электротаврия - Страница 8

alexander.perederiy · 08.12.2011, 11:29

получается примерно минимум от 2500$ и максимум до 7000$
и какие практические результаты? минимальная мощность двигателя? сколько машина проезжает км на одной зарядке? Сколько живут акку?
Предположим за год проезжаем 10 000км, на газе, получается около 5 000 грв расходы на топливо + расходы на масло, фильтра, тосол и тд. пусть ещё 1000 грв. Всего 6 000 грв. Думаю свинцовых акку хватит примерно тоже на 10 000км, максимум на 20 000км, при условии хорошего обслуживания. Они стоят 8 000грв.
Расходы примерно одинаковые. Экономической выгоды тут нет, а вот эстетическая есть. Просто приятно ездить на электрике. Хотя и не так удобно, в плане заправки, и не надёжно как на бензине.
Так что пока не будет принципиально нового аккумулятора, то электромобиль, к сожалению, остаётся только развлечением... Или есть другое мнение?

Igor_Slavuta · 08.12.2011, 11:37

Как чиста городской транспорт + ночная зарядка по льготным тарифам - самое то (в свете переноса дорожных налогов на бензин + отмена тех.осмотра)...

Но первоначальные вкладывания отбивают всю малину... Поэтому - игрушка. Дорогая игрушка.

ЗЫ. Был бы пробег под 300км на одной зарядке - думаю таксюрики бегом бы разбирали как пирожки.

Frud · 08.12.2011, 11:45

Цитата:

Сообщение от Igor_Slavuta

Как чиста городской транспорт + ночная зарядка по льготным тарифам - самое то (в свете переноса дорожных налогов на бензин + отмена тех.осмотра)...

Но первоначальные вкладывания отбивают всю малину... Поэтому - игрушка. Дорогая игрушка.

ЗЫ. Был бы пробег под 300км на одной зарядке - думаю таксюрики бегом бы разбирали как пирожки.

Как городской транспорт самое то, и насчет тарифов тоже согласен. Кроме того электромобиль подвержен апгрейду. На старт можно свинец взять, потом заменить на литий.

Olenevod · 08.12.2011, 11:45

Ну 300 это уже очень хорошо. сейчас в Киеве появилась огромная прослойка граждан, которые едут на работу из коттеджного городка 50-60км в одну сторону, вечером соответсвенно еще 50-60. Вот для них такая штуковина вполне может оправдаться.

Igor_Slavuta · 08.12.2011, 11:53

Цитата:

Сообщение от Olenevod

Ну 300 это уже очень хорошо. сейчас в Киеве появилась огромная прослойка граждан, которые едут на работу из коттеджного городка 50-60км в одну сторону, вечером соответсвенно еще 50-60. Вот для них такая штуковина вполне может оправдаться.

Эта прослойка граждан об стоимости топлива не задумывается.

Frud · 08.12.2011, 11:57

Цитата:

Сообщение от Igor_Slavuta

Эта прослойка граждан об стоимости топлива не задумывается.

Я живу за городом, в 50 км от работ. Мне бы такая машина была очень кстати. Могу заряжать и дома и на работе. Даже свинец при таких неглубоких разрядах вполне подойдет.

Olenevod · 09.12.2011, 22:52

Цитата:

Сообщение от Igor_Slavuta

Эта прослойка граждан об стоимости топлива не задумывается.

Очень большое заблуждение. Минимальная цена однокомнатной квартиры в Киеве танцует вокруг 50000$. В 50км от Киева 5 комнатный дом с участком 30000 с торгом.
Как раз те кто умеют считать валят из города семимильными шагами.

08.12.2011, 20:57

доброго времени суток.
Самое интересное, что вот так все поговорят, поговорят, и дальше поедут на заправку, плюхнут 10 л в бак, и довольны жизнью. Вера в рассвет электромобилей в нашей стране постепенно уходит на фоне постоянного улучшения уровня жизни простых нормальных людей.
По поводу тех. данных - вы лучше к нам на форум заходите.
Пока что, по сути, длится испытание литиевых ячеек. Они действительно работают от -20С, сам проверял. Литий-полимерные так не будут работать.
Один наш товарищ (Вячеслав М.) пробует вариант с асинхронником. Есть свои нюансы. Однако батарея от этого не становится дороже. Она дорожает от кол-ва, которое вы поставите.
Пульсации батареи - пока что это такой себе непойманый полтергейст. Спрашивал у австралийцев и американцев - никто таких изысканий не делал.

Igor_Slavuta · 08.12.2011, 21:18

Скажи лучше каков уже пробег на литии, и какие минусы электротяги (без эйфории)

alexander.perederiy · 08.12.2011, 21:50

так какой ваш форум?

$KOT$ · 08.12.2011, 21:57

я так полагаю electromobile.ru
Вот электромобиль на асинхронном моя так сказть мечта.
Верней 2 асинхронных, к примуру как на гибриде лексусе, так конешно 3 двигателя, но 2 из них на колесах стоят + частоитный пребразователь с рекуперацией, и все бы это на легкую машину типа таврии, но увы для поездки на моря нужно иметь вторую машину на бензине или газу.

alexander.perederiy · 08.12.2011, 22:40

да ... ну если на море, то бензиновый генератор в багажник, и вперед!

08.12.2011, 23:04

я одного не понял электро двигатель какой?

$KOT$ · 08.12.2011, 23:21

Цитата:

Сообщение от Romikgy

я одного не понял электро двигатель какой?

всмысле?
Точно не смотерл, но походу на все ставили ДПТ(двигтаель постоянного тока) с электрокары, ну или наподобие.
А сейчас кто-то хочит постаивть Асинхронный двигатель, который обладает более высокими массо-габаритными показателями (конешно если его экспулатируют на расчетных парметрах и не на низкой частоте), но более тяжек в управлении(так сказать драйвер двигателя более сложной конструкции).

Frud · 08.12.2011, 23:33

Цитата:

Сообщение от $KOT$

всмысле?
Точно не смотерл, но походу на все ставили ДПТ(двигтаель постоянного тока) с электрокары, ну или наподобие.
А сейчас кто-то хочит постаивть Асинхронный двигатель, который обладает более высокими массо-габаритными показателями (конешно если его экспулатируют на расчетных парметрах и не на низкой частоте), но более тяжек в управлении(так сказать драйвер двигателя более сложной конструкции).

Посмотрите еще раз ролик. На славуте стоит асинхронник. В багажнике можно увидеть частотный преобразователь.

alexander.perederiy · 10.12.2011, 16:59

Да двиг красота! Но батарейки блин дорогие, тяжёлые и слабые....

I-II-OB · 18.12.2011, 13:15

и поставить их некуда,как газовый баллон, только если купе сделать

Frud · 19.12.2011, 10:35

На электрославуте половина аккумов под капотом, половина в багажнике. Салон не пострадал, багажник по глубине уменьшился на высоту аккумов 44 Ач. Если заменить свинец на литий, то вся батарея уйдет под капот и будет на 200 кг легче.

Den0x40 · 19.12.2011, 15:29

Чтоб проехать сто километров нужно штук двадцать таврических аккумуляторов. А это около 1000е стоит.
Интересно на сколько циклов разряда их хватит..
И заряжать их от розетки часа 3.

Frud · 19.12.2011, 17:56

Цитата:

Сообщение от Den0x40

Чтоб проехать сто километров нужно штук двадцать таврических аккумуляторов. А это около 1000е стоит.
Интересно на сколько циклов разряда их хватит..
И заряжать их от розетки часа 3.

В Славуте 24 аккума 12-14 В

08.01.2012, 22:19

300 кг свинца эквивалентно (по энергии) 100 кг лития или 80 км пробега , соответственно 200 кг лития - 160 км пробега .Удельный расход эл.энергии на Славуте Электро 120 Вт*ч/км.

r25 · 10.01.2012, 23:54

а кто имел дело с Ni-Fe акумами?

на них сейчас строят элавто. пусть дороже- но они намного лучше.

11.01.2012, 00:00

вроде аккумы NiFePО нечто среднее между кислотниками и литийионными.
Длительный ресурс, хорошо держат зарядку высокими токами. На великах их уже юзают полным ходом.

r25 · 15.01.2012, 10:05

Цитата:

Сообщение от Мотобайкер

вроде аккумы NiFePО нечто среднее между кислотниками и литийионными.
Длительный ресурс, хорошо держат зарядку высокими токами. На великах их уже юзают полным ходом.

Вот вот, и плюс они заряжаются на 70% за час. узнать бы их цену. нагуглил только маленькие.

Yurasvs · 15.01.2012, 21:53

Это если сеть позволяет. Автомобиль не мобильник, шоб его за час зарядить надо из сети тянуть ампер 50....

08.12.2011, 11:45	#4
Olenevod Адрес: Киев Сообщений: 1,628 Длина: 2090мкм Диаметр: 36мм	Ну 300 это уже очень хорошо. сейчас в Киеве появилась огромная прослойка граждан, которые едут на работу из коттеджного городка 50-60км в одну сторону, вечером соответсвенно еще 50-60. Вот для них такая штуковина вполне может оправдаться. __________________ Шуруп забитый молотком держится все равно крепче, чем гвоздь закрученный отверткой.

18.12.2011, 13:15	#17
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 27мм	и поставить их некуда,как газовый баллон, только если купе сделать __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

19.12.2011, 10:35	#18
Frud ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 43 Сообщений: 2,008 Машина: Тавринатор 1.3 карб. Люкс 92 г Длина: 8460мкм Диаметр: 35мм	На электрославуте половина аккумов под капотом, половина в багажнике. Салон не пострадал, багажник по глубине уменьшился на высоту аккумов 44 Ач. Если заменить свинец на литий, то вся батарея уйдет под капот и будет на 200 кг легче. __________________ Изготовление эксклюзивных акриловых шильдов, значков, брелоков

08.01.2012, 22:19	#21
maalex Гость Сообщений: n/a	300 кг свинца эквивалентно (по энергии) 100 кг лития или 80 км пробега , соответственно 200 кг лития - 160 км пробега .Удельный расход эл.энергии на Славуте Электро 120 Втч/км. Последний раз редактировалось maalex; 08.01.2012 в 22:24.*

10.01.2012, 23:54	#22
r25 ♂ Адрес: Крюков на Днепре Сообщений: 304 Машина: byd f3 and Tavr Длина: 1560мкм Диаметр: 31мм	а кто имел дело с Ni-Fe акумами? на них сейчас строят элавто. пусть дороже- но они намного лучше. __________________ мы не настолько богаты чтоб покупать дешёвые вещи

08.12.2011, 11:29	#1
alexander.perederiy ♂ Адрес: Донецк, район АвтоВАЗ Сообщений: 94 Машина: Славута 1.2 карб газ/бензин Длина: 1160мкм Диаметр: 0мм	получается примерно минимум от 2500$ и максимум до 7000$ и какие практические результаты? минимальная мощность двигателя? сколько машина проезжает км на одной зарядке? Сколько живут акку? Предположим за год проезжаем 10 000км, на газе, получается около 5 000 грв расходы на топливо + расходы на масло, фильтра, тосол и тд. пусть ещё 1000 грв. Всего 6 000 грв. Думаю свинцовых акку хватит примерно тоже на 10 000км, максимум на 20 000км, при условии хорошего обслуживания. Они стоят 8 000грв. Расходы примерно одинаковые. Экономической выгоды тут нет, а вот эстетическая есть. Просто приятно ездить на электрике. Хотя и не так удобно, в плане заправки, и не надёжно как на бензине. Так что пока не будет принципиально нового аккумулятора, то электромобиль, к сожалению, остаётся только развлечением... Или есть другое мнение?

08.12.2011, 11:37	#2
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 34мм	Как чиста городской транспорт + ночная зарядка по льготным тарифам - самое то (в свете переноса дорожных налогов на бензин + отмена тех.осмотра)... Но первоначальные вкладывания отбивают всю малину... Поэтому - игрушка. Дорогая игрушка. ЗЫ. Был бы пробег под 300км на одной зарядке - думаю таксюрики бегом бы разбирали как пирожки.

08.12.2011, 20:57	#8
AlexBrooy Гость Сообщений: n/a	доброго времени суток. Самое интересное, что вот так все поговорят, поговорят, и дальше поедут на заправку, плюхнут 10 л в бак, и довольны жизнью. Вера в рассвет электромобилей в нашей стране постепенно уходит на фоне постоянного улучшения уровня жизни простых нормальных людей. По поводу тех. данных - вы лучше к нам на форум заходите. Пока что, по сути, длится испытание литиевых ячеек. Они действительно работают от -20С, сам проверял. Литий-полимерные так не будут работать. Один наш товарищ (Вячеслав М.) пробует вариант с асинхронником. Есть свои нюансы. Однако батарея от этого не становится дороже. Она дорожает от кол-ва, которое вы поставите. Пульсации батареи - пока что это такой себе непойманый полтергейст. Спрашивал у австралийцев и американцев - никто таких изысканий не делал.

08.12.2011, 21:18	#9
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 34мм	Скажи лучше каков уже пробег на литии, и какие минусы электротяги (без эйфории)

08.12.2011, 21:50	#10
alexander.perederiy ♂ Адрес: Донецк, район АвтоВАЗ Сообщений: 94 Машина: Славута 1.2 карб газ/бензин Длина: 1160мкм Диаметр: 0мм	так какой ваш форум?

08.12.2011, 21:57	#11
$KOT$ Адрес: Запорожье Сообщений: 134 Машина: Славута 1.2S 2002 г.в. Длина: 1170мкм Диаметр: 0мм	я так полагаю electromobile.ru Вот электромобиль на асинхронном моя так сказть мечта. Верней 2 асинхронных, к примуру как на гибриде лексусе, так конешно 3 двигателя, но 2 из них на колесах стоят + частоитный пребразователь с рекуперацией, и все бы это на легкую машину типа таврии, но увы для поездки на моря нужно иметь вторую машину на бензине или газу.

08.12.2011, 22:40	#12
alexander.perederiy ♂ Адрес: Донецк, район АвтоВАЗ Сообщений: 94 Машина: Славута 1.2 карб газ/бензин Длина: 1160мкм Диаметр: 0мм	да ... ну если на море, то бензиновый генератор в багажник, и вперед!

08.12.2011, 23:04	#13
Romikgy Гость Сообщений: n/a	я одного не понял электро двигатель какой?

10.12.2011, 16:59	#16
alexander.perederiy ♂ Адрес: Донецк, район АвтоВАЗ Сообщений: 94 Машина: Славута 1.2 карб газ/бензин Длина: 1160мкм Диаметр: 0мм	Да двиг красота! Но батарейки блин дорогие, тяжёлые и слабые....

19.12.2011, 15:29	#19
Den0x40 Адрес: Курская область Возраст: 39 Сообщений: 335 Машина: ЗАЗ-110206 94г. Длина: 1610мкм Диаметр: 27мм	Чтоб проехать сто километров нужно штук двадцать таврических аккумуляторов. А это около 1000е стоит. Интересно на сколько циклов разряда их хватит.. И заряжать их от розетки часа 3.

11.01.2012, 00:00	#23
Мотобайкер Гость Сообщений: n/a	вроде аккумы NiFePО нечто среднее между кислотниками и литийионными. Длительный ресурс, хорошо держат зарядку высокими токами. На великах их уже юзают полным ходом.

15.01.2012, 21:53	#25
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,717 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65820мкм Диаметр: 33мм	Это если сеть позволяет. Автомобиль не мобильник, шоб его за час зарядить надо из сети тянуть ампер 50....

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид