![]() |
|
|||||||
| Бортовой журнал Бортовой журнал |
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
|
#51 |
|
Тавровод - 2011
Адрес: Запорожье
Сообщений: 1,795
Машина: Славута седан 1,6
Длина: 27430мкм
Диаметр: 31мм
|
|
|
|
|
|
#52 |
|
Тавровод - 2011
Адрес: Запорожье
Сообщений: 1,795
Машина: Славута седан 1,6
Длина: 27430мкм
Диаметр: 31мм
|
Frud сделал шильды
|
|
|
|
|
#54 |
|
Тавровод - 2011
Адрес: Запорожье
Сообщений: 1,795
Машина: Славута седан 1,6
Длина: 27430мкм
Диаметр: 31мм
|
дораха... на это денег уже нет
тут или бампера или инжектор.Out_law, так и от твоей мало что родного осталось...основательно поработал, я пока еще только учусь у запорожских тавроводов
Последний раз редактировалось m@xim; 09.06.2011 в 10:28. |
|
|
|
|
#55 |
|
Инжектор круче бамперов. Бампера на езду не влияют, а машина в первую очередь должна ездить, а потом уже все остальное. ИМХО.
__________________
"Субару - не машина"? Да, это состояние души. |
|
|
|
|
|
#56 |
|
Тавровод - 2011
Адрес: Запорожье
Сообщений: 1,795
Машина: Славута седан 1,6
Длина: 27430мкм
Диаметр: 31мм
|
В принципе согласен, но есть пару моментов. У меня еще маловато опыта и пока карбюратор вполне устраивает. Ремонт был задуман в первую очередь как кузовной, т.к. старый совсем сгнил. Так как гаража своего нет, а кузовные работы отнимают очень много времени принято было решение акцентировать основное внимание на кузове. В начале работы я еще и не представлял во что все это выльется... В моем случае просто экономически неэффективно восстанавливать стоковую таврию с заменой кузова и установкой впрыска, проще и дешевле купить свежую инжекторную. Поэтому сейчас акцент на кузов, а двигатель я модернизирую несколько позже, так сказать когда вырасту: сначала карбюратор, следом МПСЗ, а потом уже и инжектор. blgorka, ты же тоже постепенно шел к тому, что сейчас имеешь. Я только в начале пути и хотел просто сделать аккуратную машинку и чтобы не стыдно было за свою работу.
Последний раз редактировалось m@xim; 09.06.2011 в 11:06. |
|
|
|
|
#57 |
|
согласен, логично, продолжай в том же духе
__________________
"Субару - не машина"? Да, это состояние души. |
|
|
|
|
|
#58 |
|
Флудер года - 2011
Адрес: Запоріжжя
Возраст: 41
Сообщений: 50,524
Машина: Таврия Дана, Author Basic, Meizu P780 edge, рюкзак на 100 литров
Длина: 493580мкм
Диаметр: 71мм
|
я тоже начинал с МПСЗ! Был доволен шо слон! Но теперь на карбовую не пересяду даже с МПСЗ!
|
|
|
|
|
#59 |
|
МПСЗ конечно хорошая штука, хорошо облегчает жизнь, но не до конца ))
__________________
"Субару - не машина"? Да, это состояние души. |
|
|
|
|
|
#60 |
|
Адрес: Запорожье
Возраст: 39
Сообщений: 5,397
Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной...
Длина: 80350мкм
Диаметр: 34мм
|
Что вы так все инжектором бредите?)
|
|
|
|
|
#61 |
|
Бу!
Адрес: Индастриал сити
Сообщений: 26,970
Диаметр: 55мм
|
та не все! мне вон и на карбе отлично живётся!)))
|
|
|
|
|
#62 |
|
мы не бредим, мы радуемся
__________________
"Субару - не машина"? Да, это состояние души. |
|
|
|
|
|
#63 |
|
Адрес: Запорожье
Возраст: 39
Сообщений: 5,397
Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной...
Длина: 80350мкм
Диаметр: 34мм
|
Вот только стоит чуточку отклонится от стока(в плане мотора) как выплывают трудности очень большие,с карбом в етом плане проше.))
|
|
|
|
|
#64 |
|
зато с карбом постоянные трудности даже на стоке.
__________________
"Субару - не машина"? Да, это состояние души. |
|
|
|
|
|
#65 |
|
Адрес: Запорожье
Возраст: 39
Сообщений: 5,397
Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной...
Длина: 80350мкм
Диаметр: 34мм
|
Ладно,проехали. Хотя если чесно,то у меня с карбом когда стоял совершенно проблем не было.
|
|
|
|
|
#66 |
|
надписи нет
|
Засрали бортовик
|
|
|
|
|
#67 |
|
Тавровод - 2011
Адрес: Запорожье
Сообщений: 1,795
Машина: Славута седан 1,6
Длина: 27430мкм
Диаметр: 31мм
|
|
|
|
|
|
#68 |
|
Адрес: Запорожье
Возраст: 39
Сообщений: 5,397
Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной...
Длина: 80350мкм
Диаметр: 34мм
|
Пардон что написал сдесь не по теме.)))
Красивая машина получается,особенно цвет. А штифт на шкив приварили четко в ВМТ? |
|
|
|
|
#69 |
|
Тавровод - 2011
Адрес: Запорожье
Сообщений: 1,795
Машина: Славута седан 1,6
Длина: 27430мкм
Диаметр: 31мм
|
|
|
|
|
|
#70 |
|
Адрес: Запорожье
Возраст: 39
Сообщений: 5,397
Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной...
Длина: 80350мкм
Диаметр: 34мм
|
Я тоже раньше старался попасть четко в ВМТ потом пришли к выводу со Славиком,что его нужно варить примерно на 1см после ВМТ,и делать как можно тоньше. Настройками можно сместить все,но лучше чтоб по железу было хорошо. Ну ето не страшно.
|
|
|
|
|
#71 |
|
Тавровод - 2011
Адрес: Запорожье
Сообщений: 1,795
Машина: Славута седан 1,6
Длина: 27430мкм
Диаметр: 31мм
|
[QUOTE=Kulibin1102;1177628]...пришли к выводу со Славиком,что его нужно варить примерно на 1см после ВМТ,и делать как можно тоньше. ...QUOTE]
Штифт 6 мм. Если понадобится смещать это наверно удет сложно без снятия шкива |
|
|
|
|
#72 |
|
Адрес: Запорожье
Возраст: 39
Сообщений: 5,397
Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной...
Длина: 80350мкм
Диаметр: 34мм
|
Без снятия шкива можно приварить штифт,но были случаи что отлетал он. Чтоб нормально приварить надо снимать шкив. Снимать его совершенно не сложно.)))
Да ладно,и так все нормально будет. Я сейчас делаю штифт примерно 2-3мм. Сначала тоже варил 6мм. |
|
|
|
|
#73 | |
|
Сообщений: 7,996
Длина: 86810мкм
Диаметр: 35мм
|
Цитата:
. В общем буду кататцо уже на этой Таврии что б уже понять так понять до конца какое это говно и проверить качество запчастей! Уже принцип так сказать не продавать
Последний раз редактировалось Denzp; 10.06.2011 в 02:12. |
|
|
|
|
|
#74 |
|
ТавроСтрелок
|
цвет красивый, у фиата в линейке цветов есть такой же. вживую на солнышке офигено играет от синего до фиолетового.
красивая машинка получится
|
|
|
|
|
#75 |
|
У нас опель астра караван в подобном с переливами от солнечного света есть - страх и ужас! Понять какого цвета нереально, что там в техпасорте интересно? Может у форда другой цвет, хз...
|
|
|
|
|
|
|