вопрос к знатокам карбов

[max4d]

Хотел правильно выставить поплавки в карбе. В общем если делать по мануалу, то сначала нужно отрегулировать поплавки так, чтобы в прижатом состоянии между ними и крышкой карба был 1мм. А потом если не прижимать, то линии на поплавках должны быть параллельны плоскости крышки. Но если я делаю в прижатом состоянии 1мм зазор, то потом линии к поверхности далеко не параллельны.
Было отрегулировано так, что параллелизма нет, но в прижатом состоянии 1мм. Через 1000км в городском режиме свечи черные и в копоти, но кончики электродов светлые.. Вообще полез т.к. машина стала плохо заводиться. Только если выжать полностью газ начинала схватывать. Поэтому подумал, что свечи заливает. Сейчас поставил новые- завелась с пол оборота. Еще прошелся поиском по инету и нашел такую инфу:

Затем переворачивают крышку в горизонтальное положение поплавками вверх и, осторожно подгибая отверткой язычок кронштейна, воздействующий на хвостовик запорной иглы с утопленным в ее теле шариком, добиваются, чтобы зазор между выступающими частями поплавков и прокладкой крышки был не менее 0,5 и не более 1,0 мм. При такой регулировке, в вертикальном положении крышки поплавками вбок, когда шарик выступает из тела иглы, линия шва от пресс-формы на поплавке должна быть параллельна плоскости прокладки. Значительная непараллельность указанной линии и плоскости крышки при правильно выполненной регулировке на горизонтально расположенной перевернутой крышке свидетельствует о неисправности узла с демпфирующим шариком иглы, чаще всего, западании шарика в теле иглы.

В этом случае, когда нет возможности восстановить или заменить иглу, при подгибании язычка кронштейна следует ориентироваться только на обеспечение параллельности шва на поплавках и плоскости крышки при ее вертикальном положении, не обращая внимания на нарушение рекомендуемой величины зазора между прокладкой и поплавками при горизонтальном положении крышки.
не надо регулировать остаточный уровень, при нормальных ровных поплавках достаточно, вышеприведенной регулировки

Выходит мне сейчас нужно разобрать карб и не глядя на зазор между поплавками и плоскостью крышки, сделать так, чтобы линии на поплавках в не прижатом состоянии были параллельны крышке?

[гаврюха]

Сообщение от max4d

Хотел правильно выставить поплавки в карбе. В общем если делать по мануалу...,
Выходит мне сейчас нужно разобрать карб и не глядя на зазор между поплавками и плоскостью крышки, сделать так, чтобы линии на поплавках в не прижатом состоянии были параллельны крышке?

На самом деле все эти "телодвижения" с выставлением уровня в поплавковой с акцентом на регулировку поплавков приводят к тому, что уровень в поплавковой становится 23-27мм от разъёма карба до топлива. И этот разбег (23-27мм) зависит от того, как кто понимает положение следов прессформы на поплавках относительно крышки,утоплена-неутоплена игла, разность "выступания" игл разлных производителей, толщины прокладки и т.д. А раз так, то не проще ли сразу перевести акценты на величину уровня в поплавковой замером от разъёма до топлива. Испробуйте "персональную" настройку уровня в указанных параметрах и остановИтесь на той, что вас устраивает.

[ЮНик]

Сообщение от гаврюха

На самом деле все эти "телодвижения" с выставлением уровня в поплавковой с акцентом на регулировку поплавков приводят к тому, что уровень в поплавковой становится 23-27мм от разъёма карба до топлива. И этот разбег (23-27мм) зависит от того, как кто понимает положение следов прессформы на поплавках относительно крышки,утоплена-неутоплена игла, разность "выступания" игл разлных производителей, толщины прокладки и т.д. А раз так, то не проще ли сразу перевести акценты на величину уровня в поплавковой замером от разъёма до топлива. Испробуйте "персональную" настройку уровня в указанных параметрах и остановИтесь на той, что вас устраивает.

Действительно, регулировка поплавка по параллельности к разъему карба это неправильно, иглы разные бывают. Самое точное получается если измерять ножкой штангеля от среза карба до бензина в камере. Выставляю всегда 25мм. Мож кому пригодится-- порядок такой: поставить авто на более-менее ровную дорогу, открутить крышку, не снимая ее накачать б/насосом, снять и замерить штангелем в двух противоположных точках (т. к. машина может стоять не на идеальной дороге), вычислить среднее показание меджу двумя замерами, если величина большая, то подгибаем язычок тонкими пассатижами(не поплавком), затем ставим крышку не прикручивая, шланг- снова накачиваем. Если величина меньше 25, то с помощью отвертки разгибаем язычок, предварительно откачать часть бензина шприцом в шланг для обратки и снова операцию повторить. Я даже стачивал поплавки напильником т. к. они упирались в крышку, но уровень должен был выставлен. Если заменялась прокладка на новую, то через некоторое время нужно заново его выставить т. к. она проседает и уровень изменяется. Винт качества настраивается индивидуально, но по моим регулировкам - 4.5-5 оборотов. В итоге: расход в норме, тяга чувствуется.

Сообщение от ЮНик

не снимая ее накачать б/насосом

лучше прихватить на пару болтов и погонять минуту на хх

ну и насчет прокладки - она изначально настолько тонкая, что усадка практически не повлияет на уровень)

[ЮНик]

Сообщение от dura4ok

лучше прихватить на пару болтов и погонять минуту на хх

И чем же лучше? Объясните.