Термостат

[кук]

Давайте конкретно- чем.Ща на мою голову посыпется щебенка,не от вас-найдутся!,но давайте разберемся! Кроме как ухудшения,небольшого,в смазывании сальника помпы,ничего худого не вижу.Сам при нужде ехал и долго на воде,залил Тосол,ничего не поменялось.

[Michurin]

Сообщение от кук

Давайте конкретно- чем.Ща на мою голову посыпется щебенка,не от вас-найдутся!,но давайте разберемся! Кроме как ухудшения,небольшого,в смазывании сальника помпы,ничего худого не вижу.Сам при нужде ехал и долго на воде,залил Тосол,ничего не поменялось.

Теплоємність чистої води навіть трошки більша за теплоємність тосола, так що теоретично з тосолом температура не знизиться, а навіть навпаки. Хоча це чисто теоретично, бо різниця практично не відчутна. Єдиний мінус води літом - відсутність антикорозійних присадок. Тому вода спричиняє сильнішу корозію внутрішніх частин двигуна, а при заливанні тосолу після води продукти корозії вступають з ним в реакцію і це усугубляє руйнування алюмінієвих деталей. Тому ІМХО - їздити на воді - це крайня міра, після чого бажано промити систему.

[sweetest]

Сообщение от Michurin

їздити на воді - це крайня міра, після чого бажано промити систему

как и чем вы предлогаете промывать СО? кола, молочная обезжиренная сыворотка? или что-то цивильнее?

Сообщение от Sanchos

Если радиатор горячий, а вент маслает постоянно, то возможно имеет место быть "воздушная подушка" в каналах системы охлаждения

а возможно заглючил сам датчик включения вентилятора, так же как вариант он идёт на пониженую температуру, а радиатор до такой охладится не может.. воздушные пробки очень маловероятны, потому как пол часа активной езды уверенно хватает с головой для стабильной прокачки СО
dagaragga, так как у вас не переделанная система можете массировать оба толстых патрубка во время работы двс и всё также прокачается..

[Sanchos]

Сообщение от sweetest

воздушные пробки очень маловероятны, потому как пол часа активной езды уверенно хватает с головой для стабильной прокачки СО, так как у вас не переделанная система можете массировать оба толстых патрубка во время работы двс и всё также прокачается..

Согласен, посидел подумал и прикинул что воздух должен выйти сам через клапан в крышке расширительного бачка.

Про Колу, возможно это Вас удидвит, но эта зараза разъедает иржу покруче ВД40

[sweetest]

Сообщение от Sanchos

Про Колу, возможно это Вас удидвит, но эта зараза разъедает иржу покруче ВД40

не удивит, я много читал про колу, но реальных отзывов и практики не встречал, поэтому и спросил, зато была практика с государственной обезжиренной сывороткой, на одной машине стало вроде как всё ОК, а вообще может забить радиатор, поэтому промывать следует без него, а вот как сам радиатор промывать я ещё не придумал..

Сообщение от dagaragga

Наверное так и поступлю.
Но за Лузар 87* хотелось бы узнать, если у кого стоял, отпишитесь как и что. Ради интереса. А то в поиске не нарыл.

на эту зиму в декабре влепил назад старый VERNET-87, до того полтора года, вместе с зимой машина вообще ездила без термоса..
По поводу Лузара-87, для чего рисковать? Я вот zolex-80 купил на подмену, а теперь как-то и ставить жалко, так как рекомендуют вот этот заводской, а в идеале всё таки стремлюсь использовать электрокран взамен дохлых термосов, пока это зависло, хочу поставить термос с фланцем от LANOS(по личной эксплуатации ланоса за три года траблов вроде как не было), поэтому решил пока вернет и золекс местами не менять, хотя реально нужно сменить на 80ти грудусник

Сообщение от Sanchos

По логике вещей, ежели термос на 87 градусов, а датчик теп-ы на 82, то карлсон не должен маслать, потому как жидкость не поступает в радиатор. Или я где-то ошибаюсь?

так и есть, но теоритически если радиатор по наруже загажен то может и не остывать, такая же трабла если кулер крутит в обратку, ещё хуже если радиатор загажен изнутри, поэтому возможно такое, при этом термос может открываться к примеру на 70-80, а радиатор опять же загажен и оно не может нормально охладиться и термос открыт, а при этом ещё и сам датчик может рано включатся и также маслать, но как мы выяснили тут у нас принудительное включение задействовано, но а так реально всё это возможно

Сообщение от Michurin

Я сам ніколи не їздив на воді ні на Запоржці , ні на жигулях, ні на Славуті. Але рецепти промивок радянських часів десь валяються, якщо треба - пошукаю. Але зараз такого добра продається до... Багато

у нас же наоборот машина почти постоянно на воде, так как после зимы постоянно случается какае-то хрень и тосол уходит или в него доливиют воду и к следующей зиме там уже явно не тосол, поэтому тут всё наоборот. Вообще меня интересуют не рецепты, а реальные личные отзывы, так как скоро я всё таки расчитываю заменить поршневую и промыть нормально систему, а по поводу современных так всё это отстой, а вот к примеру всяким промывочным хреням не доверяю при замене масла, также собственно как и промывкой соляркой, я вообще не чем не промываю и голова потом хотя бы за это не болит..

[Sanchos]

Сообщение от sweetest

не удивит, я много читал про колу, но реальных отзывов и практики не встречал, поэтому и спросил, зато была практика с государственной обезжиренной сывороткой, на одной машине стало вроде как всё ОК, а вообще может забить радиатор, поэтому промывать следует без него, а вот как сам радиатор промывать я ещё не придумал..

Не сочтите за офтоп, но про колу на практике:
На полуприцепе-контейнеровозе пытались открутить гайку замка-держателя контейнера, которой не пользовались 4-ре года. Пол-дня махались с ним, ушло два больших баллона ВД-40 и куча сил на взмахи кувалддометром, и результата - "нуль". Вечерком, под пиффко, кто-то из нас вспомнил что где-то слышал/читал про необыкновенные свойства колы. Уаково было наше удивление, когда облив гайку и резьбу Кока колой, болт почти без усилий открутился...
Но для промывки ОС нужно не одна литра Колы

[andreybelov]

Сообщение от Sanchos

Не сочтите за офтоп, но про колу на практике:
На полуприцепе-контейнеровозе пытались открутить гайку замка-держателя контейнера, которой не пользовались 4-ре года. Пол-дня махались с ним, ушло два больших баллона ВД-40 и куча сил на взмахи кувалддометром, и результата - "нуль". Вечерком, под пиффко, кто-то из нас вспомнил что где-то слышал/читал про необыкновенные свойства колы. Уаково было наше удивление, когда облив гайку и резьбу Кока колой, болт почти без усилий открутился...
Но для промывки ОС нужно не одна литра Колы

гг это вдшка просто сработала)

[Michurin]

Сообщение от sweetest

как и чем вы предлогаете промывать СО? кола, молочная обезжиренная сыворотка? или что-то цивильнее?

Я сам ніколи не їздив на воді ні на Запоржці , ні на жигулях, ні на Славуті. Але рецепти промивок радянських часів десь валяються, якщо треба - пошукаю. Але зараз такого добра продається до... Багато. Як писав КУК, можна дописаться до щебенки, так що мить, чи не мить - справа кожного, але приходилось бачить алюмінієві блоки і головки після води з майже наскрізними дірками. Тому я б мив.

Сообщение от sweetest

возможно заглючил сам датчик включения вентилятора, так же как вариант он идёт на пониженую температуру, а радиатор до такой охладится не может.. воздушные пробки очень маловероятны, потому как пол часа активной езды уверенно хватает с головой для стабильной прокачки СО

Датчик включения не работает, у меня принудиловка (всегда включаю когда на показометре 40-60 т.к по нему же на 90 закипает). Хочу довести до ума, чтоб и датчик работал и кнопку оставить...
Воздуха однозначно нет.
Буду курочить термос.

[Sanchos]

Сообщение от dagaragga

Датчик включения не работает, у меня принудиловка (всегда включаю когда на показометре 40-60 т.к по нему же на 90 закипает). Хочу довести до ума, чтоб и датчик работал и кнопку оставить...
Воздуха однозначно нет.
Буду курочить термос.

Скорее всего, термос заклинило в чуть приоткрытом состоянии (если радиатор горячий, а обдув карлсоном не помогает), вариант раздолбать термос Вам поможет. Понимаю, что Лузар в Луганске купить проще всего (их у Вас производят), но поищите Вернет или Метал Инкар + поставте рабочий датчик и забудете что такое смотреть на показание тем-ы. У меня так и не парюсь...