКБ, что м/метр показывает?