|
|
|||||||
| Технический тюнинг двигатель, ходовая, и т.д. |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
29.06.2011, 16:00
|
#11 |
♂
Адрес: Днепр-город
Возраст: 46
Сообщений: 13,897
Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK
Длина: 269110мкм
Диаметр: 46мм
 |
У меня как-то была мысль сделать воздушный жиклер первой камеры переменного сечения. На низких оборотах при разгоне его диаметр минимален - идет обогащение смеси. На высоких при больших оборотах - максимален - идет обеднение. Регулировка размера - вакуумом из-под дроссельной заслонки. Чем больше заслонка открывается, тем меньше под ней разряжение и тем меньше диаметр жиклера. Ну а если ехать с постоянной скоростью, заслонка почти закрыта, разряжение максимально, диаметр жиклера тоже максимальный.
Вот только как это осуществить?
__________________
Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой 
|
|
Древовидный вид