Отчет:Установка лямда системы STAG-100

[IBAH]

Сообщение от VDM

Вот тут видно что все работает как работало!
Идея проста и не нова, на установившемся режиме едем на бедной смеси - так экономнее и наивысший КПД мотора достигаеться.
На переходных смотрим график - все как было - работает ускорительный насос.
НА хх в силу неравномерности заполнения цилиндров видим меандр.
И еще так нельзя делать с катализатором)

я понял из графика по составу смеси тупо И-регулятор?

по всем законам должен быть ПИ-регулятор!!!
или ты ему П-коэффициент занулил? верни немедленно!

[VDM]

Сообщение от IBAH

я понял из графика по составу смеси тупо И-регулятор?

по всем законам должен быть ПИ-регулятор!!!
или ты ему П-коэффициент занулил? верни немедленно!

Я выставил "порог лямда зонда" 0.02 в программе управления СТАГ-100.
По какому закону она регулирует не представляю.

[IBAH]

Сообщение от VDM

Я выставил "порог лямда зонда" 0.02 в программе управления СТАГ-100.
По какому закону она регулирует не представляю.

похоже авторы протупили с регулятором

там интегральный регулятор, причем коэф не зависит от режимной точки ДВС
те

Коэф топливоподачи=коэф*интегра л(задание0,02-напряжениеЛЗ)dt

а должно быть

Коэф топливоподачи=Икоэф(оборот ы,нагрузка)*интеграл(задани е0,02-напряжениеЛЗ)dt +
Пкоэф(обороты,нагрузка)*(за� �ание0,02-напряжениеЛЗ)

надо писать свой софт!!! а чтото в стаге за ядро?

[VDM]

Сообщение от IBAH

похоже авторы протупили с регулятором

там интегральный регулятор, причем коэф не зависит от режимной точки ДВС
те

Коэф топливоподачи=коэф*интегра л(задание0,02-напряжениеЛЗ)dt

а должно быть

Коэф топливоподачи=Икоэф(оборот ы,нагрузка)*интеграл(задани е0,02-напряжениеЛЗ)dt +
Пкоэф(обороты,нагрузка)*(за� �ание0,02-напряжениеЛЗ)

надо писать свой софт!!! а чтото в стаге за ядро?

У него есть два режима регулирования ХХ и рабочий, отличаеться по быстроте отработки. Вот сайт там прога и прошивки (скачать можна только тогда когда сайт на польском)
http://www.ac.com.pl/pl/produkt/306/stag-100