Продам УПГС

[locos]

SeregaTavrija
Весь прикол в том, что самым экономным можно считать такой мотор, с которого сняли наибольший КПД. Грубо говоря из всего поступившего в цилиндры бензина сгорело по максимуму, и минимум вылетел в трубу.
МПСЗ и УПГС позволяют добиться повышения КПД мотора.

А экономия бензина это только от стиля вождения зависит.

[primuss]

Ну да. Можно и без СПИРТа с обычными диффузорами уменьшить потребление топлива, а можно и со СПИРТОм поднять расход. Тут, как говорится, дело случая. Но МПСЗ не дает экономии - у нас не инжекторный авто, сколько двигатель засосет, столько и его. А мой СПИРТ благодаря более гомогенной смеси позволяет при той же скорости меньше давить на тапку. Отсюда и экономия.

[SeregaTavrija]

ну тогда откладываю приобритение МПСЗ И УПГС до лучших времен)

[primuss]

Эх... будут ли они - лучшие времена??

[SeregaTavrija]

ну кто его знает(
но если заработок пойдет то думаю станет по лучше ситуация

[Greep]

ув. primuss, я семь раз перечитал тему... Решил, что нужно экспериментировать на себе... так что "Дайте две"

[Said]

Greep
Зайди в кабинет primuss и закажи через сайт, он еще неделю в бане будет париться

[Greep]

Сообщение от Said

Greep
Зайди в кабинет primuss и закажи через сайт, он еще неделю в бане будет париться

Да я кагбэ не тороплюсь....

[sweetest]

Said, за что его так?

[Said]

sweetest
ТЫЦЬ

[sweetest]

точно и я походу за тоже самое, там же получил, теперь хоть узнал причину своего нарушения, tnk

[Shakur]

мой отчет, конечный вариант...
1.1л, мпсз
взял сначала упгс "спорт" в первую камеру
жиклеры были 165/95 - появился провал, поставил 155/97,5
кулачек УН был 7, поставил 4 - провал исчез
потом взял еще один "спорт" во вторую камеру
жиклеры были 145/97,5 , но машина на второй камере не намного лучше ехала
поставил УПГС, и жиклеры подобрал 125/105,2

Зажигание крутил - изменений особо не заметил

теперь при обычной езде к педальке газа еле притрагиваюсь, но когда мне нужно - машина выстреливает

Болшое спасибо Примуссу за телефонные консультации

мое общее мнение о УПГС:
благодаря УПГС можно дать движку больше топлива, и оно все сгорит!

[primuss]

Появился первый негативный отзыв Не, ну после 270 штук должен быть хоть один, а то не интересно совсем.

Предыстория. Отослал 2 шт. товарищу Андрею Иванову в г. Волгоград. У Андрея Москвич 1993 г. 21412 1.8. Со слов Андрея:

Поствил 2 СПИРТа. Ничего другого не менял сначала. Первые впечатления скорее отрицательные. Появился досадный провальчик при нежном надавливании газа с малых оборотов (1200-1500). На всех передачах начиная с первой. Если раньше я уверенно трогался при достижении двигателем температуры около 40 гр., то со СПИРТами относительно уверенно можно начинать движение только при 80-и гр. Более холодный двигатель дергается и требует тапки в пол.
Эконометр грустно сообщил мне, что для поддержания скорости в районе 80 км/час я давлю педальку чуть глубже.
Детонации, как и было обещано нет ни при каких режимах.
Поставил зажигание на 2-3 гр. пораньше. Провальчик стал поменьше, но иногда все-таки проявляется. С ростом оборотов или при надавливании на педаль поглубже провал не проявляется.
Эконометр благодарно вернулся к показаниям до установки СПИРТов.
Детонации опять добится не смог, даже стартуя в пол с 40-45 км/час на 4 передаче. Завтра попробую еще поиграть зажиганием.
Из досадного еще: снизилась с 160 до 140 максималка. При этом движок бодро крутится до 5500 на 3 передаче. Хорошо разгоняется на 4-й. На 5-й бодро преодолевает 110 км/час и потом прогрессивно вянет. Раньше бодренько разбегался до 130 и только после этого разгон был слабый.
Тестовую горку прошел на отлично. Есть у меня такой тестовый участок, гда я испытываю результаты всех своих экпериментов. На обычных распылителях с теми-же жиклерами последние показатели были на 4 передаче внизу 100км/ч, вверху 95км/ч. Со СПИРТАМи - внизу 100 км/ч, вверху 100 км/ч.
Проехал горку второй раз внизу 80 км/час, вверху 90 км/час. Раньше показания в таком заезде были 80/80.
В общем и целом впечатления неоднозначные. Вроде на средних оборотах прет, но лягается на малых оборотах и быстро ехать на 5-й не хотит.
Завтра попробую еще немного сдвинуть УОЗ в (+). Жиклеры трогать не хочу. Чтобы сохранить хоть какую-то "чистоту эксперимента".

Появился провал. Я отписался в личку, посоветовал установить меньший воздушный жиклер в первую камеру. Снова со слов Андрея:

Вот этого я делать точно не буду. Смысл таких манипуляций = 0. У меня машина и так едет без СПИРТов. И я почти точно знаю, что еще можно с ней сделать, чтобы ехала получше. Опять-же без всяких СПИРТов. Тут не рыба важна, тут процесс интересен! Ковырять карбюратор не сложно и не очень утомительно. Как при этом его не испортить я уже знаю. Я хотел попробовать. Я пробую. Потом я скажу себе: "Я попробовал". Если вам интересен этот мой экскримент, я вам сообщу его результат.
Кроме всего прочего я еще и торгаш. Причем покупателям стараюсь рекомендовать запчасти проверенные или мной или другими людьми, которым доверяю.
Остальные железки конечно тоже торгуем, но рекомендовать и просто продавать - это две большие разницы. Это я не к тому, что собираюсь развернуть здесь торговлю УПГС, просто Виталия (Примуса) я как торгаш очень понимаю. Он торгует тем, что сам вынянчил. И вовсе не его вина, что на отдельно взятом москвиче с дефорсированным двигателем его приспособа капризничает. Свои СПИРТы он делает одинаковые и для таврии и для 2109 и для классики и для газели. А вот ведут они себя в этих машинах совсем по-разному.
Для примера: был у меня карб 21083. на жиклерах в первой камере 92,5/165 ехал москвич довольно хорошо и свечки даже чернил от богатой смеси. Теперь 21073 на жиклерах в первой 110/150 едет тоже хорошо, а вот свечки белые почти. Разница в 3 мм диаметра диффузоров, а какая разница!

Виталий вот тоже ищет, что-то меняет. Вот прислал мне 2 штуки разных на пробу. Вот я и попробую их местами перекинуть. Думаю, должно это что-то изменить.

Дальше в процессе обкатки:

Удивительное рядом. Надо просто не отвыкать удивляться. Про расход я еще не знаю ничё.
Поэтому не расскажу тоже ничё. Судя по всему эти распылители, как и любые другие обогащают смесь по-разному на разных режимах. Может как раз на малых оборотах при тапке в пол и богатят. Вот и нет детонации. А на неспешной езде на малом газу может и беднят. Но кто-же ездит всегда на тапке в пол на малых оборотах? Это надо сильно машину не любить.

Я специально все это пишу как предположение. Просто у меня такие сложились ощущения. Потиху давишь - провальчик на низах в одном каком-то режиме переходном. Покрепче нажал - разгон без провала и детонации. На оборотах вообще провала нет нигде, хоть овощить, хоть педаль в пол.
Ну да ладно, чайку сейчас приму и пойду еще повожусь...

Дальше - веселее. После принятия "чайку" мнения резко поменялось:

Снял я эти шкуковины.
СО не мерил. Какой смысл мерить, если оно ехать не хочет нормально...

Сегодня попробовал поменять СПИРТы местами. К провальчику на первой камере добавился провал при открытиии второй.
Покрутил еще зажигание в (+). Появилась долгожданная детонация под нагрузкой на малых оборотах. К сожалению ничего более полезного не появилось.
Долго боролся с искушением снять все это и вернуть все в зад. Искушение победило.

Москвич благодарно взревел и помчался как раньше без провалов, детонаций, и СПИРТов.
Думаю, была бы у него возможность он бы мне сказал что-нибудь вроде "Не трогай письку ручками. Дурачком станешь!"

Мани бэк не хочу. Вот если кто из волгоградских хочет попробовать - дам поюзать (тест - на халяву).
Может быть вернусь к этому вопросу летом. По теплу веселей как-то ковырять.
Да и есть другие дела сейчас поважней.
Пошел в трактир. Обмыть удачное завершение ликвидации последствий модернизации!

На этом тестирование СПИРТа завершено. Человек ушел в трактир тестировать спирт.

Да. Вот как бывает. А всего-то нужно было попробовать поставить чуть меньше воздушный жиклер в первой камере. 2 мои сообщения в личку о уменьшении жиклера были проигнорированы. По непонятным причинам у уважаемого Андрея РЕЗКО отпало все желание добиться нормальной работы (напомню, у него движок с объемом 1800сс). Кто его знает, почему - может, после принятия "чайку" человек сел за руль, и его тормознул ДПС, может, решил, что не царское это дело в карбе ковыряться. В любом случае, о причинах мы, скорей всего, не узнаем.

Вот. От манибэка человек отказался, что по крайней мере странно. Ну не работает - можно ж вернуть обратно. Но тут я скорей всего пойму уважаемого Андрея - пересылка обратно выльется в некоторую сумму, товарищ просто решил, что овчинка не стоит выделки.

Ну, хозяин, как говорится, барин.

Подведем итоги - Примус оказался "барыгой, лохотронщиком, и разводилой" Вот как бывает - сидишь до двух ночи, полируешь-полируешь, а тут бац - ты уже лохотронщик.

Бывает.

Оригинал можно посмотреть здесь начиная отсюда.

[Greep]

Ну.... с возвращением....

[primuss]

Сообщение от Greep

Ну.... с возвращением....

Спасибо Надумал? Брать будешь? Записывать в очередь?

[Greep]

Канэшно в очередь, я думаю через неделю мотор поменяю за неделю обкатаю. а там глядишь и до УПГСов дело дойдет

[sweetest]

а мну все ещё наказан

[Юра-рено]

Сообщение от primuss

Спасибо Надумал? Брать будешь? Записывать в очередь?

Очередь конечно хорошо, но вопрос по времени всех интересует КОГДА?????????????

[Greep]

кстати, да... какой я в очереди?

[primuss]

Сообщение от Greep

кстати, да... какой я в очереди?

23-й Были проблемы с малыми диффузорами - нигде не мог достать, а люди звонили и записывались. С Запорожья выгреб все, с Кривого Рога связался с человеком, перечислил денег, он часть выслал, а на остальные на 340 грн сказал будет искать. Ищет уже третью неделю.

Случайно вышел на человека в Харькове. Буквально сегодня получил таки партию в 100 штук. Новенькие, сверкают, и полировать не нужно. С пружинками. Завтра отдам первую полсотню на изготовление. Так что теперь дело пойдет веселее.

Юра-рено

Скоро

[Юра-рено]

Очень хорошо. а то я залил в бак типа отравы и не как не могу выкатать.

[Юра-рено]

Хотелось бы знать МД первичной и вторичной камер разные??????????
А то нужны и в первую и вторую.
Спасибо. (какой я в очереди)

[primuss]

Малые диффузоры в обеих камерах одинаковые, но вот втулки я делаю разные - мощностные и экономичные. Это зависит от того, как человек планирует ездить. Приезжает один товарищ - хочу экономичный. У него даже ускорительный насос заглушен, дабы лишнего расходу не давал, хотя как по мне, то это уже "не езда, а ерзанье" (с) Семенович.

А другой берет оба мощностных, да еще и жиклеры топливные увеличивает, чтобы машина летала. Так что тут сколько людей, сколько и мнений.

Юра-рено 14-й.

[Юра-рено]

Сообщение от primuss

Малые диффузоры в обеих камерах одинаковые, но вот втулки я делаю разные - мощностные и экономичные. Это зависит от того, как человек планирует ездить. Приезжает один товарищ - хочу экономичный. У него даже ускорительный насос заглушен, дабы лишнего расходу не давал, хотя как по мне, то это уже "не езда, а ерзанье" (с) Семенович.

А другой берет оба мощностных, да еще и жиклеры топливные увеличивает, чтобы машина летала. Так что тут сколько людей, сколько и мнений.

Юра-рено 14-й.

А можно один экономичный для первой камеры и второй мощностной для вторичной.
Заранее спасибо.

[Greep]

Значит два вида, говоришь.... а схитровать нельзя? В в разные камеры разные распылители? к примеру эконом в первую а борзый во вторую...