вопрос к знатокам карбов

[SLIVKA]

підскажіть з болячкою

симптоми-
- при русі на прогрітому двигуні час від часу при переході на ХХ (вижимаємо щеплення, пускаємо газ) глохне двигун
- на місці після перегазовки при переході на ХХ працює стабільно
-клапан цокає , комутатор 7контактний

діагноз
- відсутність правильної роботи на ХХ, відсутній контакт на кінцевику карба, -несправна проводка від концевика до комутатора,
- окислення контактів
-несправний комутатор
ще варіанти? шоб знати шо дивитись

[SergeySK]

У Вас столько наворотов что не должно быть болячек !!!

[HarleyDavidson]

Сообщение от SLIVKA

підскажіть з болячкою

симптоми-
- при русі на прогрітому двигуні час від часу при переході на ХХ (вижимаємо щеплення, пускаємо газ) глохне двигун
- на місці після перегазовки при переході на ХХ працює стабільно
-клапан цокає , комутатор 7контактний

діагноз
- відсутність правильної роботи на ХХ, відсутній контакт на кінцевику карба, -несправна проводка від концевика до комутатора,
- окислення контактів
-несправний комутатор
ще варіанти? шоб знати шо дивитись

может, обедненная смесь?

[SLIVKA]

Сообщение от SergeySK

У Вас столько наворотов что не должно быть болячек !!!

то не у мну, а в колеги таврозаводчика

Сообщение от HarleyDavidson

может, обедненная смесь?

тоді намісці після прогазовки теж би глохла, було таке, лічив

Сообщение от antonyo

поробуйте немного покрутить клапан, у меня тако было, вылечилось небольшим поворотом.

який клапан і куда? Електромагнітний?

тут вся фішка шо на стоянці нічого немає а находу інколи появляється

[Antonyo]

Сообщение от SLIVKA

то не у мну, а в колеги таврозаводчика


тоді намісці після прогазовки теж би глохла, було таке, лічив


який клапан і куда? Електромагнітний?

тут вся фішка шо на стоянці нічого немає а находу інколи появляється

да електромагнитный, немного провернув чучуть выросли обороты и стал все норм.

[Michurin]

Сообщение от antonyo

да електромагнитный, немного провернув чучуть выросли обороты и стал все норм.

ЕМК має бути зАкрУчений до упора, тільки без фанатизма. А те, що ви виправили поворотом ЕМК насправді виправляється правильним регулюванням якості суміші на ХХ. Жиклер ХХ дозує паливо не тільки на режимі ХХ а і на перехідних режимах при русі з частковим навантаженням.

[Antonyo]

Сообщение от Michurin

ЕМК має бути зАкрУчений до упора, тільки без фанатизма. А те, що ви виправили поворотом ЕМК насправді виправляється правильним регулюванням якості суміші на ХХ. Жиклер ХХ дозує паливо не тільки на режимі ХХ а і на перехідних режимах при русі з частковим навантаженням.

до упора его закручивать нельзя, можно жиклер повредить!

[Michurin]

Сообщение от antonyo

до упора его закручивать нельзя, можно жиклер повредить!

Єрунда! Колісні гайки не можна закручувати до упора, бо можна диски пошкодить. Так? Якщо постаратись, то можна і х..й поламать. Жиклер - елемент дозування. Він має бути закручений так, щоб пальне не могло проходить мимо каліброваного отвору. Ніхто не каже, що його треба закручувать метровим воротком. Зніміть гумове ущільнююче кільце і закрутіть ЕМК від руки до упора. Помітьте це положення ЕМК, викрутіть, одягніть кільце, закрутіть до наміченого положення і злегеееенька підтягніть ключиком на 13. Все, жиклер і різьба цілі, дозування відбувається через жиклер, а не мимо нього.

[Antonyo]

Сообщение от SLIVKA

підскажіть з болячкою

поробуйте немного покрутить клапан, у меня тако было, вылечилось небольшим поворотом.