Хомуты патрубков печки как открутить?

11.09.2011, 13:55

собственно сабж.
Пытаюсь снять печку. Хомуты странной конструкции: там вместо болтика шпилька какая-то.
Подскажите как раскрутить его.

11.09.2011, 18:15

Хомуты удалось снять.
Подскажите пожалуйста как их закрутить обратно. Или они одноразовые? Можно ли заменить на обычные с болтиком?

Lexa · 11.09.2011, 18:21

одноразовые. бери обычные и ключик на 6/7 и секайся. секас там обеспечен

11.09.2011, 21:30

Цитата:

Сообщение от Lexa

одноразовые. бери обычные и ключик на 6/7 и секайся. секас там обеспечен

А может какие-то особенности есть из опыта чтоб попроще как-то собрать печку?

Lexa · 11.09.2011, 21:37

если длина патрубков позволяет - затащи в салон и там закрути хомуты, потом крепи печку. а ваще - ф поиск, тему не раз обсуждали

Rommikha · 11.09.2011, 22:00

Цитата:

Сообщение от Lexa

если длина патрубков позволяет - затащи в салон и там закрути хомуты, потом крепи печку. а ваще - ф поиск, тему не раз обсуждали

А ещё можно отсоединить патрубки от двигателя и нормально зажав хомуты всунуть печку в сборе.

Lexa · 11.09.2011, 22:13

Цитата:

Сообщение от Rommikha

А ещё можно отсоединить патрубки от двигателя и нормально зажав хомуты всунуть печку в сборе.

или так

Дачник · 12.09.2011, 01:45

Цитата:

Сообщение от -Alexey-

Хомуты удалось снять.
Подскажите пожалуйста как их закрутить обратно. Или они одноразовые? Можно ли заменить на обычные с болтиком?

Они не одноразовые. Бывают аналогичные, но шплинт с головкой под ключ, хотя обычно ставим "норму" с "болтиком".

**кук** · 13.09.2011, 08:15

Есть импортные,такого же типа,с зубчатым стопором,отличная вещь.В некоторых местах-незаменимы.

Sympson · 13.09.2011, 08:41

Червячные там крутить - тот еще гемор...хотя ленточные не легче...ото правильно - сразу прикручивать на снятом радиаторе а потом тулить уже в сборе...

Дачник · 13.09.2011, 13:16

Тогда надо откручивать корпус печки, снимать весь мотлах на тоннели (очень удобно на люксовой торпеде).

Sympson · 13.09.2011, 13:33

Цитата:

Сообщение от Дачник

Тогда надо откручивать корпус печки, снимать весь мотлах на тоннели (очень удобно на люксовой торпеде).

без сомнения))...тут нужно выбирать...я например часа полтора затягивал один хомут на обратке, но без снятия радиатора печки)))) на карбе еще так сяк, а вот на инжекторе - воще песец...места нету. не подлезть а тут еще и распорка стаканов))))

SeregaTavrija · 13.09.2011, 13:43

я сейчас собирал печко и надел сразу патрубки немного смазав герметиком и сразу закрутил нормально хомуты, так как антифриз под поликом задрал уже
и запехал. секас был тоже но куда проще чем секас закручивания уже там

Алексчук · 13.09.2011, 21:07

Цитата:

Сообщение от Sympson

Червячные там крутить - тот еще гемор...хотя ленточные не легче...ото правильно - сразу прикручивать на снятом радиаторе а потом тулить уже в сборе...

Цитата:

Сообщение от Дачник

Тогда надо откручивать корпус печки, снимать весь мотлах на тоннели (очень удобно на люксовой торпеде)

Червячные хомуты на шлангах печки закручиваются элементарно, просто нужно хомут ставить болтом вверх нижний и верхний болтом вниз. Далее берем гибкий (не знаю как правильно называется) трос под отвертку, залезть можно куда угодно и головку под него на 7, и крутим отверткой. Закручивается легко, дотягивается накидным ключем.

Цитата:

Сообщение от Дачник

Они не одноразовые. Бывают аналогичные, но шплинт с головкой под ключ, хотя обычно ставим "норму" с "болтиком".

Раньше ставил "нормовские" хомуты, но когда пару раз обошлись болты червяка (зачем платить больше за дерьмо, хоть и из нержавейки).
Сейчас пользую "NOVA", пока нареканий нет, при установке червяк смазываю литолом.

**Buzyan** · 13.09.2011, 21:14

Цитата:

Сообщение от Rommikha

А ещё можно отсоединить патрубки от двигателя и нормально зажав хомуты всунуть печку в сборе.

Так и я делал только уплотнительную резинку пришлось порезать. Такие хомуты там не зря они закручиваются раз и на всю жизнь.

Lexa · 13.09.2011, 21:17

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Такие хомуты там не зря они закручиваются раз и на всю жизнь.

хахаха
не с нашим качеством патрубков...

Дачник · 14.09.2011, 01:07

Цитата:

Сообщение от Алексчук

Раньше ставил "нормовские" хомуты, но когда пару раз обошлись болты червяка (зачем платить больше за дерьмо, хоть и из нержавейки)

Это Вам не нормальная "норма" попалась!

тавролог · 14.09.2011, 16:07

Цитата:

Сообщение от Дачник

Это Вам не нормальная "норма" попалась!

Потому, что нормальная NORMA нормально стоит, но и крутить ее- одно удовольствие: патрубки не режет, болтик не клинит и не обходится, да и вообще приятно поставить на тачку что-то путнее.. Но нам же дэнэг жалька..

Алексчук · 14.09.2011, 18:09

Цитата:

Сообщение от тавролог

Потому, что нормальная NORMA нормально стоит, но и крутить ее- одно удовольствие: патрубки не режет, болтик не клинит и не обходится, да и вообще приятно поставить на тачку что-то путнее.. Но нам же дэнэг жалька..

Нет, денег не жалко, когда брал хомуты NORMA по 2,5грн. NOVA стоил 0,5грн. Но NORMA больше похожи на одноразовые, резьба под червяк накатанная, если капитально затягивать ее срезает.
Это вывод по личному опыту, кому нравиться NORMA ставьте, себе в радость

. Разница только в том, что они не ржавеют, но нержавейка мягче и вязче от черной стали. Естественная коррозия простой стали без покрытия 0,1мм/год.(под открытым небом), при условии покрытия цинком (правда слой очень мал) еще лет 5 запаса. А кто проверял какое усилие выдерживает выдавленная резьба на НОРМе и сравнивал со стальными хомутами.
П.С. Мы на заводе подсоединяем шланги на слив продукта, перекачка насосами и затягивание вакуумом. Норма тоже проверялась т.к. среда агрессивная и скажу Вам что перешли на стальные хомуты потому как после третьего- пятого перекупоривания Нормовским писец

. Стального хватает на 10-15 раз, о сравнении цены - ни в какие ворота не лезет.
Это как и по маслу - каждый пользует то, во что верит.

**кук** · 14.09.2011, 20:02

Просто вам НОРМА попалась ненормальная.Уже давно такие,да и не только эти,резьбы накатывают,просто надо внимательно смотреть на исполнение.Хомуты,в которых "резьба" сделана просечкой ленты,ничуть не лучше.Опять же- двухгривенная...
Есть червячные хомуты итальянского производства 85-го года,много раз вертели их,и проблем не возникало.

Leonsev · 15.09.2011, 09:01

А я от просечных давно отказался ! только накатанные !

Религия , однако

тавролог · 16.09.2011, 01:12

Цитата:

Сообщение от Leonsev

А я от просечных давно отказался ! только накатанные !

Религия , однако

Скорее фанатизм...

Leonsev · 16.09.2011, 08:43

Цитата:

Сообщение от тавролог

Скорее фанатизм...

Нее, личный опыт ...

**кук** · 16.09.2011, 08:45

Поддерживаю.Всего пару раз встречал достойные. Остальные- одно неловкое движение,и ты-отец...

тавролог · 17.09.2011, 22:01

Цитата:

Сообщение от кук

Поддерживаю.Всего пару раз встречал достойные. Остальные- одно неловкое движение,и ты-отец...

Скорее мать, ибо они (хомуты) тебя имеют..

11.09.2011, 13:55	#1
-Alexey- Гость Сообщений: n/a	Хомуты патрубков печки как открутить? собственно сабж. Пытаюсь снять печку. Хомуты странной конструкции: там вместо болтика шпилька какая-то. Подскажите как раскрутить его.

13.09.2011, 13:43	#13
SeregaTavrija ♂ Адрес: Ужгород Сообщений: 2,925 Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор Длина: 3360мкм Диаметр: 29мм	я сейчас собирал печко и надел сразу патрубки немного смазав герметиком и сразу закрутил нормально хомуты, так как антифриз под поликом задрал уже и запехал. секас был тоже но куда проще чем секас закручивания уже там __________________ БЖ О тюнинге моей Таврии

11.09.2011, 18:15	#2
-Alexey- Гость Сообщений: n/a	Хомуты удалось снять. Подскажите пожалуйста как их закрутить обратно. Или они одноразовые? Можно ли заменить на обычные с болтиком?

11.09.2011, 18:21	#3
Lexa ТавроСтрелок ♂ Адрес: файне місто Одеса Возраст: 47 Сообщений: 21,640 Машина: ЗАЗеГ Длина: 458090мкм Диаметр: 63мм	одноразовые. бери обычные и ключик на 6/7 и секайся. секас там обеспечен

11.09.2011, 21:37	#5
Lexa ТавроСтрелок ♂ Адрес: файне місто Одеса Возраст: 47 Сообщений: 21,640 Машина: ЗАЗеГ Длина: 458090мкм Диаметр: 63мм	если длина патрубков позволяет - затащи в салон и там закрути хомуты, потом крепи печку. а ваще - ф поиск, тему не раз обсуждали

13.09.2011, 08:15	#9
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,511 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Есть импортные,такого же типа,с зубчатым стопором,отличная вещь.В некоторых местах-незаменимы.

13.09.2011, 08:41	#10
Sympson Забанен Адрес: Мелитополь Возраст: 54 Сообщений: 9,887 Машина: Фапалка для Викса и Андрюка Длина: 173300мкм Диаметр: 0мм	Червячные там крутить - тот еще гемор...хотя ленточные не легче...ото правильно - сразу прикручивать на снятом радиаторе а потом тулить уже в сборе...

13.09.2011, 13:16	#11
Дачник Адрес: Киев , Караваевы Дачи Сообщений: 2,951 Длина: 8800мкм Диаметр: 33мм	Тогда надо откручивать корпус печки, снимать весь мотлах на тоннели (очень удобно на люксовой торпеде).

14.09.2011, 20:02	#20
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,511 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Просто вам НОРМА попалась ненормальная.Уже давно такие,да и не только эти,резьбы накатывают,просто надо внимательно смотреть на исполнение.Хомуты,в которых "резьба" сделана просечкой ленты,ничуть не лучше.Опять же- двухгривенная... Есть червячные хомуты итальянского производства 85-го года,много раз вертели их,и проблем не возникало.

15.09.2011, 09:01	#21
Leonsev Забанен Адрес: Севастополь Сообщений: 2,068 Длина: 5530мкм Диаметр: 0мм	А я от просечных давно отказался ! только накатанные ! Религия , однако

16.09.2011, 08:45	#24
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,511 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Поддерживаю.Всего пару раз встречал достойные. Остальные- одно неловкое движение,и ты-отец...