Система питания и зажигания

[Ssphinxx]

Сообщение от Storag

А что, открыты новые законы? Или мож бензин настолько говенным стал что надо к нему жиклеры подбирать?

Там, как минимум, должны быть литраж двига, диаметр камеры и диаметр диффузора. Без данных об эжекционной силе эта таблица - филькина грамота.

[СБорисов]

Сообщение от Ssphinxx

Там, как минимум, должны быть литраж двига, диаметр камеры и диаметр диффузора. Без данных об эжекционной силе эта таблица - филькина грамота.

Может это сказал и гуру, но смею возразить, при чем здесь инжекционная сила, литраж и диаметр диффузора?
На сколько отличается диаметр жиклеров с вебера для 2101 (1200) и солекса 1102 (1200), а наверное ни чем, по тому что для нормальной инжекции необходимо условие диаметр камеры и диффузора примерно одинаковы, а на 2500 мотор уже другой диффузор, да и жиклеры другие. Возьмите сводную таблицу где описаны: К-126, Вебер, Озон, Солекс, для разных авто, например советского автопрома.

[Ssphinxx]

Сообщение от СБорисов

при чем здесь эжекционная сила?

Потому, что эта таблица корректна, если указана модель карба и объем двига.
ТЖ и ВЖ в зависимости от приложенного разряжения, имеют разные характеристики. Поэтому (как пример!) одна и та же пара может создать горючую смесь на низких оборотах и негорючую на высоких.
Но если этот же карб переставить на двиг с меньшим литражем, то он будет глохнуть на более высоких оборотах, т.к. количество воздуха, проходящее через дифузор будет меньше.

[СБорисов]

Сообщение от Ssphinxx

Потому, что эта таблица корректна, если указана модель карба и объем двига.

Очень жаль что, читать чужие посты так позорно.
Есть отношение топливо-воздух, которое будет нарушено по одной причине диаметр диффузора карбюратора, не соответствующий объему двигателя и т.д.
А остальное и подбирается по таблице: 95/125, (например 1100-1200), 97,5/135 (1300-1500) и т.д.
И если так буквально принимать все эти таблицы, то Мы бы до сих пор бегали с палкой без наконечника.

[Ssphinxx]

Сообщение от СБорисов

Очень жаль что, читать чужие посты так позорно.
Есть отношение топливо-воздух, которое будет нарушено по одной причине диаметр диффузора карбюратора, не соответствующий объему двигателя и т.д.
А остальное и подбирается по таблице: 95/125, (например 1100-1200), 97,5/135 (1300-1500) и т.д.
И если так буквально принимать все эти таблицы, то Мы бы до сих пор бегали с палкой без наконечника.

При чем тут позорно? Что я недочитал?
Диаметр диффузора это НЕ ЕДИНСТВЕННОЕ условие. Есть эмульсионные трубки, есть разные характеристики ТЖ и ВЖ. Почему карб имеет 2 камеры? Потому, что одна пара жиклеров не может приготовить заданную смесь во всем диапазоне оборотов. Потому, что они выдают удовлетворительные характеристики только в узком диапазоне и эти характеристики не описываются линейной функцией.

Уважаемые коллеги. Подскажите зеленому новичку, в чем проблема. Сегодня поездил немного. Приехал в гараж. Заглушил мотор. Через минуту решил отъехать в тенек и помыть машину, хотел завести и...стартер вообще молчал. Три попытки завестись ничего не дали. Через пару минут, завелся как ни в чем не бывало. Где беда закралась? Help.

[Алексчук]

Сообщение от AlexUkr

Уважаемые коллеги. Подскажите зеленому новичку, в чем проблема. Сегодня поездил немного. Приехал в гараж. Заглушил мотор. Через минуту решил отъехать в тенек и помыть машину, хотел завести и...стартер вообще молчал. Три попытки завестись ничего не дали. Через пару минут, завелся как ни в чем не бывало. Где беда закралась? Help.

Попробуйте почистить массу от АКБ до двигателя. Начиналось аналогично весной, все оказалось настолько банально, а перелопачено было от замка зажигания до замены коммутатора, ЭППХ и катушки зажигания (запчасти доннора, покупал под разборку).