Сцепление

[Спартановка]

Что-то мне кажется дело в механике т.е. в слесаре СТО.
Новые детали воткнули, а посмотреть проблему в лом.

[Алексчук]

Сообщение от slavyn

Тугое сцепление появилось после ремонта,гайку закрутили до конца тоже после ремонта (стояла посредине),поставил новый... .Может правда дело в тросе. Сцепление осталось жестким, получается корзина, так ее мягче не сделаешь. Лучше бы диск перевернули.

Неделю назад находясь на отдыхе решил поменять трос (у выжимного свободный ход был 2мм на рычаге) и для профилактики, перед дальней дорогой (я меня два в резерве вожу с собой, для себя и для того парня). При установке смазал маслом, хоть трос и в полиэтиленовой оплетке. Установил, отрегулировал, нажимаю - педаль проваливается. Не могу понять в чем причина. Сначала расстроился. Потом завел машину, выжимаю сцепу включаю скорость все работает. Сцепления не чувствуется вообще, буд-то в холостую на педаль жмешь.
Так что от троса многое зависит. Оплетка внутри растягивается, сворачивается и не дает нормально двигаться тросу в чехле. Ни отрегулировать нормально, ни скорости нормально включить и туго двигается - с натягом.
И еще троса отличаются длиной, чем короче чехол, тем хуже работает сцепление.

Я вот еще че подумываю - не может это быть из за того что выжимной рычаг ( к которому тросс крепится) немного расшатан!!! В смысле когда нажимаешь на педаль, он немного смещается в сторону! Подумываю может надо было при разборке втулки поменять..... или сам рычаг.... Или проблем а совсем ни в этом ??

Сообщение от Алексчук

Неделю назад находясь на отдыхе решил поменять трос (у выжимного свободный ход был 2мм на рычаге) и для профилактики, перед дальней дорогой (я меня два в резерве вожу с собой, для себя и для того парня). При установке смазал маслом, хоть трос и в полиэтиленовой оплетке. Установил, отрегулировал, нажимаю - педаль проваливается. Не могу понять в чем причина. Сначала расстроился. Потом завел машину, выжимаю сцепу включаю скорость все работает. Сцепления не чувствуется вообще, буд-то в холостую на педаль жмешь.
Так что от троса многое зависит. Оплетка внутри растягивается, сворачивается и не дает нормально двигаться тросу в чехле. Ни отрегулировать нормально, ни скорости нормально включить и туго двигается - с натягом.

Меня смущает, то что гайку с середины докрутили до конца троса.Подожди, получается старый диск вообще никакой был. Новый поставили, лепестки ушли-гайки затянули. Так вроде? Так,что и новый трос фуфло? Блин,обидно

Сообщение от udjin8888

Я вот еще че подумываю - не может это быть из за того что выжимной рычаг ( к которому тросс крепится) немного расшатан!!! В смысле когда нажимаешь на педаль, он немного смещается в сторону! Подумываю может надо было при разборке втулки поменять..... или сам рычаг.... Или проблем а совсем ни в этом ??

Не, если болтается значит не клинит. Мой не немного расшатан, он тупо болтается, но на жесткость сцепления я не жалуюсь.

[Алексчук]

Сообщение от slavyn

Меня смущает, то что гайку с середины докрутили до конца троса.Подожди, получается старый диск вообще никакой был. Новый поставили, лепестки ушли-гайки затянули. Так вроде? Так,что и новый трос фуфло? Блин,обидно

Сообщение от udjin8888

Добрый день! Вобщем заехал я на станцию, перед этим купил в магазине диск сцепления, корзину! Вобщем подняли мою таврию на подъемник, поменяли это все дело. За одно и выжимной сменили!!

Меняли все и диск и корзину. Получается что или корзина Фуфло или диск тонкий (что маловероятно), т.к. если трос сцепления не меняли и его пришлось тянуть практически до конца.

Сообщение от Алексчук

Меняли все и диск и корзину. Получается что или корзина Фуфло или диск тонкий (что маловероятно), т.к. если трос сцепления не меняли и его пришлось тянуть практически до конца.

Почему тонкий? Что я путаю? Смотри. чем толще диск тем глубже уходят лепестки и приходится выбирать зазор или подкладывать под корзину шайбы, чтобы подвести лепестки к выжимному. С толстым диском затягивают гайки , а по мере износа скручивают. Или я перепутал.

[Алексчук]

Сообщение от slavyn

Почему тонкий? Что я путаю? Смотри. чем толще диск тем глубже уходят лепестки и приходится выбирать зазор или подкладывать под корзину шайбы, чтобы подвести лепестки к выжимному. С толстым диском затягивают гайки , а по мере износа скручивают. Или я перепутал.

Согласен!

[кук]

Подкладывать под корзину??? А что дальше? Вы не знаете,не встречалось такое,что диск "ужимается" и притирается в начале довольно быстро? Посмотрите на форму лепестков ,к которым клепаются накладки! Но они только в руках толстые,а под действием пружины корзины быстро плоскими стают.
Ну,а подводить лепестки к выжимному...Простите,это-как?

Сообщение от кук

Подкладывать под корзину??? А что дальше? Вы не знаете,не встречалось такое,что диск "ужимается" и притирается в начале довольно быстро? Посмотрите на форму лепестков ,к которым клепаются накладки! Но они только в руках толстые,а под действием пружины корзины быстро плоскими стают.
Ну,а подводить лепестки к выжимному...Простите,это-как?

Это же элементарно, КУК. Чем мучаться пока диски ужмутся или притрутся легче подкинуть шайбы, а потом вынуть.Но про шайбы-это я как вариант, если деваться некуда. На легковых с шайбами возиться неудобно. А тут непонятно-поставили запчасти, трос пока лежал обиделся и растянулся,а потом заклинил. Ну так получается? Трос должен был проявиться до ремонта, а так мне кажется, тут с корзиной заморочка.

[кук]

Если вам элементарно для снятия шайб снимать спецление,то и крыть нечем...Хобби,видать.
Был у меня такой сотрудник,моторист судовой,который после каждого прихода парохода в порт "колол" коробку мотоцикла своего.

Сообщение от slavyn

Почему тонкий? Что я путаю? Смотри. чем толще диск тем глубже уходят лепестки и приходится выбирать зазор или подкладывать под корзину шайбы, чтобы подвести лепестки к выжимному. С толстым диском затягивают гайки , а по мере износа скручивают. Или я перепутал.

О каких гайках ты говоришь???

[кук]

Хароший вапрос!

[Smokin_06]

Сообщение от кук

...который после каждого прихода парохода в порт "колол" коробку мотоцикла своего.

Может он там что-то прятал)))

[кук]

Нет,он приходил домой,брал мисиклет,ехал на причал,затаскивал на палубу и там тренировался.

[Хром]

Сообщение от udjin8888

Добрый день! Вобщем заехал я на станцию, перед этим купил в магазине диск сцепления, корзину! Вобщем подняли мою таврию на подъемник, поменяли это все дело. За одно и выжимной сменили!!! Начали тросик прикручивать к выжимному рычагу, так пришлось аж до конца закручивать, т.к на середине не включались скоростя! Из за чего это , какие есть предположения?? Сцепление стало очень тугим, и при трогании идет вибрация!!!
Вообщем доехал я до гаража, открыл его.....и только выжимаю сцепление,что бы первую включить - лопается трос.... ! Хорошо, что в багажнике запасной был, так я сразу его и поставил!!!
Теперь думаю, что с таким жестким сцеплением тросы так и будут лететь....
Какие есть предположения по этому поводу, в смысле как сделать его помягче??? Скажу сразу, что регулировкой не получается, т.к. , если гайку чуть приоткрутить, перестают включаться передачи....

А ты во ремя ремонта присутствовал,или без тебя всё ставили? Может твоё себе забрали,а другое "гавно" тебе вкинули. А может там чрезмерный износ маховика? Тоже пойдёт как вариант.

[Michurin]

Сообщение от кук

Нет,он приходил домой,брал мисиклет,ехал на причал,затаскивал на палубу и там тренировался.

У нього, мабуть, не було дружини, а в рейсі сєкаса осєня не хватало, от він після рейса на мотоциклі і відривався, дааа?
До речі, про шайби під корзину - була така практика з грузовими, коли хрен зна чим самі клепали накладки на диск. Получалось і товще, і криво і т. д. Так там шайби можна витягнуть, сидячи під машиною, практисно нічого не знімаючи. А в Таврії - да ну його нах!

Сообщение от udjin8888

О каких гайках ты говоришь???

Регулировочных, на тросу

Сообщение от кук

Если вам элементарно для снятия шайб снимать спецление,то и крыть нечем...Хобби,видать.
Был у меня такой сотрудник,моторист судовой,который после каждого прихода парохода в порт "колол" коробку мотоцикла своего.

Зачем сцепление снимать? Шайбы разрезаны, отпустил болты они упали, провернул вал и дальше... Да и не цепляйся ты к шайбам.Мне непонятно почему после ремонта пришлось закручивать гайки на такую большую разницу.

[кук]

Так одна всего там гайка?!
Мичурин,в грузовых и пружины такой лепестковой не было,а все рычагами с регулируемыми болтами обходились.

[Michurin]

Сообщение от кук

Так одна всего там гайка?!
Мичурин,в грузовых и пружины такой лепестковой не было,а все рычагами с регулируемыми болтами обходились.

Ви про ті, що на лапках(газ51,52), чи про ті, що на корзині(газ 53, зил 130)? Так ними ніхто під кожен конкретний диск корзину не регулював. Корзина регулювалась так: затискалась на відшліфованому маховику корзина з металевим диском, товщина якого відповідає товщині нового диска і регулювалось виступання лапок. Такий своєрідний стенд. Так робили у нас в АТП і собі і людям за магаричь. А от при "колгоспному" клепанні диска інколи підкладали шайби між корзиною і маховиком.

Сообщение от кук

Так одна всего там гайка?!
Мичурин,в грузовых и пружины такой лепестковой не было,а все рычагами с регулируемыми болтами обходились.

Ближе к теме будет Кулибин, Мичурин селекцией занимался, если Вы не в курсе. Принцип то одинаков, что рычаги, что лепестки, какая разница. Если диск толстый или неправильно установлен, то лепестки (лапки) уйдут к двигателю и будете Вы, уважаемый КУК, добывать их оттуда регулировкой, шайбами, правильной установкой. А чем возиться регулируемыми болтами и штангенциркулем легче шайбы подкинуть. Дернуло меня написать про эти шайбы.

[Michurin]

Сообщение от slavyn

Ближе к теме будет Кулибин, Мичурин селекцией занимался, если Вы не в курсе.

Може це Вас і шокує чи здивує, але прикиньте - я в курсі. Так і шо, після селекціонера Мічуріна більше Мічуріних бути не може?
А по поводу різниці - та нема різниці в принципі, тому я і написав, що варіант використовувався і, як крайня міра, має право на існування, але в тому ж газоні шайби можна викинуть за 20 хв, сидячи під машиною і нічого не розбираючи, а в таврії треба коробку стягувать - от Вам і вся різниця, тому я і написав - ну його нах.

[кук]

Так и не пишите! Есть такой метод,описанный и Фучаджи в его книге,и другими- метод пробной сборки,тогда все видно и ясно.Но чтобы подложить шайбы,а потом опять снимать КПП ради трех вшивых шайб,таки извращение.

Ребята, я что еще подумал! Может это конечно полный бред, но не могло ли так случиться, что когда мне ставили назад коробку и прикручивали к ней рычаги кулисы, то их как -то не правильно прикрутили! И из за этого скоростя плохо включаются и нужно тросик до конца накручивать, что бы выжать сильнее и передачу включить.... Ведь так-то когда накручиваешь гайку примерно на середину, сцепление становиться мягким и свободный ход нормальный, а передачу ну никак не втыкнуть.....