редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

VDM · 05.08.2011, 16:19

Цитата:

Сообщение от rins

вот осцилограмма обеднённой смеси под нагрузкой.
обьясняет мигание индикаторов.

индикатор вещь грубая. покатался с ноутбуком.
при равномерном движении на 5й передаче. 90кмч
ДК 0,050в
уменьшил дозатор получил 0,030в
результак как говорится налицо. тока к составу смеси привязать трудно.
тока приблизительно.

Укажите зону обеднения под нагрузкой.
При равномерном движении должен быть колебания. Если стоит 0.03В то это смесь бедная и неизвестно насколько...

05.08.2011, 16:33

Цитата:

Сообщение от VDM

Укажите зону обеднения под нагрузкой.
При равномерном движении должен быть колебания. Если стоит 0.03В то это смесь бедная и неизвестно насколько...

колебания при равномерном движении, это в идеале. если их и получить то может быть в других режимах не то.
поэтому и лябда регулирование нужно.

VDM · 05.08.2011, 16:38

Цитата:

Сообщение от rins

вот

Равномерное движении и под нагрузкой это отлично - идеал можно сказать - должно умеренно хавать.
ХХ тоже должен "колебатся" - это даст еще в городе экономию.
Дак это на бензине или на газу?

05.08.2011, 16:41

Цитата:

Сообщение от VDM

Равномерное движении и под нагрузкой это отлично - идеал можно сказать - должно умеренно хавать.

Дак это на бензине или на газу?

это на газу. всё допёр я кажется.
получается при нагрузке и должны быть колебания.
(индикатор мерцает)
если постоянно 0,9в (индикатор весь горит),то значит богатит.
правильно?

ЗЫ у меня ГБО1 без лямбда регулирования.

Цитата:

ХХ тоже должен "колебатся" - это даст еще в городе экономию.

есть нюанс. я так настраиваю, но при полной нагрузке эл. потребителей.
если всё выключенно, конечно богатит.
иначе когда всё включу мотор подколбашивает

VDM · 05.08.2011, 16:58

Цитата:

Сообщение от rins

это на газу. всё допёр я кажется.
получается при нагрузке и должны быть колебания.
(индикатор мерцает)
если постоянно 0,9в (индикатор весь горит),то значит богатит.
правильно?

Так точно, причем проблема в том что неизвестно насколько - лямда показывает только что выше стехиометри, на сколько, может даже перелив..

Цитата:

Сообщение от rins

ЗЫ у меня ГБО1 без лямбда регулирования.

Это отличные настройки,-должно быть экономно только ХХ подправить.

Цитата:

Сообщение от rins

есть нюанс. я так настраиваю, но при полной нагрузке эл. потребителей.
если всё выключенно, конечно богатит.
иначе когда всё включу мотор подколбашивает

Так тоже делал. Попробуй добить на ХХ "колебаний" лямды. Возможно мотор будет работать менее устойчиво... На машине карб? Там кажись мозги стоят на зажигание, там нет поддержки ХХ?

05.08.2011, 18:26

Цитата:

Сообщение от VDM

Это отличные настройки,-должно быть экономно только ХХ подправить.

экономно да должно. тока я чуть-чуть прибавил. самую малость. а то едет
чутка не очень.
как можно видить из графика колебания в нижней границе. (0,2-0,3в)
а в идеале должны быть наверно ближе к середине (около 0,5в)?
думаю ориентироваться надо ещё на пиковые значения,

Цитата:

Так тоже делал. Попробуй добить на ХХ "колебаний" лямды. Возможно мотор будет работать менее устойчиво... На машине карб? Там кажись мозги стоят на зажигание, там нет поддержки ХХ?

не не карб. инжектор, был евро3, стал евро2.
мотор такойже как на ланосе 1,5. один в один практически, за искл. нюансов.

колебаний на ХХ, добиваться бесполезно. редуктор стабильностью не отличается
всётаки механика, да и влияние кучи факторов, давление, возд фильтр. итд.
поэтому решил, что лучше чутка избыток в богатую. (совсем немного.)
оптимально без нагрузки эл. потребителей богатая, всё включить -бедная.

VDM · 05.08.2011, 22:44

Цитата:

Сообщение от rins

экономно да должно. тока я чуть-чуть прибавил. самую малость. а то едет
чутка не очень.
как можно видить из графика колебания в нижней границе. (0,2-0,3в)
а в идеале должны быть наверно ближе к середине (около 0,5в)?
думаю ориентироваться надо ещё на пиковые значения,

не не карб. инжектор, был евро3, стал евро2.
мотор такойже как на ланосе 1,5. один в один практически, за искл. нюансов.

колебаний на ХХ, добиваться бесполезно. редуктор стабильностью не отличается
всётаки механика, да и влияние кучи факторов, давление, возд фильтр. итд.
поэтому решил, что лучше чутка избыток в богатую. (совсем немного.)
оптимально без нагрузки эл. потребителей богатая, всё включить -бедная.

Наверное РХХ открывается и вот смесь беднится. Похоже еще на ХХ редуктор работает не чуйкой а винт ХХ на редукторе откручен.

Вот пример машины на которой ненужно не 2-е не 4-е поколение.
Главное все нормально грамотно отстроить и не в слепую на ощупь как все тут, а по датчику.
Какой расход?

VDM · 05.08.2011, 22:56

Цитата:

Сообщение от rins

экономно да должно. тока я чуть-чуть прибавил. самую малость. а то едет
чутка не очень.
как можно видить из графика колебания в нижней границе. (0,2-0,3в)
а в идеале должны быть наверно ближе к середине (около 0,5в)?
думаю ориентироваться надо ещё на пиковые значения,
.

В идеале к которому надо стремиться я думаю на разгоне, тоесть на переходном режиме должно быть в зоне 0.36 - 0.8 Вольт выше нет смысла.
Конечно нужно смотреть по попомеру, чем меньше приходиться втапливать педальку(мощи хватает), тем приятнее будет водителю и притнее расходу.
Говорил с ребятами с охранной фирмы на Нексии, стоит 4-е поколение говорят по трассе 8- 8.5 по городу 10 -ка.