микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто

[SLIVKA]

Насилу настроїв нормально систему запалення і ХХ довго грався з БК і стробоскопом
МПСЗ радуе, незнаю як з розходом, але поки доволен, порадував і многоіскровий режим
зараз розібрався з вуглами, але цікавить чому максимальний вугол на ХХ-40град, чому такі цифри настройки 5 град мін вугол, ще зусрічав 65 і 70 градусів.
хочеться почитати звідки ці градуси вилазять і чому на стандартному трамплері мах впередження град вроде 27-29 в залежності від модифікації
я розумію що вроде як все привязано до фаз газорозподілення але хочеться побачити графіки, вугли і т. д. пошук перелопатив інформації небагато
дякую

[Слава]

Сообщение от SLIVKA

Насилу настроїв нормально систему запалення і ХХ довго грався з БК і стробоскопом
МПСЗ радуе, незнаю як з розходом, але поки доволен, порадував і многоіскровий режим
зараз розібрався з вуглами, але цікавить чому максимальний вугол на ХХ-40град, чому такі цифри настройки 5 град мін вугол, ще зусрічав 65 і 70 градусів.
хочеться почитати звідки ці градуси вилазять і чому на стандартному трамплері мах впередження град вроде 27-29 в залежності від модифікації
я розумію що вроде як все привязано до фаз газорозподілення але хочеться побачити графіки, вугли і т. д. пошук перелопатив інформації небагато
дякую

40гр на ХХ,это для того чтобы удерживать ХХ в заданном диапазоне оборотов,тоесть в зависимости от температуры двигателя и нагрузки угол может изменяться в диапазоне от 5 до 40гр.
для рабочих графиков максимальный угол 70,
в траблере два графика центробежный и вакуумный ,они сумируються
востальном LOCOS все сказал

[SLIVKA]

Сообщение от Слава

40гр на ХХ,это для того чтобы удерживать ХХ в заданном диапазоне оборотов,тоесть в зависимости от температуры двигателя и нагрузки угол может изменяться в диапазоне от 5 до 40гр.
для рабочих графиков максимальный угол 70,
в траблере два графика центробежный и вакуумный ,они сумируються
востальном LOCOS все сказал

спасибі я це поняв але чому 5 і 70 чому не 4 і 75 чим це обмежено?

[Слава]

Сообщение от SLIVKA

спасибі я це поняв але чому 5 і 70 чому не 4 і 75 чим це обмежено?

меньше 5 ненужно, а выше 70 невозможно

У меня такой вопрос ко всем? Машина 2108 карбюратор. Каждый день на холодную троит двигатель (не поступает топливо в первый цилиндр) компрессия в норме, свечи менял, провода менял, вообщем на искру грешить не надо. Если поднять обороты больше 2х тысяч то работает нормально. До капиталки движка все было нормально. Мои знакомые мотористы разводят руками мол х.з что еще может быть. А я вот думаю может ли подсасывать воздух из под впускного коллектора в раене первогоцилиндра, а когда чуть прогреется перестает сосать?

[Слава]

Сообщение от kostey

У меня такой вопрос ко всем? Машина 2108 карбюратор. Каждый день на холодную троит двигатель (не поступает топливо в первый цилиндр) компрессия в норме, свечи менял, провода менял, вообщем на искру грешить не надо. Если поднять обороты больше 2х тысяч то работает нормально. До капиталки движка все было нормально. Мои знакомые мотористы разводят руками мол х.з что еще может быть. А я вот думаю может ли подсасывать воздух из под впускного коллектора в раене первогоцилиндра, а когда чуть прогреется перестает сосать?

проверяеться твоя теория просто, береться шприц с иглой и набираеться бензус, и когда у тебя троит мотор поливаешь окуратненько на стык впускного, если обороты меняються значит подсасывает.
это так сказать раз, а второе на холодную померяй компрессию
ну и последнее на каких оборотах прогреваешь мотор?

Сообщение от Слава

проверяеться твоя теория просто, береться шприц с иглой и набираеться бензус, и когда у тебя троит мотор поливаешь окуратненько на стык впускного, если обороты меняються значит подсасывает.
это так сказать раз, а второе на холодную померяй компрессию
ну и последнее на каких оборотах прогреваешь мотор?

Прогревал обычно при от 1500 до 2000, но до капиталки я подсосом не пользовался в такую погоду и прогревалась она у меня на холостых, компрессия на холодную во всех 11,. Дело в том, что шприцом туда не достанеш что бы хорошо пролить и тем более увидеть.