Амортизаторы на ваше авто

[vadozz]

Сообщение от VDM

1.Ход на разжатие когда пружина давя разжимает(Гайка в самом низу штока, там малые клапана, сточил ее буртик который влияет на ход оставил 1.1 мм)
2.Верхний больший клапан над поршнем. Зажал полностью - дубовый задок. Приоткрыл наминимум(путем подкладки шайб) шток ходит фигово, тоесть слищком мягко, почти без усилий. Кстати а в верхнем положении(шток полностью вытянут) туго идет.
Герметичность есть. Амортеры прошли уже 134 тыщ км...
Визуально износа шток невижу, чесно непромерял из за того что есть герметичность и кстати сальники родные.
3.Каяба при всей своей жосткости работает мягко на мелких неровностях.
Тоесть при малых ходах шток продавливается мягко, при увеличении скорости усилие растет а дальше "полка". Кстати спреди каяба прошла уже около 70 тыщ км.
Буду благодарен за совет: как нормально настроить ход сжатие.
П.С. пружины 8-е отбойники "коронки" заменены на аналогичные по размеру резиновыми шайбами, которым все не почем..

У вас хоть ест представление, для чего нужен клапан сжатия и перепускной клапан?
Что такое дроссельный режим и клапанный

Давайте фото, каба разной бывает

[VDM]

Сообщение от vadozz

У вас хоть ест представление, для чего нужен клапан сжатия и перепускной клапан?
Что такое дроссельный режим и клапанный

Давайте фото, каба разной бывает

Дроссель 25 был убран(с 3-мя овальными вырезами по краям)
В клапан отдачи было добавленно "шайбочек" из ремкоплектов.
Жесткость отдачи устроили только после уменьшения хода открытия клапана только путем подточки гайки клапана отдачи 14.
Клапан сжатия: поменял местами 18 и 19.
Усилие не поменялось.

[vadozz]

Сообщение от VDM

Дроссель 25 был убран(с 3-мя овальными вырезами по краям)
В клапан отдачи было добавленно "шайбочек" из ремкоплектов.
Жесткость отдачи устроили только после уменьшения хода открытия клапана только путем подточки гайки клапана отдачи 14.
Клапан сжатия: поменял местами 18 и 19.
Усилие не поменялось.

Поздравляю, можете выкинуть пружину вообще. Скорее всего она там не нужна. Сточив гайку вы просто прижали все диски насмерть, потому и дубовая. Вот масло и побежало искать дырки в других местах. А надо было всего лишь поставить пружину от передней стойки, она жестче, и дроссель с одной или двумя высечками.

Отстаньте от клапана сжатия. Залили в трубу масло, вставили шток, опускаем... Если масло выдавливает в рабочий цилиндр - все ок. Собираем, катаемся. Ну и еще чтоб диски не были гнутые. тогда постукивать будет.

[VDM]

Сообщение от vadozz

Поздравляю, можете выкинуть пружину вообще. Скорее всего она там не нужна. Сточив гайку вы просто прижали все диски насмерть, потому и дубовая. Вот масло и побежало искать дырки в других местах. А надо было всего лишь поставить пружину от передней стойки, она жестче, и дроссель с одной или двумя высечками.

Оставил 1.1 мм сколько было кажется 1.5 уже не помню. Жесткость вполне устраивает...
Дроссель дает перетикание на малых скоростях хода штока, это я правильно мыслю? Это мягкость дает?А как влияет на устойчивость на выс скоростях?

Сообщение от vadozz

Отстаньте от клапана сжатия. Залили в трубу масло, вставили шток, опускаем... Если масло выдавливает в рабочий цилиндр - все ок. Собираем, катаемся. Ну и еще чтоб диски не были гнутые. тогда постукивать будет.

Как тогда мне добиться "Правильного" сжатия?

[vadozz]

Сообщение от VDM

Оставил 1.1 мм сколько было кажется 1.5 уже не помню. Жесткость вполне устраивает...
Дроссель дает перетикание на малых скоростях хода штока, это я правильно мыслю? Это мягкость дает?А как влияет на устойчивость на выс скоростях?


Как тогда мне добиться "Правильного" сжатия?

Теоретически да ,на малых... Но он очень влияет и на высокую скорость штока, и на управляемость и вообще на все)

А что значит правильное сжатие? Для заполнения надпорневой хватает для такта отбоя, зачем делать жестче. Это гвоздь в крышку гроба стойки

[VDM]

Сообщение от vadozz

Теоретически да ,на малых... Но он очень влияет и на высокую скорость штока, и на управляемость и вообще на все)

Как именно на высокую? ведь там теоретически должен уже быть открыть клапан хода сжатия. А конечно есть влияние этого дросселя и на ход разжатия, но ввиду малых отверстий, думаю жидкость потечет через основные отверстия.
Кстати на рисуночке это невидно, но в поршне 2-а ряда отверстий, внутри у стержня штока и потом следующий...

Сообщение от vadozz

А что значит правильное сжатие? Для заполнения надпорневой хватает для такта отбоя, зачем делать жестче. Это гвоздь в крышку гроба стойки

Нужно что бы на мылых скоростях хода почти не было сопротивления, потом росло и стабильно поддерживалось. А не так как у меня на задних, шток практически падает...

На практике со стуками сталкивался при ходе разжатия до упора, 8-я пружина высоковата.

[vadozz]

Сообщение от VDM

Как именно на высокую? ведь там теоретически должен уже быть открыть клапан хода сжатия. А конечно есть влияние этого дросселя и на ход разжатия, но ввиду малых отверстий, думаю жидкость потечет через основные отверстия.
Кстати на рисуночке это невидно, но в поршне 2-а ряда отверстий, внутри у стержня штока и потом следующий...

Что серьезно? В поршне два ряда отверстий?))))))))))
Над поршнем - перепускной клапан! Его не трогать.

Сообщение от VDM

Нужно что бы на мылых скоростях хода почти не было сопротивления, потом росло и стабильно поддерживалось. А не так как у меня на задних, шток практически падает...

На практике со стуками сталкивался при ходе разжатия до упора, 8-я пружина высоковата.

Еще раз повторяю - отстаньте от клапана сжатия. Даже если туда накидать самых толстых 0.2 мм шайб вообще без просечек - лучше не станет

Как вариант поставить клапан сжатия через переходник от задней иномарочной стойки. Они более жесткие

[UzzzVer]

Сообщение от vadozz

А что значит правильное сжатие? Для заполнения надпорневой хватает для такта отбоя, зачем делать жестче. Это гвоздь в крышку гроба стойки

+1
VDM, не трогайте дроссель в клапане сжатия! Не забывайте о объёме масла, вытесняемом объёмом штока с поршнем из рабочего цилиндра в такте сжатия.