Славута 1.2Li 2008 рік Паннакота-2

[Володимир]

Сообщение от Ромео

Володя, ти коли радіатор мив з переду, ти двигун накривав клійонкою, щоб не замочити все електричні з'єднання?

Ні, вода через радіатор не пролітала з таким тиском, пістолет треба тримати з далеку і струя не повинна бути збоку, бо гнуться перетинки.

[Buzyan]

Я пррмываю на даче давление со скважины. Сымаю вентилятор и воду даю с внутренней стороны.

[Володимир]

Сообщение от Buzyan

Я пррмываю на даче давление со скважины. Сымаю вентилятор и воду даю с внутренней стороны.

Пилюку можна, але в моєму випадку радіатор був забити насінням, то навіть і мийкою не все вимилось.

[Володимир]

50400 км.

Замінив клапана у газових форсунках, після 3-4 зим резинки мають випуклий вигляд. Зазори зменшив до 0,3 мм, по трасі біжить шустріше, коефіцієнт лямбдарегулювання зменшився на 5-10%.

[Buzyan]

Маладец шо рукастый.

[Володимир]

50700 км.

Заміна правої шарової, стояла LSA, пройшла 20000 км., пильник цілий, але судячи з зміни кольору змазки, підозрюю що таки в середину попала вода.

Замінив на GRANDAUTO, інших в місцевих магазинах не було, кажуть що Польща, але в неті інфи ніякої про таку фірму, канавка під пильник завузька, набив графітки та поставив від заводської стальні кільця, але підозрюю що від вологи її це не спасе і вона довно не протягне.

[soladko]

Ну а поролоновый вкладыш че не захотели под пыльник?

[Володимир]

Сообщение от soladko

Ну а поролоновый вкладыш че не захотели под пыльник?

Я вже й забув про такий тюнінг.

[Володимир]

50890 км.

Перед заміною шарової зловив в дощ на трасі хорошу яму, по приїзду до дому довелось рівняти два правих диска.

Праву шарову замінив, але при проїзді нерівностей, залишився стук що відчувався педаллю газу. Діагностика ходової при всіх моїх знущаннях над нею ніяких результатів не давала, тільки коли заїхав на яму, то виявив що якщо праву праву тягу потягнути вниз, то в наконечнику палець трохи втоплюється. Днями зняв тягу і підігнув пробку наконечника зменшивши прогинання пальця до мінімуму, більше не стукає, але чогось підозрюю що треба було підгинати пробку до усунення прогинання пальця повністю.

[Володимир]

51340 км.

Замінив сайлентблоки на рулювих тягах, на цей раз взяв кременчуцькі.

[Володимир]

52250 км.

Трохи продовжив життя штанам, все ціле, тільки відігнило кріплення на болти, а так як ні бажання ні часу на заміну штанів не було, то використав таку саморобку, яку зробив ще минулого року для підсилення рідного кріплення, але так як рідне кріплення ще тоді зігнило не повністю, то встановити її тоді не получилось.

[soladko]

Потом яблока начнет отрываться от штанов. Проходили. Там уже от метала фольга осталась. Но то не сразу, успеете.

[Володимир]

Сообщение от soladko

Потом яблока начнет отрываться от штанов. Проходили. Там уже от метала фольга осталась. Но то не сразу, успеете.

Штани це така штука, що просто так не відкручуються, буває обриваються шпильки, а я в той момент до такого великого об"єму робіт не був готовим.

[soladko]

Если у вас все сток, то в торцах гаек есть отверстич для вд 40. У меня реально все откисло и открутилось

[Володимир]

Сообщение от soladko

Если у вас все сток, то в торцах гаек есть отверстич для вд 40. У меня реально все откисло и открутилось

Вони в мене знизу без отвора, тобто закриті, хіба що сверлити.

[кук]

Не прикипають, брехня. Тільки робити їх треба довгими, щоб перекривали всю різьбу шпильки, бажано і законтрити дротом тонким. Колись викладав фото колектора своєї Славути, ніяких проблем ні разу не зустрічав. І на Таврії так робив собі і іншим.

[Володимир]

Я колись купив такі https://detali.zp.ua/catalog/7702-ga...2101_08_latun/ хоч високі але підозрюю що всю різьбу не накриє, та ще й насторожив свіжий комент, пишуть що через два роки прикипають, а я заводські без пролем через 11 відкрутив.

Будет, будет. Мазал шпильки и графикой и медной пастой, через два года не открутить. Сворачивается шпилька, в лучшем случае выворачивается из коллектора.

[soladko]

Я закрутил латунь через несколько шайб, чтоб по кончику резьбы лицевалась гайка. В случае чего ножовочным полотном продольную канавку скребем, потом отвертку как клин и оно открутится.

[Володимир]

52480 км.

Померло зчеплення. Першим дзвіночком були ривки на педалі щеплення під час нажимання і відпускання педалі, хоча на роботу не вплавало і пробуксовок не було. В якийсь момент при розгоні під горку після переключення на 3-тю, тяга пропала, і я не зміг продовжити рух навіть на першій передачі, педаль зчеплення стала дуже м"якою.

На вигляд корзина в нормі, але в місці де позначено крейдою, відстань між листочками більша, і десь в глибині можна розгледіти тріщину пружинної шайби.


В диску залізяка в ідеальному стані, але накладки стерті в нуль до заклепок, можна сказати що корзина померла вчасно, бо вже почало їсти маховик.




Хто буде міняти щеплення, перед розборкою обов"язково зафіксуйте кронштейн генератора, бо інакше при опусканні двигуна він буде крутитись вперед, коробку в такому положенні ще зняти можна, а от поставити доки не вирівняєш нереально.



На заміну корзину взяв Valeo.


Ведомий диск FSO.


Після заміни з приємного, педаль нажимається дуже легко, стуку на холостому нема скільки раз не нажимай на педаль, на старому можна було тихенький стук зловити. Або дуже якісний диск FSO, або повезло добре відцентрувати коробку відносно двигуна. Перед затягуванням болтів коробка була підвішеня з натягом на тросі так щоби вона не провисала відносно двигуна, а також був під"єднаний трос щеплення і я кілька разів понажимав педаль щоби переконатись що все зібрано правильно, потім затягнув болти.

З неприємного, дуже великий хід педалі, це напевне пояснює чому так легко нажимається педаль, вільний хід педалі довелось зробити мінімальним, при цьму розрив щеплення відбувається в самому низу, коли відпускати педаль, то також бере в самому низу. Раніше було під верхом при більшому вільному ході педалі.

Також замінено штани, перед викручуванням гайок пройшовся по них через довгий вороток перфоратором, відкрутились без зусиль. Розборка виявила такий косяк прокладки, один канал на колекторі має зміщення і не співпадає з отворами прокладки, тому з однієї сторони частина отвору була перекрита самим колектором, а з іншого випуклим кільцем прокладки.



На початку 90-х колетора лили трохи якісніше, канали були чітко по отворам прокладок, і з середини гладкі, зараз шершаві, не завжди співпадають і навіть трохи тоньші ніж отвори в прокладках.




На заміну взяв штани босал, але довелось їх повторно знімати і трохи вирівнювати коліна труб, тому що зазор між резонатором і кузовом був міліметрів 5, резонатор стукав по днищу авто. Яблуко до штанів підійшло добре, після першого запуску трохи сікло, але через 5 хв притерлось і стало тихо.

Протюнінгував подушки, щоби двигун не так сильно літав під капотом і подушки не рвало під нагрузкою. Зазор між подушкою і упором зменшив до 1,5-2 мм, коли поставити на машину, то під вагою двигуна він збільшується до 4 мм.

[soladko]

Я не понял за генератор, мне оп3скали левую сторону, двигатель висел на боковой подушке правоц стороной, ставили все в обратной последовательности. Тоже стер до заклепок, начало грызть маховик, на бензине буксовало, а на газк нет, корзина норм. Поставил ат и ход педали тоже большой. Это легко объяснимо фаутом новизны сцепы, тоесть диск толстый, тарелка очень сильно его прижимает, в итоге половина хода педали это ослпбление усилия, а вторая половина хода педали это отвод тарелки от диска. По мере стирания диска ход педали будет меньше и вы сможете больше делать свободный ход. Штаны тоже у меня не совпали смколлектором, оставил как есть, был уставшим, тем более что родимые штаны тоже не совпадали. Не понял еще о стуке сцепы при отпускании, и не понял о центровке коробки, она на посадочных местах вроде только малость самую шевелится, а не как тавробублик.

[Володимир]

Сообщение от soladko

Я не понял за генератор, мне оп3скали левую сторону, двигатель висел на боковой подушке правоц стороной, ставили все в обратной последовательности.

Можливо не знімали резонатор і двигун тримався ще за рахунок резонатора. Бо я зняв щоби був доступ до всіх болтів, без лижі яблуко впиралось в кузов, і чим нижче опускав двигун, тим більше його повертало вперед.

Сообщение от soladko

Не понял еще о стуке сцепы при отпускании, и не понял о центровке коробки

Мається на увазі стук коробки на холостому, на заводському, педаль нажав відпустив, і звук коробки мінявся, міг трохи шум появитись, а міг пропасти, а тут тихо.

Сообщение от soladko

она на посадочных местах вроде только малость самую шевелится, а не как тавробублик.

Думаю цього достатньо, тай не факт що ті напрявляйки добре вставили.

[soladko]

А, так то на шлицах диск шум провоцирует. У меня без изменений, шумит при отпущенной педали. Значит ваш фсо плотно сел. Резонатор да, не снимали, и патрубки не снимали, снизу под поддон упор и все, движок только левой стороной играл. Лижу толь сзади с болтами неудобно было. Также их не испугал возможный проворот диффа, не вставляли шрус, но и не выпало ничего. Я тогда отпуск взял хотел сам делать, но пошел дождь и поехал на сто к знакомым. С подъемником ляпота работать. Кстати может быть зря сальник не поменяли под маховиком, мой протекал по чуть. Теп5рь нинде ни капли масла

[Володимир]

52730 км.

Замінив ремінь генератора, бо рідний почав з боку випускати волокна.

[soladko]

С Новым годом! Вдохновили вы как-то на z-уплотнитель между передними и задними дверьми. Вот получил от китайца, проклеил, потестировал. Также еще проклеил по периметру вокруг дверей мебельный D уплотнитель. Эфект есть, проявляется от 60-80 и выше. В салоне меньше белого шума от ветра, реально по трассе комфорт выше. Но есть еше один плюс и от D-уплотнителя. Кроме снижения шума двери на кочках больше не дребезжат. У меня заводской уплотнитель мягкий, и при движении по кочкам гул от дребезжания дверей слышно, можно было даже видеть, как верх дверей туда сюда играл на уплотнителе, на своей резонансной частоте. Теперь этого нет вообще. Комфотность поездок выросла. Сегодня еще хочу попробовать в тунель обегрева ног задний пассажиров впиндюрить комповские вентиляторы, чтоб на малых скоростях с отверстий сзади дул воздух как на скорости 80+. А то мне уже тепло, а пассажирам сзади холодновато.

[Володимир]

Сообщение от soladko

С Новым годом!

Дякую. Навзаєм.

Сообщение от soladko

Сегодня еще хочу попробовать в тунель обегрева ног задний пассажиров впиндюрить комповские вентиляторы, чтоб на малых скоростях с отверстий сзади дул воздух как на скорости 80+. А то мне уже тепло, а пассажирам сзади холодновато.

А яка різниця звідки шум, з пічки чи з тунелю, в мене майже завжди працює пічка на 1-ій швидкості. Може простіше поставити плавний регулятор обертів двигуна, щоби підібрати оберти коли і мінімальний шум, і є продувка на малих швидкостях.